Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Рикша (значения) .
Рикша , Япония, ок.  1897 г.

Рикша первоначально обозначало два или трехколесное пассажирскую корзину, теперь известный как рикша , который , как правило , тянут один человек с одного пассажира. Первое известное использование этого термина было в 1879 году. [1] Со временем были изобретены велорикши (также известные как велорикши или велорикши), авто-рикши и электрические рикши , которые заменили оригинальные рикши, за некоторыми исключениями. их использование в туризме.

Тяговые рикши стали популярным видом транспорта и источником занятости для рабочих-мужчин в азиатских городах в 19 веке. Их появление было связано с новыми знаниями о шарикоподшипниковых системах. Их популярность снизилась по мере того, как стали широко доступны автомобили, поезда и другие виды транспорта.

В некоторых городах 21 века в качестве альтернативы такси авто рикши становятся все более популярными из-за их низкой стоимости аренды.

Этимология [ править ]

(видео) Различные рикши для туристов в Асакусе , Япония (2015).

Рикша происходит от японского слова jinrikisha (人力車,人 jin = человек,力 riki = сила или сила,車 sha = транспортное средство), что буквально означает «транспортное средство, приводимое в движение человеком». [2]

История [ править ]

Происхождение [ править ]

Первые рикши были изобретены во Франции в конце 17 века , чтобы удовлетворить, наряду с другими типами экипажей, такими как кабриолеты и фиакры , неудовлетворенный спрос на общественный транспорт, возникший в результате прекращения в 1679 году первого омнибуса в Париже . Эти транспортные средства, названные «винегретами» из-за их сходства с ручными тележками, используемыми современными продавцами уксуса [3], представляли собой полностью закрытые двухколесные экипажи с местом для одного человека. Обычно их перемещали два человека; один держит перекладину спереди, а другой толкает сзади. [4]

Рикши были независимо изобретены в Японии примерно в 1869 г. [5] [6] после снятия запрета на колесные транспортные средства периода Токугава (1603–1868 гг.) [7] и в начале периода быстрого технического прогресса в Японии. . [6] [8]

Изобретатель [ править ]

Существует множество теорий об изобретателе, наиболее вероятная и широко принятая теория описывает рикшу как изобретенную в Японии в 1869 году [6] Изуми Йосуке [9] [10], которые сформировали партнерство с Судзуки Токудзиро и Такаяма. Косуке построил транспортные средства, [11] будучи «вдохновленным конными экипажами, которые появились на улицах Токио несколькими годами ранее». [12]

Другие теории об изобретателе рикши включают:

  • Джонатан Скоби (или Джонатан Гобл), американский миссионер в Японии, как говорят, изобрел рикшу примерно в 1869 году, чтобы перевозить свою жену-инвалида по улицам Иокогамы . [8] [13] [14]
  • Американский кузнец по имени Альберт Толмен, как говорят, изобрел рикшу, или «запряженный человеком грузовик», в 1846 году в Вустере , штат Массачусетс, для миссионера, направлявшегося в Южную Америку . [15]
  • В Нью-Джерси Историческое общество округа Берлингтон заявляет об изобретении 1867 года изготовителя экипажей Джеймса Берча и выставляет в своем музее рикшу Берч. [16]

Японский историк Зайденстикер писал о теориях:

Хотя происхождение рикши не совсем понятно, похоже, что они японцы, и в особенности из Токио. Наиболее широко распространенная теория предлагает имена трех изобретателей и дает 1869 год как дату изобретения. [5]

Описание [ править ]

Автомобиль имел деревянную тележку, которая двигалась на «превосходных западных колесах» и была значительным улучшением по сравнению с более ранними видами транспорта. В то время как более ранние кресла-седаны требовали двух человек, рикше обычно требовался только один. Для холмистой или горной местности требовалось более одного человека. Это также обеспечило более плавную езду для пассажира. Другие виды транспортных средств в то время были нарисованы животными или были тачками. [6]

Музей « Электростанция» в Сиднее, Австралия , уже более 120 лет хранит в своей коллекции рикшу. Он был сделан около 1880 года и описывается как:

Рикша, или джинрикиша, представляет собой легкую двухколесную тележку, состоящую из бездверного кресельного тела, установленного на рессорах со складным капотом и двумя валами. Отделанный черным лаком поверх дерева, он был нарисован одним бегуном-рикшой. [17]

Конец 19 века [ править ]

Рикша 19 века в Ханое .

