Midland шоссе (также известное как Мидлендс шоссе ) является одним из Тасмании основных междугородных «s шоссе , бег на 176 километров (109 миль) между Хобарт и Launceston . Он является частью национальной сети AusLink и является жизненно важным звеном для автомобильных грузоперевозок в оба города и обратно. Он представляет собой крупный транспортный коридор с севера на юг в Тасмании и имеет обозначение маршрута 1 как часть Национальной автомагистрали . Шоссе состоит из различных полос движения , наиболее распространенными из которых являются две полосы движения - по одной в каждом направлении, с возможностью обгона и перекрестками на одном уровне.. На обоих участках автомагистрали Лонсестон и Хобарт есть небольшие участки проезжей части с разделением на разные уровни .
Midland Highway Тасмания | |
---|---|
Мидленд-Хайвэй, в Дайсарте | |
Основная информация | |
Тип | Шоссе |
Длина | 176 км (109 миль) |
Номер (а) маршрута | Национальное шоссе 1 Хобарт - Лонсестон |
Номер бывшего маршрута | Государственный маршрут 1 [1] |
Основные узлы | |
Южный конец | Brooker Highway Granton , Хобарт , Тасмания |
| |
Северный конец | Батерст-стрит Веллингтон-стрит Лонсестон , Тасмания |
Местоположение (а) | |
Область, край | Тасмания |
Основные населенные пункты | Перт , Эппинг-Форест, Кэмпбелл-Таун , Росс , Отлендс , Багдад , Брайтон , Бриджуотер |
Система автомагистралей | |
История
Сюрвейер Граймс обозначил путь от Хобарта до Лонсестона в 1807 году, а губернатор Маккуори проследовал по этому маршруту в 1811 году, когда посетил колонию в сопровождении своей жены. Путешествие длилось пять с половиной дней.
Маккуори снова посетил колонию в 1821 году, когда дорога была пригодна для проезда повозки, но в его журнале записано много разных участков, и только в 1831 году первым регулярным автобусным сообщением управлял Дж. Э. Кокс.
Первый почтальон, Роберт Тейлор, был назначен в 1816 году, он ходил пешком, покидая Хобарт и Лонсестон поочередно по воскресеньям и неся почту в пачке.
Первое сообщение о движении между двумя центрами было в 1821 году, когда тогдашний губернатор Лахлан Маккуори выбрал места для городов на шоссе.
На протяжении большей части своей истории он был известен как «Главная дорога» или «Хобарт-роуд». В 1930-х годах он стал известен как Мидлендское шоссе, а в 2000-х - на нем также был нанесен ярлык «Шоссе наследия».
Маршрут шоссе первоначально пролегал между Хобартом и Лонсестоном и проходил через населенные пункты, которые теперь известны как: Бриджуотер , Брайтон , Понтвилл , Мангалор , Багдад , Дайсарт , Кемптон , Мелтон-Моубрей , Иерихон , Отлендс , Антилл-Пондс , Вудбери , Танбридж , Росс , Кэмпбелл-Таун , Конара-Джанкшн , Кливленд , Эппинг-Форест , Перт , Бредалбейн и Кингз-Медоуз .
Недавние обновления
С начала 1980-х годов было построено несколько двухполосных объездных дорог городов и деревень, в том числе объездная дорога Иерихона, открытая для движения в январе 1982 г. [2]
Строительство разделенных друг на друга проезжих частей к югу от Лонсестона и к северу от Хобарта обеспечило новые превосходные возможности для движения по шоссе Мидленд и сократило маршрут, официально обозначенный как шоссе Мидленд.
21 июня 1983 года то, что тогда называлось «Северной аутлет-роуд Хобарта», было открыто для движения транспорта. Теперь называемая Брукер-Хайвей, это завершило разделенную по классам проезжую часть с двумя проездами между Клермонт-Развязкой и Грантоном в северном пригороде Хобарта. [3]
Строительство первой очереди Launceston Southern Outlet между Glen Dhu и Strathroy началось в феврале 1981 года и включало строительство 7,4 км двусторонней проезжей части и включало три основных моста, а именно: Mt Pleasant Interchange, Westbury Road Overpass и Glen Dhu Overpass. . Шоссе открылось для движения между развязкой Глен Дху и временным соединением со старым шоссе Мидленд в Джинглерс-Крик, Стратрой. [4] Расширение Launceston Southern Outlet Road между Breadalbane и Strathroy открылось для движения 28 августа 1987 года. Это расширение включало строительство 3,7 км двусторонней проезжей части и кольцевой развязки, соединяющей Outlet Road с Midland Highway и Evandale Main Road. . [5] Третья и последняя секция Launceston Southern Outlet открылась для движения 24 мая 1988 года. Дорожные работы включали строительство 1 км дороги с двусторонним движением между эстакадой Glen Dhu Overpass и перекрестком Frankland Street / Wellington Street. [6]
В октябре 2012 года объездная дорога Брайтона была официально открыта, на шесть месяцев раньше запланированного срока. Эта объездная дорога представляет собой разделенную на разные категории проезжую часть городов Брайтон и Понтвилл, сразу за северным пригородом Хобарта. Общая стоимость обхода составила 191 миллион австралийских долларов. [7]
16 апреля 2020 года второй и заключительный этап проекта Perth Link Roads был официально завершен более чем на 3 года раньше запланированного срока, включая открытие давно назревшей объездной дороги Перта . [8] Объездная дорога состоит из 4,5 км проезжей части с двусторонним движением, в том числе развязки с разделенными уровнями дороги и Иллаварра-роуд, развязки, состоящей из двух кольцевых развязок к северу от Перта, и кольцевой развязки к югу от центра города, возле моста через реку Саут-Эск . [9] Этап 1 проекта был завершен в апреле 2018 года, в том числе новая развязка с разделением классов на Бредалбейн, чтобы обойти существующую кольцевую развязку, которая обеспечивает соединение с аэропортом Лонсестона , Эвандейлом и старым шоссе Мидленд, ведущим к Янгтауну и Кингс-Мидоуз . Новое шоссе с двумя проезжими частями было также построено рядом с существующим шоссе, чтобы соединить новую развязку Breadalbane с объездной дорогой Перта. [10]
В 2002 году подземный переход железнодорожной линии был построен недалеко от Симмонс-Плейнс , к югу от Перта, чтобы создать разделительный железнодорожный переход на самом шоссе. Значительное количество полос обгона также было расширено или создано.
