Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мидзухо
JRW N700-7000series S1.jpg
Синкансэн серии JR West N700-7000 проходит испытания, апрель 2009 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияСинкансэн
LocaleКюсю Синкансэн , Саньо Синкансэн
Первое обслуживание1 октября 1961 г. (Ограниченный экспресс)
12 марта 2011 г. (Синкансэн)
Текущий оператор (ы)JR Кюсю , JR West
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьШин-Осака
КонецКагосима-Тюо
Среднее время в пути3 часа 45 минут
Частота обслуживания6 обратных услуг ежедневно
Бортовые услуги
Класс (ы)Стандарт + зеленый
Объекты общественного питанияТроллейбусный сервис
Технический
Подвижной составN700-7000 / 8000 серии
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
ЭлектрификацияВверх 25 кВ переменного тока
Скорость работы300 км / ч (185 миль / ч)

Mizuho (みずほ) является ограниченным остановка Шинкансен служба работает между Син-Осака и Кагосима-Тюо в Японии с 12 марта 2011 года после завершения Кюсю Синкансэн . [1] Раньше это название использовалось для ограниченной службы спальных вагонов, обслуживаемой JNR с 1961 года, которая курсировала из Токио в Кумамото и была прекращена в декабре 1994 года. Название «мидзухо (瑞 穂) » буквально означает «обильный рис» в Японец и «урожай» в переносном смысле. Это тоже было древнее название Японии. [цитата необходима ]

Формирование поезда [ править ]

Услуги Mizuho обслуживаются 8-вагонными поездами серии JR West N700-7000 и JR Kyushu серии N700-8000 , с вагоном 1 на конце Кагосима-Тюо. Все места для некурящих. [2] [3]

Автомобиль No.12345678
КлассНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированный
УдобстваТуалет Курительное отделение, Туалет, телефонная связь Туалет Курительное отделение, Туалет, место для инвалидных колясокКардфон

  • Серия N700-8000 Зеленый салон автомобиля

  • Интерьер автомобиля стандартного класса серии N700-8000

  • Интерьер автомобиля стандартного класса серии N700-8000.

История [ править ]

Ограниченный экспресс-сервис спальных вагонов [ править ]

Сервис Mizuho в Кумамото, буксируемый электровозом ED76, 1987 г.

Mizuho впервые был введен с 1 октября 1961 года в качестве сезонного ограниченного экспресс - поезда шпал, который бежал из Токио в Кумамото в Кюсю , дополняющего трех существующих ограниченных курьерские услуги, Asakaze , Сакура и Hayabusa , работающие между Токио и Кюсю. [4] С 1 октября следующего года услуга была повышена с «сезонной» до ежедневной. [4]

Типичное построение в это время было таким, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 8 по 13 курсировали только между Хакатой и Токио. [5]

Автомобиль No.12345678910111213
ТипHaFu 43RoNe 10Ro 54Ши 17HaNe 11HaNe 11HaFu 45HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaFu 43

С 1 июня 1963 года к составу было добавлено 20 вагонов, и поезд разделился и соединился в Модзи, чтобы обслуживать Оита по главной линии Ниппо в дополнение к Кумамото. [4]

График был таким, как показано ниже. [4]

УслугаИзК
ВнизТокио (18:20)Оита (12:55) / Кумамото (13:20)
ВверхКумамото (16:30) / Оита (16:50)Токио (11:30)

Типичное построение в это время было таким, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 1 по 7 курсировали между Токио и Кумамото, а машины с 8 по 13 - между Токио и Оита. [5]

Автомобиль No. 12345678910111213
ТипNi 22RoNe 22Ши 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 21RoNe 21HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 20

С октября 1964 года сервис Mizuho снова стал прямым сервисом между Токио и Кумамото после введения сервиса Fuji, курсирующего между Токио и Оита. [4]

Типичное построение в это время было таким, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Кумамото. Машины с 8 по 14 курсировали только между Токио и Хакатой. [5]

Автомобиль No. 1234567891011121314
ТипNi 22RoNe 21Ши 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 21RoNe 21HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 20

С марта 1972 года на сервисах Mizuho были введены новые спальные вагоны 14-й серии , заменившие вагоны 20-й серии. [4]

С июня 1991 года вагоны-рестораны были прекращены, а сама услуга Mizuho была прекращена с 3 декабря 1994 года [4].

Синкансэн [ править ]

20 октября 2010 года JR West и JR Kyushu официально объявили, что имя Mizuho будет снова использоваться с 12 марта 2011 года для новых маршрутов синкансэн с ограниченными остановками, курсирующих между Син-Осакой и Кагосима-Тюо с использованием новых JR West и 8-вагонные поезда JR Kyushu серий N700-7000 и N700-8000 с самым коротким временем в пути - 3 часа 45 минут, что примерно на 25 минут быстрее, чем у Sakura .

Большинство поездов останавливаются только в Син-Кобе , Окаяма , Хиросима , Кокура , Хаката и Кумамото , работая с максимальной скоростью 300 км / ч (190 миль / ч) на Саньо Синкансэн и 260 км / ч (160 миль / ч) на Кюсю. Синкансэн . [3] Услуги ориентированы в первую очередь на бизнес-рынок, с двумя услугами возврата утром и двумя вечером. [1] С 17 марта 2012 года была добавлена ​​дополнительная ежедневная возвратная работа, в результате чего количество услуг увеличилось с четырех до пяти.

К 15 марта 2014 года было шесть ежедневных обратных рейсов в каждом направлении, при этом два поезда останавливались в Химедзи для улучшения связи в регионе Кансай. По состоянию на 14 марта 2020 года существует восемь ежедневных обратных рейсов в каждом направлении, при этом некоторые поезда делают дополнительные остановки в Сендае , Куруме , Син-Ямагути , Фукуяме или Химедзи .

Как и существующая служба Нодзоми, которая работает на линиях Токайдо и Саньо Синкансэн, Мидзухо не действует для иностранных туристов, путешествующих с проездным билетом Japan Rail Pass . [6]

См. Также [ править ]

  • Список названных пассажирских поездов Японии
  • Синий поезд (Япония)

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б 新 幹線 「み ず ほ」 鹿 児 島 - 大阪 ３ 時間 ４５ 分[Синкансэн "Мидзухо": Кагосима - Осака 3 часа 45 минут]. Yomiuri Online (на японском языке). Йомиури Симбун. 21 октября 2010 года Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2011 года .
  2. ^ Расписание JR, выпуск за март 2012 г., стр.998
  3. ^ a b JR 電車 編成 表 2012 夏[ JR EMU Formations - лето 2012 ]. Япония: JRR. Май 2012. С. 129–207. ISBN 978-4-330-28612-9.
  4. ^ Б с д е е г Teramoto, Mitsuteru (июль 2001 г.).国鉄· JR列車名大辞典[ JNR & JR Поезд Название Энциклопедия ]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 535–536. ISBN 4-88732-093-0.
  5. ^ a b c Терамото, Мицутеру (октябрь 1973 г.). "鉄 急 行 列車 ・ 愛称 変 遷 史" [Службы экспресс-поездов JNR - История изменения названий]. Железнодорожная живопись . Япония: Денкиша Кенкьюкай. 24 (284): 63–66.
  6. ^ «О проездном на поезд Японии» . Япония: Группа железных дорог Японии. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 29 марта 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пресс-релиз JR Кюсю (20 октября 2010 г.) (на японском языке)
  • Пресс-релиз JR West (20 октября 2010 г.) (на японском языке)