Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Мията (велосипед) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Мията (значения) .

Miyata Cycle Co., Ltd.
Логотип компании Miyata Cycle.svg
Родное имя株式会社 ミ ヤ タ サ イ ク ル
ТипЧастный ( KK )
ПромышленностьТовары для отдыха
Основан1890 ; 131 год назад ( 1890 )
ОсновательЭйсуке Мията
Штаб-квартира
Кавасаки-ку, Кавасаки 210 - 0005
,
Япония
Обслуживаемая площадьпо всему миру
Ключевые людиШиничиро Такая
( президент )
Продукты
ВладелецMorita Holdings Corporation (70%)
Merida Bikes (30%)
Веб-сайтОфициальный веб-сайт
Сноски / ссылки
[1] [2]
Miyata 710: высококлассный Miyata конца 1970-х годов
Значок головы Мията .

Miyata - японский производитель велосипедов , одноколесных велосипедов и огнетушителей . Компания работает с 1890 года. Мията также была одним из первых производителей мотоциклов в Японии под названием Asahi. Asahi AA был первым серийным мотоциклом в Японии. [3]

Мията утверждает, что была первым японским производителем рамных труб, сваренных встык оплавлением (1946), и первым, кто применил электростатическую окраску (1950). [4]

История [ править ]

Компания Miyata была основана Эйсуке Мията (1840-1900), лучником и инженером из Токио, который также производил компоненты для рикш . Второй сын Eisuke, в Eitarō, подмастерье в местном военном объекте , а позже получил степень в области машиностроения из университета Киото . В 1874 году Эйсуке перевез семью в Сиба, а в 1881 году открыл производство Miyata Manufacturing в Кьёбаши, Токио . Завод производил оружие для Императорской армии Японии, в том числе винтовку Мурата , и ножи для ВМФ.. В 1889 году иностранец посетил Мияту, чтобы попросить оружейников отремонтировать его велосипед. Инженеры отремонтировали велосипед, и компания начала ремонтировать велосипеды как побочный бизнес. [3] : 31

В 1890 году Мията открыл новую фабрику в Кикукаве, и компания была переименована в Miyata Gun Works . Eitar изготовил первый прототип велосипеда Miyata в 1890 году, используя стволы для винтовок, произведенные на заводе. Ранний успех велосипедов Мияты был усилен просьбой в 1892 году наследного принца Ёсихито (впоследствии императора Тайсё ) построить ему велосипед. Тем не менее, во время Первой китайско-японской войны 1894-95 годов Мията прекратил производство велосипедов, чтобы сосредоточиться исключительно на производстве оружия . [3] : 31–32

Япония изменила свои законы в 1900 году, разрешив импорт иностранных винтовок, и последующее наводнение рынка дешевым импортным товаром сильно повредило бизнесу Мияты. После смерти Эйсуке 6 июня Эйтаро полностью преобразовал бизнес в производство велосипедов, производя велосипеды под брендами Asahi и Pāson . Все велосипеды Asahi, производимые Миятой, были закуплены Императорской армией до конца русско-японской войны в 1905 году. [3] : 31–32

Автомобили [ править ]

Основная статья: Асахи (автомобиль)

Мията начал разрабатывать автомобильную технологию в 1907 году. Первый автомобиль Мияты, также названный Asahi, дебютировал на выставке Ассоциации префектуры Кансай в 1910 году. Первый автомобиль Asahi был двухместным автомобилем с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. [3] : 33

Мотоциклы [ править ]

Иезуитский миссионер на мотоцикле Asahi в Китае в 1939 году

Мотоциклы приобрели популярность в Японии в первые годы 20-го века, когда иностранцы начали привозить в страну британские и немецкие машины. Японское правительство официально разрешило коммерческий импорт иностранных мотоциклов, начиная с 1909 года, создав рынок для предприятий, продающих импортные машины, а также отечественные модели, включающие иностранные компоненты. Мията произвела первый полностью японский мотоцикл в 1913 году [5] : 9, также под названием Asahi, на основе конструкции British Triumph . [6] Однако в то время автомобили были предметом роскоши, а импортные мотоциклы считались модными и желанными по сравнению с машинами местного производства, а Asahi было продано менее 40 единиц до того, как производство было прекращено в 1916 году.[5] : 9

