Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Стюарт Тернер № 10 V, построенный из отливок. Типичный проект новичка.

Модельная инженерия - это стремление к созданию пропорционально уменьшенных миниатюрных рабочих изображений полноразмерных машин. Это отрасль металлообработки, в которой упор делается на ремесленничество, а не на массовое производство . Хотя сейчас это в основном хобби , в прошлом оно также имело коммерческое и промышленное назначение. Термин «модельная инженерия» использовался к 1888 году. [1] В Соединенных Штатах вместо него часто используется термин «машинист домашнего цеха», хотя, возможно, сфера применения этого термина шире.

Модельная инженерия наиболее популярна в промышленно развитых странах , чье инженерное наследие восходит к временам паровой энергетики. То есть это стремление, которое в основном встречается в Великобритании, США, странах северо-западной Европы и промышленно развитых странах Британского Содружества .

Объем разработки модели [ править ]

В «классическом» направлении инженерной модели интереса представляют живые паровые модели ( как правило , паровые локомотивы , стационарные двигатели и тяговые двигатели ), [2] двигатели внутреннего сгорания , [3] и часы решения . [4] Другими популярными предметами являются двигатели Стирлинга , [5] оборудование для мастерских, миниатюрные станки и токарная обработка изделий . Это стабильные жанры, которые часто отражаются в конкурсных категориях на выставках модельной техники. В прошлом любительские электрические эксперименты (предшественник хобби-электроники) и моделирование кораблей считались частью модельной инженерии, но больше не считаются основными жанрами.

Инженеры-моделисты обычно создают модели путем обработки рабочих деталей из заготовок и металлических отливок. Некоторые модели предназначены для использования в качестве утилитарных рабочих моделей, другие - в качестве очень дотошных демонстрационных моделей, а иногда и того и другого. Самые сложные модели включают ручное производство тысяч деталей, на выполнение которых уходит тысячи часов, часто в течение нескольких лет или даже десятилетий. Инженер-моделист часто руководствуется имеющимися в продаже чертежами, однако некоторые рисуют свои собственные проекты или даже работают без чертежей. Точно так же большинство инженеров-моделистов покупают отливки, когда это необходимо, но некоторые покупают или изготавливают литейное оборудование для самостоятельного литья металла.

Все чаще «современные» технологии, такие как компьютерное проектирование , оборудование с числовым программным управлением (ЧПУ), лазерная резка , 3D-печать и встроенные системы , становятся частью хобби, поскольку все больше и больше специалистов-практиков приобретают навыки и знакомятся с этими методами благодаря в своей работе, в то время как молодые люди, знакомые с новыми процессами, открывают для себя потенциал традиционной обработки, сокращая разрыв между «конструированием моделей» и « культурой производителей ».

Как вид деятельности, который включает в себя широкое использование металлообрабатывающих станков в домашней мастерской, модельное проектирование пересекается с другими кустарными станками и смежными направлениями металлообработки, включая оружейное дело (особенно в США), производство инструментов и принадлежностей для домашней металлообработки, Производство домашнего оборудования с ЧПУ , сбор старинных станков, восстановление старинных автомобилей и машин, домашняя сварка и литье металла по хобби. Модельная инженерия тесно связана с увлечением работой паровозов с острым паром и частично совпадает с созданием неработающих моделей, особенно моделей механических предметов. Такие продукты, как Meccano и игрушечные паровые двигатели низкого давленияимеют слабое родство с модельной инженерией, происходящее от производства научных и механических игрушек, начиная с конца 18 века. [6] Steam Punk , стиль постиндустриального скульптурного искусства, основанный на эстетических и кинетических качествах старых машин, имеет некоторые общие черты.

Есть некоторые споры по поводу уместности термина «модельная инженерия». Некоторые утверждают, что термин « инженер » следует использовать исключительно для тех, кто имеет профессиональную квалификацию. Однако историческое значение слова «инженер» - это тот, кто конструирует или обслуживает двигатели, и, как таковой, является подходящим эпитетом для тех, кто создает рабочие модели в качестве хобби. В любом случае, поскольку термин «инженер-модельер» использовался к 1888 году, прецедент его использования давно стал свершившимся фактом .

Модель паровозов [ править ]

Более сложный проект модельного инжиниринга - поезд с острым паром в масштабе 1: 8, работающий на пропане, движущийся по миниатюрной рельсовке 184 мм (7,25 дюйма) в Музее железных дорог Финляндии .