В конце 19 века рикши, запряженные вручную, стали недорогим и популярным средством передвижения по всей Азии . [6] Крестьяне, которые эмигрировали в крупные азиатские города, часто сначала работали бегунами на рикше. [18] [19] Это было «самое смертоносное занятие на Востоке, [и] самое унизительное для людей». [19] [№ 1]

Япония [ править ]

Эдвард, принц Уэльский , и его сотрудники, замаскированные под рикш, во время своего визита в Японию в 1922 году. Он сам купил одежду в Киото.

Начиная с 1870 года правительство Токио выдало разрешение на строительство и продажу 人力車 (jinrikisha: рикша по-японски) трио, которые в Азии считаются изобретателями рикши: Изуми Ёсукэ, Такаяма Косуке и Судзуки Токудзиро. Чтобы управлять рикшей в Токио, от этих людей требовалась печать. [12] К 1872 году они заменили каго и норимоно, став основным видом транспорта в Японии, где находилось около 40 000 рикш. В то время рабочая сила была намного дешевле лошадиных сил; лошади обычно использовались только военными. Некоторые рикши были художественно украшены картинами и задними фасадами. В это время были запрещены более яркие стили украшения. [20]Если бы семьи были обеспечены в финансовом отношении, у них мог бы быть собственный бегун на рикше. Обычно бегуны преодолевали от 32 до 48 километров (от 20 до 30 миль) за день при средней скорости движения 8 километров (5,0 миль) в час. [11] [17]

Японские производители рикш производили и экспортировали рикши в страны Азии и Южную Африку. [11]

Сингапур [ править ]

В Сингапуре появились первые рикши в 1880 году, и вскоре после этого они стали плодовитыми, что «заметно изменило движение на улицах Сингапура». [6] Тележки с воловьями и гарри использовались до того, как были введены рикши. [19]

Многие из самых бедных людей в Сингапуре в конце девятнадцатого века были нищими , неквалифицированными людьми китайского происхождения . Трудолюбивые мужчины, которых иногда называли кули , обнаружили, что катание на рикше - это новая возможность для работы. [21]

В 1897 году было объявлено военное положение, чтобы положить конец четырехдневной забастовке рабочих рикши. [22]

Другое [ править ]

Традиционная китайская туристическая велорикша в Пекине.
Собака тащит мальчика в маленькой рикше, 1890-е годы.

В Китае рикшу впервые увидели в 1873 году, а в следующем году ее использовали в качестве общественного транспорта. В течение года в эксплуатации было 10 000 рикш. [23] Около 1880 рикши появились в Индии, впервые введена в Симле от преподобного J. Фордайс . [24] На рубеже веков они были представлены в Калькутте, Индия, и к 1914 году были арендованным транспортным средством. [6] Рикша также была завезена в Корею в конце 19 века. [25]

20 век [ править ]

После Второй мировой войны произошел серьезный сдвиг в использовании рикш с приводом от человека:

Ручные рикши стали препятствием для модернизации городских элит в странах третьего мира и были широко запрещены, отчасти потому, что они были символом не современности, а феодального мира с явно выраженными классовыми различиями. Возможно, сидящий пассажир рикши находится слишком близко к спине рабочего водителя, который, к тому же, образно является тягловым животным, запряженным между осями. [22]

Рикша цикл был построен в 1880 году и впервые был использован с закономерностью , начиная с 1929 года в Сингапуре. К 1950 году они были обнаружены во всех странах Южной и Восточной Азии. К концу 1980-х годов в мире насчитывалось 4 миллиона велорикш. [26]

Африка [ править ]

Моторикша ( тук-тук ) в Найроби .