Мотоцикл Asahi Golden Beam 1952 года производства Miyata

В течение следующих двух десятилетий японские производители догнали импортные бренды, а рост автоспорта и мотоклубов сделал мотоциклы более доступными для японской публики. [5] : 10 Miyata вернулся к производству мотоциклов с Asahi AA в 1933 году. AA был первым серийным японским мотоциклом, [7] и был очень успешным, что привело к строительству нового завода в Камате в 1938 году [3]. ] : 55 Однако после Второй китайско-японской войныВ 1937 году ресурсы и материалы для изготовления мотоциклов стали все более дефицитными, и в 1939 году завод Мияты в Камате был преобразован правительством для производства компонентов для военных самолетов. [3] : 56 АА проданы примерно 40000 единиц от 1933-39. [7]

Мията снова возобновил производство мотоциклов после Второй мировой войны . В 1950-х годах компания выпустила HA и Golden Beam FA / 2 , оба с четырехтактным двигателем объемом 249 куб. См , а также модель с одноцилиндровым двигателем объемом 344 куб. См и различными двухцилиндровыми двухтактными двигателями. [8] [9] Miyata изготовлены свои последние мотоциклы в 1964 году [ править ]

Велосипеды [ править ]

Многие говорят, что Мията был пионером в технологии тройного стыка и революционизировал технику построения каркаса. Первыми Miyatas были городские велосипеды с вертикальной опорой на болтах. За десятилетия Miyata прочно закрепилась на рынке велосипедов, заключив контракт с несколькими местными брендами на производство своих велосипедов и, в конечном итоге, привлекла корпорацию Panasonic Corporation, которая стала акционером в 1959 году [10].

Panasonic Corporation , в течение определенного периода времени производившая велосипеды под брендами National и Panasonic , была крупнейшим акционером Miyata с 1959 по 2008 год, когда она продала оставшуюся долю в Miyata. [11]

Мията в США [ править ]

На протяжении всего велосипедного бума в США 1970-х и в 1980-е Miyata конкурировала с американскими компаниями, включая Schwinn , Huffy и Murray ; Европейские компании, включая Raleigh , Peugeot и Motobecane, а также другие зарождающиеся японские бренды, включая Nishiki , Fuji , Bridgestone , Centurion , Lotus и Univega, чьи велосипеды производила Miyata. [12] Велосипеды японского производства преуспели на рынке США до колебаний валютных курсов. В конце 1980-х годов они стали менее конкурентоспособными, что привело к тому, что компании стали закупать велосипеды на Тайване.

Модели [ править ]

С конца 1970-х до середины 1980-х велосипеды Miyata имеют высококачественные японские стальные рамы с проушинами и компоненты Shimano или Suntour. [13]

Модели Miyata имели числовые названия (например, Miyata 710 ). К концу 1970-х Мията начал использовать те же имена, записывая числовые имена (например, Miyata Seven Ten ).

Как правило, [ править ] 90 и 100 серии были спортивные / велосипеды начального уровня. Серии 200 и 600, а также модель 1000 были туристическими велосипедами, причем уровень велосипеда увеличивался с первой цифрой в серии. В общем, туристический велосипед серии 200 будет примерно эквивалентен велосипеду для соревнований / фитнеса серии 300 с точки зрения уровней компонентов, материалов рамы и стоимости. Серии 300, 400, 500, 700, 900 были велосипедами среднего класса для соревнований / фитнеса, причем уровень качества возрастал с первой цифрой в серии. В верхней строке велосипеды серии Pro были названы не числовыми (например, Team Miyata и Pro Miyata). Велосипеды серий 1000 и X000, за заметным исключением туристической модели 1000, были моделями для соревнований / фитнеса с рамой из цветных металлов.

Часто (но не всегда) последние две цифры номера модели указывали количество доступных передач, например, 912 - это 12-ступенчатая 9-я серия, а 914 - 14-ступенчатая 9-я серия.