Модельные паровозы преобладают как самый популярный объект моделирования в модельном машиностроении. [7] Как таковые, они заслуживают особого упоминания. Острый пар - это использование сжатого пара, нагретого в собственном котле модели локомотива , для вращения колес с помощью миниатюрных паровых цилиндров . Не все локомотивы являются паровыми - некоторые инженеры-моделисты делают модели локомотивов, работающих от электричества или двигателей внутреннего сгорания. Однако критерий состоит в том, что модель является самоходной, следовательно, требуется создание двигателя или установка двигателя, в отличие от (обычно гораздо меньших) модельных поездов , для движения которых требуется электрифицированный путь.

Паровозы с острым паром (и другие самоходные) производятся в различных размерах или масштабах в зависимости от ширины колеи. Меньшие колеи, иногда называемые «садовыми колеями», потому что они могут быть установлены в собственном саду владельца [8] или в США, называемые железной дорогой на заднем дворе , достаточны для самостоятельной работы, но обычно не могут буксировать водителя или пассажиров. Большие колеи обычно встречаются на клубных путях или миниатюрных железных дорогах и предназначены для перевозки водителя и пассажиров.

Популярными "садовыми датчиками" являются "0", "1" и 2½ дюйма (для катания на катерах). В Северной Америке обычные размеры клубных треков составляют 3 1/2 дюйма, 5 дюймов и 7 дюймов, а также 4 дюйма и 7 1/2 дюйма в Северной Америке. Большие миниатюрные железнодорожные колеи, такие как колея 10 15 и 15 дюймов, более распространены в зоопарках и парках. С течением времени существовали различные датчики. Калибр 3½ и 5 дюймов был предложен в 1898 году в качестве стандартной модели, хотя 5-дюймовый калибр стал популярным только после Второй мировой войны вместе с 7 дюймовым. [9]

Не все энтузиасты модельного паровоза являются моделистами (и наоборот ). Есть много энтузиастов живого пара, которые предпочитают запускать модели на треке, а не тратить долгие часы на их сборку в мастерской, и поэтому покупают готовые модели локомотивов. Однако для многих радость хобби заключается в производственном процессе, заканчивающемся огромным удовлетворением от работающего двигателя любого типа, которое может быть огромным.

Модельная инженерия в обществе [ править ]

Модельная инженерия, c.1866. Ученик механика Джон Сэтчелл позирует со своим отцом и своей моделью маневрового локомотива, удостоенной медалей, представленной на Межколониальной выставке 1866-67 годов в Виктории, Австралия. Изображение: Музей Виктории ST037829

Задача модельного проектирования для создания механических моделей в настоящее время обычно носит чисто развлекательный характер, хотя начиная с промышленной революции в конце 18-го века и до конца 20-го века такие модели широко производились в качестве вспомогательных средств технического образования , либо в качестве ученических проектов, либо в учебных классах. или общественные институциональные выставки. Они также были произведены в качестве коммерческого реквизита для поддержки патента, для визуализации предлагаемого инвестиционного предприятия или для рекламы торговли производителя. Много музеевв старых индустриальных странах хранятся оригинальные коллекции механических моделей с первых дней промышленной революции. Одна из самых ранних известных моделей паровой машины, балочная машина Ньюкомена, была сделана до 1763 года. [10] Музей науки в Лондоне опубликовал каталоги, иллюстрирующие многие ранние модели. [11] [12] Многие из этих моделей представляют те же предметы, которые остаются популярными среди моделистов сегодня, что свидетельствует о давних традициях модельного проектирования.

Самой ранней публикацией, предлагавшей населению инструкции по созданию рабочих моделей паровых двигателей, была Handy-book Model Dockyard (2-е издание, 1867 г.) Э. Белла, владельца магазина Model Dockyard в Лондоне, в котором также предлагались детали и готовые модели для продажа. По его словам, Белл был «корабельным моделистом и механистом» для королевской семьи, английского адмиралтейства и различных европейских королевских особ. [13] Книга была нацелена на создание и использование этих моделей в развлекательных целях. В Британии формирование широкого среднего класса к концу девятнадцатого века, связанное с этим расширение возможностей проведения досуга и рост движения искусств и ремесел, которое высоко ценило ремесла., увидел новую аудиторию инженеров-любителей и экспериментаторов, интересующихся металлообработкой как развлечением. Это было в то время, когда механические технологии рассматривались как движущая сила роста экономического процветания . В середине 1880-х годов в журнале Amateur Work Illustrated стали появляться статьи и рекламные объявления, относящиеся к модельной инженерии . [14] [15] С ростом «любительского» интереса в сочетании с механиками из рабочего класса, которые делали модели в качестве учеников, появлялась новая рыночная ниша, которую использовал Персиваль Маршалл, который начал издавать журнал Model Engineer и Amateur Electrician в 1898 году. (сейчас инженер-модельер ). [16]Общий интерес к проектированию моделей мужчин из низшего, среднего и даже высшего классов поддерживал утверждения о том, что разработка моделей сломала классовые барьеры. Однако до сих пор сохраняется традиция использования псевдонимов в модельной инженерной прессе, поскольку когда-то считалось неуместным для профессиональных джентльменов писать в «любительские» журналы. Другая причина заключалась в том, чтобы скрыть тот факт, что один участник в одиночку писал целое издание журнала при случае, особенно Эдгар Т. Вестбери, который использовал не менее четырех псевдонимов.