Будущее
На протяжении 20 лет растет давление на то, чтобы шоссе было модернизировано до четырехполосной проезжей части, чтобы оно соответствовало сети автомагистралей Auslink, таких как Хьюм и Пасифик, поскольку это самый интенсивно проходимый участок длинной магистрали Тасмании.
В государственные и федеральные Либеральные Стороны обязались 400000000 $ на финансирование двойного проезжей части дороги между Хобарте и Launceston. [11] Либеральная партия утверждает, что с учетом объездной дороги Брайтона , южного выхода и 34 км полос для обгона на шоссе Мидленд составляет 120 км (75 миль) дороги с односторонним движением. [11] Австралийская лейбористская партия заявила , что миллион долларов бюджета 400 грубо недофинансирования, [12] , а не могли бы быть построены по этой цене.
Либеральная партия защитила обвинения в том, что бюджет в 3 миллиона долларов на км [11] слишком мал, заявив, что они не планируют никаких новых дорожных трасс или объездов, а просто добавляют новые полосы к существующей трассе. Они не заявили, планируют ли они включить разделение уровней или Т-образные перекрестки и кольцевые развязки . Если на следующих выборах победят как федеральные, так и государственные либеральные партии, они планируют постепенно модернизировать оставшийся участок дороги с 2014 года. [13]
На данный момент есть несколько проектов / предложений;
Брайтон
Объездная дорога протяженностью 9,5 км (5,9 миль) на южном участке автомагистрали была недавно открыта в рамках Программы инвестиций в южный транспорт , генерального плана транспортного строительства для южной части автомагистрали. Транспортное исследование также касается Багдадской объездной дороги и замены стареющего моста Бриджуотер.
Перт
Предполагается, что объездная дорога Перта будет построена в 2 этапа, начиная с объездной дороги Южного Перта, которая приведет к прямому маршруту к главной дороге Иллаварра - жизненно важной дороге, ведущей к автомагистрали Басс . [14] Есть также планы дублировать шоссе Мидленд между Пертом и Лонсестоном. [15]
Смотрите также
- Автомагистрали в Австралии
- Список автомагистралей в Тасмании
- Южный транспортный инвестиционный проект
- Брайтонский транспортный узел
Заметки
- ^ Бывшая государственная система нумерации маршрутов в Тасмании , Ozroads: австралийский сайт дорог . Проверено 30 января 2008 года.
- ↑ Отчет за 1981-1982 годы, Парламент Тасмании, Департамент главных дорог, 1983, стр. 23
- ↑ Отчет за 1982-1983 годы, Парламент Тасмании, Департамент магистральных дорог, 1984, стр. 21 год
- ^ Годовой отчет 1984-1985, Тасмания, Департамент главных дорог, 1985, стр. 18
- ^ Годовой отчет 1987-1988, Тасмания, Департамент главных дорог, 1988, стр. 30
- ^ Годовой отчет 1987-1988, Тасмания, Департамент главных дорог, 1988, стр. 32
- ^ Годовой отчет 2012-13, Правительство Тасмании, Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов, 2013, стр. 7
- ^ https://www.midlandhighway.tas.gov.au/projects/under_construction/perth_link_roads/traffic_changes_at_perth2
- ^ https://www.midlandhighway.tas.gov.au/projects/under_construction/perth_link_roads
- ^ https://www.midlandhighway.tas.gov.au/projects/completed_works/perth-breadalbane_dual_carriageway
- ^ a b c «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 21 февраля 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.themercury.com.au/article/2010/02/19/128891_tasmania-news.html
- ^ http://www.liberal.org.au/news.php?Id=4831
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 апреля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.dier.tas.gov.au/__data/assets/pdf_file/0004/81958/Burnie_to_Hobart_Freight_Corridor_Midland_Highway_-_Duplication,_Perth_to_Breadalbane_01.pdf
Рекомендации
- Александр, Элисон (2005) Мидлендское шоссе в Александре, А. Эд. Товарищ по истории Тасмании. Хобарт. Центр исторических исследований Тасмании. ISBN 1-86295-223-X