 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Гленко, Миннесота |
| Отчетный знак | MPLI |
| Locale | Миннесота |
| Сроки работы | 2002– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Длина | 94 миль (151 км) |
| Другой | |
| Веб-сайт | http://www.tcwr.net/mpl/ |
Миннесота Prairie Line ( отчетность знак MPLI ) является короткая линия железной дороги в американском штате в штате Миннесота , который начал свою деятельность в октябре 2002 года является дочерней компанией побратимы и Западной железной дороги (TC & W), и работает на 94 миль (151 км ) пути, принадлежащего Управлению региональных железных дорог Миннесота-Вэлли (MVRRA). Он частично финансировался из источников федерального правительства и правительства штата. Пути изначально были построены железной дорогой Миннеаполиса и Сент-Луиса.примерно в 1880 году между Норвудом и Мортоном и в 1884 году к западу от них. От Мортона к западу линия была построена компанией Wisconsin, Minnesota & Pacific Railway, которая была куплена M & STL в конце 1880-х годов. Линия соединяется на восточном конце с родительским TC&W в Норвуде и простирается на запад до Хэнли-Фолс, штат Миннесота .
Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса была приобретена Чикаго и Северо-Западным в 1960 году. C&NW в конечном итоге отказалась от путей Миннесотской линии прерии в 1982 году. В 1984 году ее приобрело региональное управление железной дороги Миннесотской долины. начал работу на линии в марте 1984 года. [1] [2] В декабре 1994 года MNVA прекратила работу и продала свои активы Миннесотской центральной железной дороге (MCTA). [1] MCTA практически не увенчалась успехом. В 2000 году линия была снова заброшена, и ее состояние продолжалось два года.
В апреле 2002 года сотрудники Twin Cities и Western совершили исследовательское путешествие по трассе, чтобы определить ее состояние. Летом трассу отремонтировали, но к октябрю, когда в октябре отправился первый коммерческий поезд, она могла поддерживать скорость только от 5 до 10 миль в час (от 8,0 до 16,1 км / ч). [3] MPLI изначально использовала два бывших TC&W EMD GP10 , на которых на длинной стороне капота был нанесен логотип MPLI. В настоящее время MPLI использует локомотивы Red River Valley и Western Caterpillar поколения II ( GP20C и GP15C). Поезда обычно ходят пять дней в неделю между Норвудом и Вуд-Лейк, Миннесота., с обслуживанием по мере необходимости в Хэнли-Фолс. Состояние путей оставалось плохим по состоянию на 2009 год, по-прежнему поддерживая только скорость 10 миль в час или меньше, но железная дорога добилась успеха в обеспечении государственного и федерального финансирования в том году. На путях были установлены новые рельсы и шпалы, а скорость поездов между Норвуд Янг-Америка и Уинтроп составляет до 25 миль в час. В Уинтропе есть завод по производству этанола, который является крупным грузоотправителем для железной дороги. На оставшейся части линейного поезда скорость составляет всего 10 миль в час. [4]
Линия пересекает трассы BNSF в Hanley Falls. BNSF теперь владеет бывшей трассой M & StL к западу от города, а также бывшей трассой Great Northern, идущей на северо-восток / юго-запад через город. [5]
В городах Фэрфакс и Белвью до сих пор сохранились старые вокзалы Миннеаполиса и Сент-Луиса, превращенные в музеи. Здание Fairfax по-прежнему находится на своем первоначальном месте, рядом с путями, а здание в Белвью было перемещено.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Льюис, Эдвард (1996). American Shortline Railway Guide, 5-е издание . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . п. 199. ISBN 0-89024-290-9. Проверено 4 декабря 2014 года .
- ^ "Миннесота Прери Лайн Inc. MPL # 984" . Union Pacific Railroad . Проверено 7 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Джефф Борн (осень 2004 г.). «(Ухабистая) поездка по линии прерий Миннесоты» (PDF) . Переходные ворота . Подразделение городов-побратимов, Национальная ассоциация модельных железных дорог. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2011 года . Проверено 7 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Дэн Олсон (5 мая 2009 г.). «Короткоколейная железная дорога требует общественной помощи в улучшении путей» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 5 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Карта грузовых железных дорог Миннесоты» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. Апрель 2009 . Проверено 7 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