  • Miyata 9x : это была нижняя часть диапазона, модель начального уровня. Трубка с тройным баттингом, компоненты начального уровня Shimano / Suntour.
  • Miyata 1xx : модель низкого уровня, ориентированная на случайного потребителя. Основные трубки из хрома с тройным баттингом, стойки Hi-Ten, зажимы / ремни для носков, доступны как в мужском, так и в смешанном стиле.
  • Miyata 2xx : популярная туристическая модель начального уровня. В каталоге 1984 года указаны 210 использованных труб прямого калибра, консольные тормоза Dia-Compe и тройной привод Shimano. К 1985 году модель 210 имела хромомолибденовые трубки с тройным баттингом в раме и вилку Mangalight. В более поздних моделях использовалось 700 колес; в более ранних моделях использовались 27-дюймовые колеса. Паяные детали на передних и задних дропаутах (без пайки с низким расположением передних колес), передние и задние горизонтальные дропауты, пайки одной бутылки, пайки задней стойки и плоские коронка вилки, были также специальные модели, такие как 215ST (как в традиционном, так и в смешанном стиле).
  • Miyata 3xx : модель шоссейного велосипеда среднего класса из группы «Semi-Pro» с тормозами, переключателями и переключателями Shimano 105. 105 также был показан со стрелками. У Miyata 310/312 была более короткая колесная база, чем у туристических моделей, но с зазором для крыльев и более широкими шинами, и ее иногда называют «спортивно-туристической» моделью (удобная модель для однодневных поездок и поездок на работу). Характеристики включали хромомолибденовые трубки с двойным или тройным баттингом (в зависимости от года), рули 525 Crown, SR CTD и обода Araya. Ранние модели имели вилки из высокопрочной стали, но более поздние вилки были сделаны из марганцевого сплава Mangalight . Некоторые годы оснащаются переключателями «в аэродинамическом стиле», установленными на единственной припаянной стойке на верхней части нижней трубы. [ необходима цитата ]
  • Miyata 5xx Competition (часть группы «Semi-Pro»): шоссейный велосипед более высокого класса, чем 310/312, с более «агрессивной» геометрией.
  • Miyata 6xx : Качественная туристическая модель, на ступень ниже 1000, с немного другой геометрией рамы и компонентами более низкого уровня. 610-е модели середины 1980-х годов имеют хромомолибденовую раму с тройным стыком, трубку и конструкцию необычайно высокого качества для своего ценового уровня. Этот велосипед немного легче туристических велосипедов Trek 520/720, но аналогичного качества.
  • Miyata 7xx : шоссейный велосипед среднего и высокого класса из группы "Semi-Pro". Ранние модели имели детали Suntour, в том числе странный 3-колесный задний переключатель, возможно, с той же рамой, что и 910.
  • Miyata 9xx : высококлассный шоссейный велосипед Miyata из группы "Semi-Pro" с компонентами Shimano 600.
  • Miyata 1000 : туристический велосипед со шлицевыми трубками Chromo с тройным баттингом. Некоторые сообщают, что 610 жестче, чем 1000. В модели 1997 года были смешаны детали Shimano 600 и Deore XT (переключатели 600 DT, переключатели XT). Известный велосипедный авторитет Шелдон Браун назвал Miyata 1000 «возможно, лучшим серийным туристическим байком, доступным в то время». [14] 1000 продавались в США с конца 1970-х годов и продавались в Северной Америке примерно до 1993 года.
  • Miyata 1400 : высококлассный шоссейный велосипед, продаваемый только как модель 1989 года с компонентами Shimano 600. Он был дороже, чем 914, проданный в том же году. В отличие от алюминиевого 1400A, в 1400 использовалась конструкция с тройным баттингом Miyata CrMo.
  • Miyata Cross : первоклассные кроссовые велосипеды (в том числе Alumicross, Quickcross, Sportcross и Triplecross). Alumicross был представлен в конце 1980-х годов с алюминиевыми основными трубками стандартного размера, прикрепленными к стальным ушкам, и вилкой Chromo. Сиденье и цепные перья - стальные, с болтом крепления подседельного штыря, удерживающим перья на проушине подседельного штыря. Quick, Sport и Triplecross были хромомолибденом с тройным баттингом.
  • Miyata Pro / Team / 1200 : это модели высокого класса, готовые к гонкам (Team Miyata, Miyata Pro и т. Д.)

Серийные номера [ править ]

На рамах Miyata, производимых в Японии с 1972 года, проштампован серийный номер , первая буква которого указывает год производства. [ необходима цитата ]

Буквенный кодПроизводственный годБуквенный кодПроизводственный год
А1972 г.N1985 г.
B1973О1986 г.
C1974 г.п1987 г.
D1975 г.Q1988 г.
E1976 г.р1989 г.
F1977 г.S1990 г.
грамм1978 г.Т1991 г.
ЧАС1979 г.U1992 г.
я1980 г.V1993 г.
J1981 г.W1994 г.
K1982 г.Икс1995 г.
L1983 г.Y1996 г.
M1984Z1997 г.