Рикши были завезены в Дурбан , Южная Африка , и к 1904 году было зарегистрировано около 2000 рикш. [6] [27] [28] Рикши работали в Найроби в начале 20 века; Пуллеры устроили там забастовку в 1908 году. [29] В 1920-х годах они использовались в Багамойо , Танге, Танзании и других районах Восточной Африки на короткие расстояния. [30] [31]

Азия [ править ]

Популярность рикши в Японии упала к 1930-м годам с появлением автоматизированных видов транспорта, таких как автомобили и поезда. После Второй мировой войны , когда не хватало бензина и автомобилей, они временно вернулись. Традиция рикши сохранилась в районах гейш Киото и Токио . [17] [18] В 1990-е годы велорикши немецкого производства, называемые «велотакси», были представлены в японских городах, в том числе в Кобе . [18]

Ряд рикш, припаркованных у пирса в Гонконге, примерно 1930-е годы.

В послевоенном Гонконге рикши были одним из основных средств транспортировки товаров или людей во время японского вторжения, известного как битва за Гонконг . Японские военные наняли много рикш, чтобы собрать их и организовать с другими поварами и моряками подпольную вооруженную команду, чтобы ввести в действие клан антибританской колонии. [32] Однако после Второй мировой войны другие виды транспорта, такие как велорикши и трамвай, стали сильными конкурентами рикш, что привело к застою в бизнесе рикш. [33]

В 20-х годах прошлого века мужчины чиучжоу сформировали фракцию в профсоюзе кантонских рикш. Кроме того, охотников на чиучжоу можно было узнать по их шляпам, которые были закругленными и плоскими наверху; в то время как у соперников Hoklo был головной убор конической формы с острыми концами наверху. [34] Однако использование рикш начало сокращаться в 1920-х годах [18], когда новое коммунистическое правительство ввело систему трамвая в 1924 году. [35] Число рикш уменьшилось с 44 200 до 25 877 через шесть месяцев после открытия трамвая. . [35] Это также вызвало беспорядки на трамваях в Пекине в октябре 1929 года. [35]Грубая форма рикши иногда используется для перевозки угля, строительных материалов или других материалов. И моторизованные, и велорикши с педалями или велорикши использовались для пассажирских путешествий на короткие расстояния. [36] Во многих городах все еще есть много рикш для туристических целей (в больших городах, таких как Пекин и Шанхай, с традиционными китайскими рикшами) или для перевозки на короткие расстояния в некоторых округах. Однако новое коммунистическое правительство запретило рикши в Кантоне в начале 1950-х годов, что привело к новому отливу рикш. [34]

В Сингапуре популярность рикши возросла в 20 веке. В 1920 году было около 50 000 рикш, и это число удвоилось к 1930. [5] Велорикши использовались в Сингапуре, начиная с 1929 года. В течение шести лет велорикши были в меньшинстве, чем велорикши , [26] которые также использовались туристами. [37] [nb 2]

Велорикша Бангладешская рикша в Швеции.

В 1930-х годах велорикши использовались в Калькутте , Индия ; Джакарта , Индонезия ; и Дакка , Бангладеш . К 1950 году их можно было найти во многих странах Южной и Восточной Азии . [26] К концу 20 века в Дакке было 300 000 таких автомобилей . [38] К концу 2013 года в Дели насчитывалось около 100 000 электрических рикш . [39]

Дополнительная информация: Навдип Асия

Северная Америка [ править ]

Велосипеды были представлены в Северной Америке в 1962 году, где они были средством передвижения на Всемирной выставке в Сиэтле в штате Вашингтон . [40]

21 век [ править ]

Велотаксис в Нагое, Япония , 2005 г.