Модельная инженерия остается популярной, несмотря на серьезные социальные изменения за последнее столетие. Среди этих изменений - отказ от использования пара (все еще самой любимой темы для инженеров-моделистов) на железнодорожном транспорте и в промышленности; и широкомасштабная деиндустриализация западных стран, начавшаяся в 1970-х годах, наряду с переходом к потребительскому обществу и введением широкого круга новых конкурирующих видов досуга. Эти изменения, наряду с более старым возрастом многих инженеров-моделей [17] и сокращением числа новых учеников, вызвали длительные споры среди инженеров-моделистов, исчезнет ли это хобби. [18] [19]

Модельные инженеры часто объединяются, чтобы сформировать клубы и общества модельных инженеров. [20] Первым из них было сформировано Общество инженеров-моделистов и экспериментаторов, базировавшееся в Лондоне, Великобритания, в 1898 году, «по аналогии с модельными яхтенными клубами», популярными в то время. [21] [22] К 1948 году было сформировано более сотни местных клубов и обществ. [23] Клубы и общества модельной инженерии сейчас исчисляются сотнями в Великобритании, Канаде, Австралии, Южной Африке, Новой Зеландии, Нидерландах, Швейцарии и других странах. [24] Эти клубы являются формой организации гражданского общества , что является признаком здоровой демократии и сплоченности сообщества .

Основное внимание для многих из этих клубов уделяется эксплуатации клубной трассы или миниатюрной железной дороги для модельных паровозов членов клуба . Эти трассы часто являются общедоступными и являются частью общественной инфраструктуры отдыха и туризма в их районе. Клубы и общества моделистов часто обслуживают не только локомотивы, но и интересы моделистов. Из-за опасной природы острого пара клубы и общества несут ответственность за соблюдение правил техники безопасности, страхования и специальных кодексов котлов, которые распространяются как на членов клуба, так и на население. С этой целью клубы и общества модельных инженеров часто присоединяются к национальным органам, которые могут лоббировать правительство, чтобы сохранить историческую привилегию саморегулирования своих собственных стандартов безопасности.

Средства к существованию, основанные на проектировании моделей, включают розничных продавцов, которые предоставляют инженерам-моделям оборудование и расходные материалы, небольшие производственные услуги, которые производят отливки, делают миниатюрные паровые котлы с острым паром и детали комплектов с острым паром (или даже целые работающие модели), коммерческие издатели, занимающиеся разработкой моделей, и очень мало профессиональных инженеров по моделям, которые делают разовые модели по заказу для частных или институциональных коллекционеров. Однако большинство инженеров-моделистов - конструкторы-любители, которые полагаются на другой доход.

Известные инженеры-модели [ править ]

Каждый год во всех регионах, где есть клубы, проводится множество местных и региональных модельных инженерных шоу и выставок, которые признают лучшие работы инженеров-моделистов. Самые крупные выставки проходят в Лондоне, Харрогейте и Бристоле в Великобритании. В Великобритании приз герцога Эдинбургского Challenge Trophy, ежегодно присуждаемый на выставке инженеров моделей , отражает некоторые из лучших достижений этого хобби. Среди обладателей Трофея лидирует девятикратный победитель Черри Хилл. [25] В Интернете качество работы некоторых современных инженеров-моделистов отмечается в The Internet Craftsmanship Museum .

