 | |
 Карта железных дорог Мидленд-Вэлли | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Маскоги, Оклахома |
| Отчетный знак | MV |
| Locale | Арканзас , Канзас , Оклахома |
| Сроки работы | 1903–1964 |
| Преемник | Техас и Тихий океан |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Midland Valley Railroad ( MV ) была зарегистрирована 4 июня 1903 года с целью строительства линии от Хоуп, штат Арканзас , через Маскоги и Талса, штат Оклахома , в Вичита, штат Канзас . Его поддержал Джаред Ингерсолл, промышленник из Филадельфии, владевший угледобывающими предприятиями на Индийской территории (ныне часть штата Оклахома). [1] Железная дорога получила свое название от Мидленда, штат Арканзас , города добычи угля в западном Арканзасе, который обслуживался железной дорогой. [a] Долина Мидленд получила доступ к Форт-Смит, штат Арканзас, черезФриско из Рок-Айленда, Оклахома .
В 1967 году Железная дорога Мидленд-Вэлли была объединена с Техасско-Тихоокеанской железной дорогой, которая была поглощена Тихоокеанской железной дорогой штата Миссури в 1983 году. Мидленд-Вэлли в настоящее время вымерла.
История [ править ]
MV достигла Талсы в 1904 году и завершила строительство своей первоначальной системы в 1906 году, достигнув Арканзас-Сити, штат Канзас. В том же году он открыл филиал на нефтяном месторождении Гленн Пул , что вызвало большой трафик и стимулировало доходы MV. Компания MV продлила эту линию до Кифера, но закрыла участок Гленн Пул-Кифер в 1936 году. Уичито, штат Канзас, был достигнут в 1911 году с арендой железной дороги Уичито и Мидленд-Вэлли. Обслуживание в Уичито закончилось в 1966 году, и северный участок дороги был сокращен до Барнсдалла, Оклахома. Пассажирское обслуживание прекратилось в 1934 году. Конкуренция со стороны других железных дорог привела к падению состояния MV, особенно во время Великой депрессии . [2]
В Маскоги, штат Оклахома , находились штаб-квартира и магазины Мидленд-Вэлли. В 1925 году долина Мидленд приобрела железную дорогу Канзаса, Оклахомы и залива . Обе железные дороги принадлежали Muskogee Company , холдинговой компании , которая в 1929 году приобрела третью железную дорогу Оклахома-Сити-Ада-Атока . Штаб-квартира компании Muskogee находилась в Филадельфии, штат Пенсильвания. [2]
Единственная серьезная авария в системе долины Мидленд произошла 1 февраля 1958 года. Поезд 41, идущий на запад, столкнулся лоб в лоб с поездом 42, идущим на восток, на повороте в Бокоши, Оклахома . Четыре члена экипажа погибли, семеро получили ранения. [3]
Конец строки [ править ]
Все три железные дороги были прооперированы в более или менее общей собственности по Muskogee Общества до продажи всех трех в Миссури Pacific Railroad (Mopac) в 1964. Midland долине был слит в Техасе & Pacific Railroad (T & P), дочерняя Mopac на 1 апреля 1967 года. MoPac слилась с Union Pacific Railroad (UP) в 1983 году. [1] В течение ряда лет большая часть долины Мидленд была заброшена. [2]
Но большая часть бывшего маршрута был преобразован из рельса след, например, 14,5 мили Осейджа Prairie Trail между Талса и Skiatook . [4]
Заметки [ править ]
- ↑ Железная дорога также приняла лозунг «Маршрут по реке Арканзас», потому что большая часть ее протяженности проходила параллельно этой реке между Уичито, Канзасом и Форт-Смитом. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Депо Мидленд Вэлли в Похаске, Окей». По состоянию на 11 мая 2015 г.
- ^ a b c Огастес Дж. Винендал-младший, "Железная дорога Мидленд-Вэлли", Энциклопедия истории и культуры Оклахомы . По состоянию на 11 мая 2015 г.
- ^ "Обломки MV Bokoshe, OK 2/1/58" . Condrenrails.com . Проверено 23 октября 2019 года .
- ^ "Тропа Прерии Осейджа" . Рельсы в Trails Conservancy (США) . Проверено 23 октября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Midland Valley
- Цифровые карты Оклахомы: цифровые коллекции Оклахомы и территории Индии
- «Заброшенное депо Мидленд-Вэлли в Похаске, Оклахома-сити». Видео на YouTube заброшенной пассажирской станции Мидленд-Вэлли в Похаске, штат Оклахома.
