Подъемный мост Salford Quays
Подъемный мост Salford Quays , также известный как пешеходный мост Salford Quays Millennium или мост Лоури , представляет собой вертикальный подъемный мост длиной 91,2 метра (299 футов), соединяющий Манчестерский судоходный канал между Солфордом и Траффордом в Большом Манчестере , Англия. Пешеходный мост, построенный в 2000 году, находится недалеко от конечной точки судоходного канала в старых доках Манчестера . Он расположен рядом с театром и галереей Лоури и связывает Солфорд-Куэйс и МедиаСитиЮК с Траффорд-Уорф и Имперским военным музеем на севере .[1] Он имеет высоту 18 метров (59 футов), что позволяетпроходить под ним крупным плавсредствам .
Мост занимает видное место на фоне телевизионной программы новостей BBC North West Tonight , в которой также показаны The Lowry и MediaCityUK.
Проект начался в 1998 году и был разработан и управлялся компанией Parkman Ltd из Манчестера [1] с Карлосом Фернандесом Касадо в качестве архитектора / инженера-субподрядчика, спроектировавшего главный пролет. Мост имеет основной пролет 91,2 метра (299 футов) в арке Лозе , [2] с пиками двойных арок, соединенных на короне. Они подпирают друг друга, что приводит к большей жесткости конструкции. Настил соединен с арками вертикальными элементами, которые расширяются наружу под увеличивающимся углом к центру пролета. Широкие арки украшены цветными светодиодами Philips Color Kinetics.освещение, в то время как палуба освещена белым даунлайтингом. Пешеходы защищены от господствующих ветров боковинами из фритированного стекла, которые также обеспечивают устойчивость к колебаниям, вызванным ветром, окрашены в синий цвет на уровне ног и сужаются, следуя углу арок. [3] Остекленный парапет сконфигурирован для обеспечения устойчивости при ветровой нагрузке в режиме подъема и был смоделирован в аэродинамической трубе на факультете аэронавтики Ливерпульского университета.
В конструкции подъема используются четыре башни с пространственной фермой из трубчатой стали белого цвета с противовесами из литой стали, установленными внутри на красных держателях, хотя в ранних планах предусматривались сферические противовесы. Этот дизайн был изменен компанией Parkman Ltd после анализа управления стоимостью, чтобы привести дизайн в соответствие с доступным бюджетом. Они подвешены на тросе над большими серыми колесами, установленными над декоративными треугольными платформами обслуживания. Система уравновешивания позволяет мосту подниматься или опускаться на высоте 18 метров (59 футов) менее чем за три минуты. Крайние секции фермы каждой башни изгибаются от основного моста у основания, сужаясь к точке, и каждая башня увенчана двумя декоративными синими огнями. Четыре башни имеют освещение с платформы обслуживания, хотя эта функция некоторое время не работала. У моста есть «сестра» того же дизайнера, вПленция , к северу от Бильбао , Испания. Хотя он немного больше, чем его аналог Salford Quays, его протяженность составляет 108 метров (354 фута) над рекой Пленция , но он не поднимается и не имеет башен.
Мост был построен компанией Christiani & Nielsen в качестве генерального подрядчика, которая согласовала «плавающую» установку рабочего пролета со специалистом по грузовым перевозкам Econofreight. Подвижный пролет был закреплен лебедкой между четырьмя опорными башнями баржи. Приблизительная стоимость на момент строительства составляла 7,5 млн долларов США.
Настил представляет собой ортотропную конструкцию, которая конструктивно более эффективна, чем бетонный настил поверх стальных балок настила. Ортотропные системы стальных настилов стали доминировать в подвижных пролетах в Европе, потому что требуются башни меньшего размера и подъемные механизмы, требующие меньше энергии для их перемещения. Подобные системы используются для сварных стальных судов и шлюзовых ворот.
.jpg/440px-Salford_Quays_Millennium_footbridge_(6776895167).jpg)
.jpg){kind=link}