В 21 веке наблюдается возрождение рикш, особенно моторизованных рикш и велорикш. Авто-рикши , также называемые велотакси, возродились, поскольку они стоят от 1/3 до 1/2 стоимости обычных такси. Немецкие велотакси - это трехколесные транспортные средства с двигателем, в которых есть место для водителя и место для двух пассажиров позади него. [41] Велорикши используются во многих городах Северной Америки, Европы и Азии . [14] Они все чаще используются как экологически чистый способ передвижения на короткие расстояния, особенно в городских районах. Наряду с авто рикшами, они также используются (особенно в азиатских городах) для туризма из-за их «новизны как развлекательного вида транспорта». [14]

Африка [ править ]

На Мадагаскаре велотренажеры и авторикши - распространенный вид транспорта в ряде городов, особенно в Анцирабе . Они известны как pousse-pousse , что означает « толкать-толкать» . [42] [43]

Азия [ править ]

В Макао до сих пор используется трехколесный велосипедный рикша, или riquexó на португальском языке, поскольку в прошлом Макао был португальской колонией. Этот вид транспорта был очень известен до конца 20-го века из-за того, что это небольшой город и мало автомобилей, не так много мотоциклов, очень плохой общественный транспорт и отсутствие другого транспорта, такого как поезд или метро. Вы можете обойти полуостров Макао и остров двоек на рикше, а также посетить музей Рикшо и увидеть эволюцию рикш с 18 века до наших дней.

Автоматизированные велорикши, называемые велотакси, популярны в Киото и Токио, Япония. Их использование в городах Японии растет примерно на 20-30% в год. Традиционные рикши все еще живы для путешественников в некоторых туристических местах Японии. Рикши водятся в Гонконге. [41] В Китае автоматизированные велорикши и велорикши с приводом от педалей используются для пассажирских поездок на короткие расстояния в больших и многих средних городах. [36] Большинство индийских городов предлагают услуги авто-рикши ; рикши, запряженные вручную, действительно существуют в некоторых областях, таких как Калькутта (Калькутта), как часть их транспортной системы, которая также включает в себя велорикши. [44] По состоянию на 2018 год в Шри-Ланке было зарегистрировано более 1 миллиона автомобилей-рикш.

Австралия [ править ]

В Австралии велорикши или велорикши (3 колеса) используются в Мельбурне и Сент-Кильде . Их также видели в Cowaramup, Западная Австралия, в Bakehouse '38 .

Европа [ править ]

Авто-рикша находится в Брайтон-Марина .

Цикл рикши или trishaws (3 колеса) используется в некоторых крупных городах континентальных Европы, [45] , такие , как:

  • Австрия: Вена
  • Дания: Копенгаген и Оденсе [46] [47]
  • Эстония: Таллинн [48]
  • Франция: Париж и Нант [47]
  • Германия: Боденское озеро , Берлин , Франкфурт , Гамбург , Ганновер и другие города. [45] [47]
  • Венгрия: Будапешт [47]
  • Ирландия: Корк и Дублин .
  • Италия: Флоренция , Милан , [47] и Рим
  • Нидерланды: Амстердам и Карибский бассейн , Виллемстад [47] [49]
  • Норвегия: Осло [47]
  • Польша: Краков и Лодзь
  • Россия: Санкт-Петербург [50]
  • Испания: Барселона [47]
  • Швейцария: Берн
  • Румыния: Бухарест

В Соединенном Королевстве велорикши работают в:

  • Лондон , в основном в Сохо и других районах центрального Лондона. Их деятельность не регулируется Transport for London , поэтому сборы, которые они могут взимать, не ограничены. [26] [47] [nb 3]
  • Эдинбург , где продавцов нанимают как такси и проводят экскурсии. [51]
  • Оксфорд . [47]

Северная Америка [ править ]