Сегодня [ править ]

Бренд Miyata все еще существует, и, хотя он больше не распространяется в Соединенных Штатах, до 2010 года у него было совместное предприятие с голландским брендом Koga [15] [ неудавшаяся проверка ] , голландским производителем велосипедов, основанным в Херенвене, Нидерланды, под имя Кога-Мията . Кога сейчас [ когда? ] входит в состав Accell Group .

В конце 2011 года Miyata объявила о планах снова продавать велосипеды под собственным брендом Miyata Japon . [16] Его новые рамы были основаны на раме Кога Мията, на которой Питер Виннен выиграл этап Альп д'Юэз на Тур де Франс 1981 года . [17] Каждая рама по индивидуальному заказу должна была изготавливаться вручную и производиться с использованием традиционного процесса производства хромомолибденовой стали Miyata с использованием компонентов Campagnolo на ее заводе в Чигасаки . [18]

Унициклы [ править ]

Хотя спрос на одноколесные велосипеды Miyata за пределами Японии в последние годы снизился из-за появления более широкого спектра качественных одноколесных велосипедов, Miyatas когда-то считались очень востребованными одноколесными велосипедами из-за их качества изготовления и хорошо продуманного седла во времена, когда выбор часто был ограничен. дорогостоящим моноциклам, сделанным на заказ, или товарам крайне низкого качества, продаваемым в универмагах. Унициклы Miyata сейчас не распространены среди гонщиков, не являющихся японцами, из-за растущей популярности таких стилей катания, как Muni (горный уницикл) и Street / Trials, для которых Мията в основном не подходит, однако Miyata по-прежнему является предпочтительным одноколесным велосипедом в Японии, где гонщики склонны больше интересоваться фристайлом и художественным унициклингом,Это в сочетании с тем фактом, что моноциклинг преподается в японских школах как часть физического воспитания, обеспечило Miyata постоянное место на сегодняшнем рынке моноциклов.

В настоящее время Miyata производит ряд одноколесных мотоциклов с колесами от 14 до 24 дюймов, модели доступны для начинающих и опытных райдеров, а также доступны дорогие велосипеды высокого класса с рамами из углеродного волокна. Miyata изготавливает индивидуальные оправы на заказ, а также продает пятифутовую версию своей популярной модели Flamingo с жирафом.

См. Также [ править ]

  • Список японских производителей и производителей велосипедов
  • Univega

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Профиль компании» . Цикл Мията . Проверено 7 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ «Обзор компании» . Bloomberg LP Retrieved Февраль 7, 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Б с д е е г Александер, Джеффри W (2008). Мотоциклетные войны Японии: история отрасли . Ванкувер, Британская Колумбия: UBC Press. ISBN 978-0-7748-1453-9.
  4. ^ 1981 Каталог Miyata (США)
  5. ^ a b c Уокер, Мик (2002). Гоночные мотоциклы на Гран-при Японии Мика Уокера . Redline Books. ISBN 0-953-1311-8-1.
  6. ^ Лонг, Брайан (2007). Mazda MX-5 Miata: Книга любимых спортивных автомобилей в мире . Издательство Велос. п. 38. ISBN 978-1-84584-043-3.
  7. ^ a b «Мотоцикл Asahi AA» . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Хикс, Роджер (2006). Die internationale Enzyklopädie (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-02660-5.
  9. Перейти ↑ Ewald, S (1999). Enzyklopädie des Motorrads (на немецком языке). Аугсбург: Bechtermünz Verlag. ISBN 3-8289-5364-6.
  10. ^ 日本 自動 車 百年 史[100 лет истории Японии до автомобилей] (на японском языке). Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 года.
  11. ^ "Panasonic продает долю в производителе велосипедов Miyata" . Japancorp.net. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года.
  12. ^ Архив форума RoadBike Review
  13. ^ "Miyata Info" . smasher.net . Архивировано из оригинального 26 мая 2009 года . Проверено 26 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ Браун, Шелдон. Аллен, Джон (ред.). «Японские велосипеды на рынке США» . Проверено 26 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ Кога
  16. ^ "Мията: возрождение легенды японского шоссейного велосипеда" . cyclingiq.com . 26 января 2012 г.
  17. ^ "68ème Tour de France 1981" . Memoire du cyclisme . Архивировано из оригинального 21 января 2012 года.
  18. ^ "日本 の 伝 説 の ロ ド バ イ 今 、 蘇 る。 本 物 持 つ レ ト ロ 感「 THE MIYATA 」" [возродился легендарный японский шоссейный велосипед]. GQ Japan (на японском языке). 24 января 2012 . Проверено 23 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на японском)