Многие из самых известных имен в модельной инженерии принадлежат тем, кто много писал в модельной прессе. Генри Гринли может быть первым известным инженером- моделистом , редактором-основателем журнала « Модельные железные дороги и локомотивы» в 1902 году и автором « Модельной инженерии» и связанных с ней книг. [26] [27] Greenly произвела ряд проектов для модельных локомотивов, работающих на спирте, которые, однако, не могли перевозить пассажиров. Возможно, самым известным модельным инженером из всех был малоизвестный «LBSC» (Лилиан «Кудрявый» Лоуренс).. Его наиболее значительный вклад состоял в том, чтобы опровергнуть преобладающую ортодоксальность Гринли и продемонстрировать, что модели локомотивов даже небольшой колеи (2½ дюйма) могут быть достаточно мощными, чтобы перевозить пассажиров, с использованием миниатюрных угольных котлов с дымовыми трубами , которые использовались в полноразмерных локомотивах. С 1923 года и до своей смерти в 1967 году он популяризировал пассажирские миниатюрные паровозы, которые можно было построить с минимальным оборудованием, опубликовав более 50 проектов локомотивов разной ширины, которые в основном публикуются в журнале Model Engineer . [28]

Многие другие инженеры-моделисты внесли множество разработок, известных своей непреходящей популярностью. До появления журнала Engineering in Miniature в 1979 году и Model Engineers 'Workshop в 1990 году эти авторы писали почти исключительно в Model Engineer . Среди них Эдгар Т. Вестбери разработал множество моделей двигателей внутреннего сгорания, У. Дж. Хьюз разработал множество моделей сельскохозяйственных и тяговых двигателей. Полковника К.Э. Боудена будут помнить как одного из самых плодовитых экспериментаторов с моделями самолетов, лодок и радиоуправления, особенно за его успехи в полете моделей с двигателем в сотрудничестве с ET Westbury, который создал двигатель Atom Minor, который приводил в действие несколько его ранних моделей. .Мартин Эванс разработал намного больше моделей локомотивов, Джордж Х. Томас специализировался на конструкциях принадлежностей для мастерских, Tubal Cain (TD Walshaw) разработал ряд конструкций стационарных двигателей, а Клод Б. Рив [29] разработал множество конструкций часов. Ян Брэдли и Норман Хэллоуз писали индивидуально и вместе под псевдонимом Duplex по широкому кругу тем, особенно по тонко законченным и оригинальным инструментам. Дон Янг предоставил проекты локомотивов инженеру-моделистам, а затем издавал свой собственный ежеквартальный журнал « Локомотивы, большие и малые» с 1979 года до своей смерти в 1994 году [30].Совсем недавно Кодзо Хираока написал несколько серий статей о лесозаготовках в американском журнале Live Steam . Среди ныне живущих моделистов Черри Хилл примечательна своими небольшими рабочими моделями необычных ранних паровых машин.

Инструменты и оборудование для моделирования [ править ]

Типичный небольшой токарный станок по металлу, используемый моделистами.

Станки, используемые для моделирования, включают токарный станок , фрезу , формирователь и сверлильный станок . [31] До появления из Азии относительно дешевого оборудования, начиная с 1980-х годов, станки, производимые в Великобритании или США, производимые Myford , South Bend , Bridgeport и другими ныне несуществующими западными компаниями, были довольно распространены в модельном проектировании. [32]В наши дни у моделистов есть выбор нового бюджетного азиатского оборудования, восстановления «старого железа» (бывшего в употреблении оборудования, изготовленного по высоким стандартам в бывших западных промышленных центрах) или, если деньги не являются проблемой, нового высококлассного оборудования. техника от немногих оставшихся западных производителей. Эти машины становятся по-настоящему полезными только тогда, когда инженер-моделист накапливает большой набор сопутствующих инструментов (таких как сверла, развертки, цанги и т. Д.), Которые в совокупности могут стоить больше, чем более крупные элементы оборудования. Инженеры-моделисты часто экономят, создавая инструменты самостоятельно.

Компьютеризированные инструменты, которые традиционно являются хобби ручным, т. Е. Полагаются на то, что инженер-модельер изготавливает детали вручную с помощью оборудования с ручным управлением, становятся популярными среди некоторых инженеров-моделистов. В настоящее время проекты часто создаются с помощью программного обеспечения САПР . Некоторые инженеры-модели используют программное обеспечение 3D CAD для построения модели в виртуальном пространстве перед тем, как приступить к созданию физической модели. [33] Такое программное обеспечение САПР также взаимодействует с оборудованием с ЧПУ, в частности с фрезерными станками, все большее количество которых теперь предназначено для инженеров-моделистов и других «машинистов домашнего цеха», что позволяет изготавливать некоторые компоненты модели под управлением компьютера. [34] 3D-печать- еще одна новая технология, которую должны исследовать инженеры-модели. Модельная инженерия продолжает расширяться за счет включения новых технологий, включая лазерную резку , 3D-печать и встроенную электронику, устанавливая все больше и больше точек соприкосновения с движением производителей. Эти компьютеризированные занятия являются подотраслью модельной инженерии и не поддерживаются большинством.