Велорикша (бицитакси) в Мехико, 2019.
  • В Канаде велорикши работают в Виктории [52] и Ванкувере . Они регулируются в Торонто и Ванкувере . [53] [54] Поездки на рикше доступны в центре Оттавы с экскурсиями по историческому рынку Байуорд . [55] [56]
  • В Соединенных Штатах, Сан-Диего и Нью-Йорк каждый принимает сотни веломаршрутов; В десятках других городов Северной Америки также есть велотуризм . [57] В Нью-Йорке транспорт, приводимый в движение людьми, используется в основном туристами из-за его стоимости. [58] [59] [nb 4] В Новом Орлеане велорикши использовались для перевозки туристов из Французского квартала с лета 2012 года. [62]
    Смотрите также: Рикши в Соединенных Штатах
  • В Мексике тысячи велориксов. Все водители находятся в неформальной обстановке и имеют ненадежные условия труда, сверхурочную работу (11,3 часа в день), низкую заработную плату (59,18 долларов США в неделю) и отсутствие социальной защиты или льгот. 6,3% сообщили, что страдают от болезней, 49,5% соответствуют заболеваниям опорно-двигательного аппарата и только 11,6% имеют отношение к какой-либо системе здравоохранения. 53,8% являются владельцами транспортных средств, и, хотя это не влияет на физическое заболевание (P = 0,03), оно связано с психосоциальными заболеваниями (P = 0,260). [63]

Типы [ править ]

Типы рикш включают:

  • рикша ; двухколесная пассажирская тележка, запряженная бегуном
  • ВЕЛОРИКША , называемый также Pedicab
  • моторикша , также называется тук-тук, авто, mototaxi, или детское такси
  • электрический рикша , называемый также электронной рикши .

  • Рикша, Мадагаскар

  • Велорикши, Непал

  • Авто рикша, Сан-Франциско, Калифорния

  • Вытащил рикшу в Калькутте

  • FRP , Электронная рикша GEM, Харьяна, Индия

  • Велорикша в Джакарте , Индонезия, известная как «Бечак».

