Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Города-побратимы и Западная железная дорога
TCWR Map.png
Города-побратимы и железнодорожные пути Западной железной дороги. Сплошные линии - пути, принадлежащие TCWR; пунктирными линиями обозначены права отслеживания TCWR.
TCWR Train.jpg
Поезда Twin Cities и Western Railroad ждут в центре города Сент-Пол, штат Миннесота .
Обзор
Штаб-квартираГленко, Миннесота
Отчетный знакTCWR
LocaleМиннесота , Южная Дакота
Сроки работы1991 – настоящее время
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Длина229 миль (369 км)
Другой
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

В побратимы и Западная железная дорога ( отчетность марка TCWR ) является железная дорога операционной в американском штате в штате Миннесота , который начал свою работу 27 июля 1991 года [1] железнодорожную сеть включает в себя бывший Soo линии железной дороги «Ortonville Line», первоначально построенный как первый часть Тихоокеанского расширения Милуоки-роуд . Эта главная линия простирается от Хопкинса, Миннесота (западный пригород городов-побратимов ) до Аплтона, Миннесота . Линия изначально была построена между Хопкинсом и Кельном, Миннесота.в 1876 году компанией Hastings and Dakota Railroad. В 1913 году дорога Милуоки изменила маршрут, уменьшив повороты. В конечном итоге линия была продлена до Тихого океана.

С 1991 года TCWR также имеет права на железнодорожные пути на железной дороге BNSF и Канадской тихоокеанской железной дороге . В 2012 году TCWR приобрела Sisseton Milbank Railroad, и теперь она действует как дочерняя компания Twin Cities и Western Railway. [2]

Компания также является филиалом Red River Valley и Western Railroad в Северной Дакоте и Minnesota Prairie Line , которая соединяется с городами-побратимами и Western в Норвуд-Янг-Америка, штат Миннесота .

Текущая маршрутизация [ править ]

До тех пор, пока в 1990-х годах не была реконструирована Хайавата-авеню ( шоссе штата Миннесота, 55 ), и планы в отношении легкорельсового транспорта Hiawatha Line вошли в позднюю стадию, компании Twin Cities и Western работали в районе канадского Тихоокеанского региона Басс-Лейк через железнодорожную траншею на 29-й улице в Миннеаполисе , которая сейчас известна. как Midtown Greenway . Пути продолжались вдоль бывшей короткой линии Милуоки-роуд в Сент-Пол , где TC&W будет выходить на железнодорожные станции, принадлежащие Canadian Pacific, Minnesota Commercial Railway., и другие. В рамках проекта Hiawatha маршрут железной дороги до Сент-Пола был перенесен с коридора 29-й улицы на коридор Кенилворт (бывший путь M & STL / C & NW) до перекрестка Cedar Lake Junction на BNSF к западу от центра Миннеаполиса. Изменение маршрута произошло в августе 1998 года.

После того, как в 1998 году произошло изменение маршрута на Коридор Кенилворта, HCRRA построило Кенилвортский маршрут, примыкающий к железнодорожным путям, используя железнодорожную полосу отчуждения, полученную от Северо-Западной железной дороги Чикаго региональным управлением железных дорог округа Хеннепин . [3] Маршрут Кенилворта сначала был построен как часть железной дороги Миннеаполиса и Сент-Луиса и в конечном итоге стал частью Чикаго и Северо-Западной железной дороги . [4] Региональное управление железных дорог округа Хеннепин приобрело землю (1984?) До того, как C&NW покинуло линию (1993?). [3] Существующая грузовая операция разделяет коридор с Кенилвортской тропой .

Предполагалось, что временная трасса продлится всего пять лет и была предложена как способ сохранить маршрут для будущего транзита. [3] С момента открытия этого расклада прошло более десяти лет. Срок службы соединения подходит к концу, и его требуется реабилитация. [3]

Планируемые изменения [ править ]

Изменение маршрута линии было пересмотрено в 2009 году для планируемой линии легкорельсового транспорта « Юго-Западный коридор» . Предполагалось, что строительство подключения к подразделению MN&S будет стоить около 48 миллионов долларов. [3] Ожидалось, что более подробный анализ будет завершен к концу 2010 года. [5] Поскольку не было проведено инженерное исследование грузового железнодорожного транспорта по запланированному изменению маршрута грузового железнодорожного маршрута, и после того, как инженерное исследование грузового железнодорожного транспорта было завершено завершенный в 2013 году, было установлено, что воздействие безопасного изменения маршрута грузовой железной дороги негативно повлияет на местное сообщество, поэтому местное сообщество отклонило планы изменения маршрута грузовой железной дороги в подразделение MN&S в 2014 году.

Подвижной состав и другое имущество [ править ]

TC & W имеет 9 локомотивов Caterpillar Generation II (4 GP20Cs , 3 GP30Cs , 2 GP15Cs ), 2 экс-KCC GP39-2s , 1 CF7 Slug единицы, 1 Падьюке перестроен GP10 , 1 SW1200 , и 6 GP38-2s . Поезда обычно курсируют шесть дней в неделю между городами-побратимами и Ренвиллом с курсом два или три дня в неделю к западу от Ренвилла до Милбанка, Южная Дакота.

Чтобы защитить потенциально важный судоходный маршрут, TC&W приобрела мост Dan Patch Line Bridge через реку Миннесота в Сэвидже . TC&W имеет права доступа к Savage через подразделение MN&S CP. [3]

Офицеры компании [ править ]

Президенты TC&W включали:

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
  • Деннис Шаффер, 1991 - 1993 гг.
  • Уильям Ф. Друш, 1993–2007 гг. [6]
  • Марк Дж. Вегнер, 2007-настоящее время. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Льюис, Эдвард (1996). American Shortline Railway Guide, 5-е издание . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . п. 316. ISBN. 0-89024-290-9. Проверено 4 декабря 2014 года .
  2. ^ "Обзор железной дороги Sisseton Milbank". Города-побратимы и Западная железнодорожная компания. Дата обращения: 22 марта 2015.
  3. ^ a b c d e f "Исследование TCWR по перестройке грузовых железных дорог" (PDF) . Региональное управление железных дорог округа Хеннепин / TKDA. 18 ноября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 18 июля 2011 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  4. ^ Рассел Л. Олсон (1976). Электрические железные дороги Миннесоты . Транспортный музей Миннесоты, Inc.
  5. ^ «Предпосылки и описание исследования» . Исследование MN&S Rail . Проверено 8 октября 2010 года .
  6. ^ a b «Города-побратимы и Западная железная дорога продвигает Вегнера на пост президента» (пресс-релиз). Города-побратимы и Западная железная дорога. 2007-04-12.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт компании Twin Cities и Western Railroad
  • Неофициальные города-побратимы и западный веб-сайт