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ В Китае кули выполняли тягу на рикше. Другая тяжелая или унизительная работа включала ночную уборку почвы и докеров. [19]
  2. ^ Другие средства передвижения в Сингапуре - автобусы , грузовики и трамваи . [37]
  3. ^ Рикши или велорикши, как их еще называют, уже более 7 лет работают на улицах Лондона в районах Вест-Энда, Сохо, Ковент-Гардена и Лестер-сквер и их окрестностей.
  4. ^ При ставке 5 долларов плюс 1 доллар за блок на человека поездка на велорикше на 20 кварталов (одну милю) для двух человек будет стоить 50 долларов. [58] [59] В такси такая же поездка будет стоить менее 10 долларов. [60] По словам Питера Мейтцлера из нью-йоркской компании Manhattan Rickshaw Company, у пассажира совершенно другие ощущения в городе, когда он едет в рикше. [61]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Рикша" . Merriam-Webster, Incorporated . Проверено 10 апреля 2013 года .
  2. ^ Чемберлен, Basil Hall (1891). Вещи японские: заметки на различные темы, связанные с Японией, для путешественников и других . К. Пол, Тренч, Trübner & Co., Ltd. стр.  241 -242.
  3. ^ "Оксфордская ссылка" . Дата обращения 23 мая 2020 .
  4. ^ Мелло и Бланкарт (2006), стр. 7.
  5. ^ a b c Ханьчао Лу (1999). За неоновыми огнями: повседневный Шанхай в начале двадцатого века . 1999: Калифорнийский университет Press. С.  348 . ISBN 978-0520215641.CS1 maint: location ( ссылка )
  6. ^ a b c d e f g h Джеймс Фрэнсис Уоррен (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880-1940 . NUS Press. С.  14 . ISBN 978-9971692667.
  7. ^ Крис Роуторн (2007). Крис Роуторн (ред.). Япония (10 изд.). Одинокая планета. п. 44. ISBN 978-1741046670.
  8. ^ а б Дэвид Дифендорф (2007). Удивительный . . . Но ложь !: Сотни «фактов», которые, как вы думали, были правдой, но это не так . Издательская компания "Стерлинг". С.  223 . ISBN 978-1402737916.
  9. ^ Крис Карлссон (2002). Критическая масса: вызывающий праздник велосипедного спорта . AK Press. С.  170 . ISBN 978-1902593593.
  10. ^ DK Publishing; Стивен Мэнсфилд (2009). 10 лучших туристических путеводителей очевидца: Токио . Пингвин. п. 84. ISBN 978-0756653675.
  11. ^ a b c Луи Фредерик (2002). Энциклопедия Японии . Кете Рот (переводчик). Издательство Гарвардского университета. п. 424. ISBN 978-0674017535.
  12. ^ а б Бойе де Менте (2010). Деметра Де Мент (ред.). Причудливое и чудесное из Страны восходящего солнца! . Культурно-познавательные книги. п. 94. ISBN 978-1456424756.
  13. ^ Паркер, Ф. Кальвин (1990). Джонатан Гобл из Японии . Нью-Йорк: Университетское издательство Америки. ISBN 978-0-8191-7639-4.
  14. ^ a b c Эд Соби (2009). Полевое руководство по автомобильной технологии . Чикаго Ревью Пресс. п. 172. ISBN. 978-1556528125.
  15. ^ Уильям Э. Льюис (2007-03-26). Через Хартленд на US 20: Массачусетс: Том I: Исторический путеводитель . PublishAmerica. ISBN 978-1462624591.
  16. ^ "Центр Корсона Поли" . Историческое общество округа Берлингтон. Архивировано из оригинала на 2011-10-07 . Проверено 28 сентября 2011 .
  17. ^ a b c "Японская рикша" . Музей электростанции . Проверено 11 апреля 2013 года .
  18. ^ а б в г Бойе де Менте (2010). Деметра Де Мент (ред.). Причудливое и чудесное из Страны восходящего солнца! . Культурно-познавательные книги. п. 95. ISBN 978-1456424756.
  19. ^ а б в г Лео Сурядината (1992). Китайская адаптация и разнообразие: очерки общества и литературы в Индонезии, Малайзии и Сингапуре . NUS Press. Национальный университет Сингапура. Центр перспективных исследований. п. 37. ISBN 978-9971691868.
  20. ^ Эдвард Зайденстикер (2010). Токио от Эдо до Сева . Классика Таттла. п. 59.
  21. ^ Джеймс Фрэнсис Уоррен (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880-1940 . NUS Press. С.  15 . ISBN 978-9971692667.
  22. ^ а б Крис Карлссон (2002). Критическая масса: вызывающий праздник велосипедного спорта . AK Press. С.  171 . ISBN 978-1902593593.
  23. ↑ За неоновыми огнями: повседневный Шанхай в начале двадцатого века
  24. ^ Памела Kanwar (2003). Имперская Симла: политическая культура Раджа (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. п. 176. ISBN. 978-0195667219.
  25. ^ Кван Джун Ким, изд. (2003). Сеул, ХХ век, рост и изменения за последние 100 лет (2-е изд.). 서울 시정 개발 연구원. п. 164. ISBN 978-8980523054.
  26. ^ а б в г Дэвид Эдгертон (2011). Шок старины: технологии и глобальная история с 1900 года . Издательство Оксфордского университета. п. 46. ISBN 978-0199832613.
  27. ^ Этеквини Самоуправление Департамент коммуникаций, под редакцией Фиона Wayman Невилл Гриммет и Анжела Спенсер. "Зулусские рикши" . Durban.gov.za. Архивировано из оригинала на 2010-05-19 . Проверено 2 июля 2010 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  28. ^ Мэри Фицпатрик; Кейт Армстронг (2006). Южная Африка: Лесото и Свазиленд (7-е изд.). Одинокая планета. п. 308. ISBN 978-1740599702.
  29. ^ A. Ад Boahen, Юнеско. Международный научный комитет по составлению Всеобщей истории Африки, изд. (1985). Африка под колониальным господством 1880-1935: 7 . ЮНЕСКО. п. 666. ISBN 978-9231017131.
  30. ^ Вернер Фойгт (1995). 60 лет в Восточной Африке: жизнь поселенца . Издательство Универсальный Магазин. С. 32, 34–35. ISBN 978-1896182391.
  31. ^ http://www.ezakwantu.com/Gallery%20Zulu%20Ricksha.htm
  32. Перейти ↑ Tsai, Jung-fang (2005). «Опыт военного времени, коллективные воспоминания и гонконгская идентичность». China Review International . 12 (1): 229–246. DOI : 10,1353 / cri.2005.0161 . Проект MUSE 191055 . 
  33. ↑ Фрэнк Оуэн (1945). "Des Voeux Road Central, Центральный район" . digitalrepository.lib.hku.hk (Фотография) . Проверено 5 марта 2019 .
  34. ^ a b Дэвид Стрэнд (июнь 2007 г.). «Пересмотренная работа: Герои упорства: Рикши в Гонконге и Кантоне, 1874-1954 гг., Автор Фунг Чи Минг». Американский исторический обзор . 112 (3): 830. DOI : 10,1086 / ahr.112.3.830 . JSTOR 40006699 . 
  35. ^ a b c Перри, Элизабет (май 1984 г.). «Коллективное насилие в Китае, 1880-1980». Теория и общество . 13 (3): 427–454. DOI : 10.1007 / bf00213233 . JSTOR 657459 . S2CID 143101510 .  
  36. ^ a b Путеводитель по Китаю - Tiki Travel . Редакции FB. С. PT61. ISBN 9791021306523.
  37. ^ а б Сурядината (1992). п. 40.
  38. ^ Дэвид Эдгертон (2011). Шок старины: технологии и глобальная история с 1900 года . Издательство Оксфордского университета. С. 46–47. ISBN 978-0199832613.
  39. ^ Файз ДжамильФаиз Джамиль. «Регулирование угрожает электронным рикшам Индии» . Дата обращения 15 мая 2016 .
  40. ^ Билл Коттер (2010). Сиэтлская всемирная выставка 1962 года . Издательство Аркадия. С. 55, 125. ISBN 978-0738581255.
  41. ^ а б Бойе де Менте (2010). Деметра Де Мент (ред.). Причудливое и чудесное из Страны восходящего солнца! . Культурно-познавательные книги. С. 95–96. ISBN 978-1456424756.
  42. ^ Джей Хил; Завиа Абдул Латиф (2008). Мадагаскар, Том 15 культур мировых культур мира - Группа 15 (2-е изд.). Маршалл Кавендиш. С. 75–76. ISBN 978-0761430360.
  43. ^ Мадагаскар Путеводитель (7 - е изд.). Одинокая планета. 2012. ISBN. 978-1743213018. Проверено 13 апреля 2013 .
  44. ↑ Пиппа де Брюн; Кейт Бейн; Дэвид Аллардис; Шонар Джоши (18 февраля 2010 г.). Индия Фроммера (Четвертое изд.). 2010: Джон Уайли и сыновья. стр. 15, 57, 156. ISBN 978-0470645802.CS1 maint: location ( ссылка )
  45. ^ a b "Велосипеды, велорикши: международный справочник" . Международный велосипедный фонд . Проверено 13 апреля 2013 года .
  46. ^ Элизабет Олесен (2011). Дания Путешествие Приключения . Хантер Паблишинг, Инк., Стр. PT56. ISBN 978-1588437075.
  47. ^ a b c d e f g h i j "Операторы велорикши на главной улице" . Велосипеды на главной улице . Проверено 13 апреля 2013 года .
  48. ^ "Таллинн положил конец расширению велорикши" . ERR . 10 августа 2015 года . Проверено 9 октября, 2020 .
  49. ^ "Велосипедное такси" . Совет по туризму и конгрессам Амстердама . Проверено 13 апреля 2013 года .
  50. ^ пинокио. "Велорикши в Питере" . GreenWord.ru: иллюстрированный интернет-журнал о человеке и природе . Дата обращения 15 мая 2016 .
  51. ^ Лесли Энн Роуз; Майкл Макарун; Вивьен Кроу (2012). Frommer's Scotland (12-е изд.). Джон Вили и сыновья. ISBN 978-1119992769.
  52. Перейти ↑ Ulysses Travel Editor, Ulysses Travel Guides (2003). Ванкувер и Виктория. 4-е изд . ISBN Hunter Publishing, Inc. 978-2894645178.
  53. ^ "Велосипеды, город Ванкувер" . Город Ванкувер . Проверено 13 апреля 2013 года .
  54. ^ «Владельцы рикш снова на водительском месте: рикши Торонто теперь могут взимать неограниченные тарифы после того, как судья сказал, что предельные цены мэрии были выбраны по« прихоти ». " " . Национальная почта, CanWest MediaWorks Publications Inc. (размещено на Canada.com). 9 мая 2007. Архивировано из оригинального 13 мая 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 года .
  55. ^ Хилари Дэвидсон; Пол Карр; Герберт Бейли Ливси; Билл Макрей; Дональд Олсон (2006). Канада Фроммера: лучшие походы и приключения на природе (14 изд.). Джон Вили и сыновья. ISBN 978-0470044575.
  56. ^ "Центр города Оттава Рикши Туры" . Оттавские рикши. Архивировано из оригинального 19 апреля 2013 года . Проверено 13 апреля 2013 года .
  57. ^ Индийский технологический институт (Мадрас, Индия). Кафедра гражданского строительства (2004 г.). В. Тамиж Арасан (ред.). Труды международных конференций по планированию и эксплуатации транспортных систем, Том 1 . Союзные издатели. п. 202.
  58. ^ а б «Вдохновение для путешествий» . Condé Nast Traveler . Дата обращения 15 мая 2016 .
  59. ^ a b «Новости Нью-Йорка: последние заголовки, видео и изображения» . я Нью-Йорк . Дата обращения 15 мая 2016 .
  60. ^ «Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка - ТАРИФНАЯ СТАВКА» . Дата обращения 15 мая 2016 .
  61. ^ «Рикши Заново - древний транспорт занимает современный поворот» , Дина Modianot-Fox, Smithsonian Magazine, март 2007
  62. ^ "Большой Breezy Pedaling: Новый Орлеан Pedicab" . GoNOLA.com . Дата обращения 15 мая 2016 .
  63. ^ Берронес-Санс, Луис Дэвид (2018). «Условия труда водителей мотоциклетных такси в Тлауаке, Мехико». Журнал транспорта и здоровья . 8 : 73–80. DOI : 10,1016 / j.jth.2017.04.008 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Bandyopadhyay, Subir (1990). Калькуттские велорикши: социологическое исследование . Публикации Минерва Ассошиэйтс. ISBN 978-8185195278.
  • Фунг, Чи Мин (2005). Неохотные герои: Ричшоу Пуллеры в Гонконге и Кантоне, 1874–1954 . Издательство Гонконгского университета. Королевское азиатское общество Великобритании и Ирландии. ISBN 978-9622097346.
  • Индийский институт экономики (1962). Социально-экономический опрос водителей рикш в районе Хайдарабада . AP
  • Малхолл, Присцилла (2010). Электрический трехколесный велосипед с электроприводом на солнечных батареях . Иллинойсский технологический институт.
  • Уоррен, Джеймс Фрэнсис (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880-1940 . NUS Press. ISBN 978-9971692667.