Модельные инженерные комплекты [ править ]

Комплекты деталей позволяют сократить путь к традиционному методу строительства. Наборы делятся на две категории: обработанные и необработанные. Необработанные комплекты обычно состоят из чертежей, отливок, исходного металла и, возможно, крепежа и других приспособлений, необходимых для завершения модели. Для их завершения требуется оборудование для механической обработки, а также часто требуются дополнительные компоненты и сырье. Обычно минимальные требования к станку - это токарный станок, сверлильный станок и, возможно, фрезерный станок. Для успешного завершения этих комплектов необходим хороший уровень знаний о механической обработке. Механически обработанные комплекты представляют собой полностью обработанные детали, требующие только обработки ручными инструментами, покраски и сборки. Мастерская не требуется. В комплект обычно входят все детали, необходимые для завершения модели.Эти комплекты требуют намного меньше работы, чем необработанные комплекты, но они очень дороги, а выбор тематики ограничен.

Источники информации для проектирования моделей [ править ]

Примеры модельных технических средств массовой информации: журналы, книги и Интернет.

Есть много книг, журналов и интернет-форумов по модельной инженерии. Журналы остаются основным источником подробных проектов и планов (помимо новостей и обсуждения продуктов и технологий). Эти подробные проекты и планы содержат инструкции и чертежи, достаточные для построения конкретной модели. На страницах прошлых выпусков журналов существуют сотни таких дизайнов для самых разных моделей. Многие планы также перепечатываются поставщиками услуг по проектированию и проектированию моделей. В книгах обычно обсуждаются техники (иногда с подробным планом и планами), а форумы активно участвуют в решении проблем и общих дискуссиях. Есть также множество веб-сайтов или блогов инженеров-моделистов, на которых представлены текущие и прошлые проекты их владельцев. Существуют также некоторые веб-журналы по проектированию моделей.

Ежегодные модельные инженерные шоу и выставки проводятся по всему миру, организуемые местными и региональными клубами или профессиональными выставочными фирмами. Самые крупные выставки проходят в Лондоне, Донкастере (ранее в Харрогейте) и Бристоле в Великобритании; Йорк, Пенсильвания в США; и Карлсруэ в Германии. Музей миниатюрного инженерного мастерства в Карлсбаде, Калифорния (США) имеет постоянную коллекцию экспонатов.

Журналы включают:

  • Модельер (Великобритания)
  • Инженерия в миниатюре (Великобритания)
  • Мастерская модельного инженера (Великобритания)
  • Home Shop Machinist (США)
  • Live Steam (США)
  • Мастерская машиниста (США)
  • Modeltec (1984-2002 - снято с производства) (США)
  • Австралийская модельная инженерия (Австралия)
  • Maschinen im Modellbau (Германия)
  • Журнал Dampf & Heissluft (Германия)
  • Dampf (Германия)

Интернет-форумы включают:

  • Форум модельных инженеров
  • Машинист двигателя
  • Информационно-координационный центр по моделированию
  • Модель Engine Maker

Интернет-журналы включают:

  • Веб-сайт модельной инженерии
  • Model Engine News (прекращено в 2013 г.)

Выставки и события включают в себя:

  • Лондонская выставка модельного машиностроения в Лондоне (Великобритания)
  • Выставка модельного машиностроения в Мидлендсе недалеко от Лимингтон-Спа, Уорикшир (Великобритания)
  • Бристольская выставка модельного машиностроения в Бристоле (Великобритания)
  • Национальная выставка модельной инженерии и моделирования в Донкастере (Великобритания)
  • Манчестерская выставка модельного машиностроения в Манчестере (Великобритания)
  • Выставка MSMEE 'Let's Make It' в Мельбурне, Виктория (Австралия)
  • Выставка Североамериканского модельного общества инженеров в Виандотте, штат Мичиган (США)
  • Выставка Cabin Fever Expo в Йорке, штат Пенсильвания (США)
  • Музей миниатюрного инженерного мастерства в Карлсбаде, Калифорния (США)
  • Выставка инженерных моделей Эстевана в Эстеване (Калифорния)
  • Echtdampf-Hallentreffen (Конференция по закрытому паровозу) во Фридрихсхафене (Германия)

См. Также [ править ]

  • Металлообработка
  • Обработка
  • Станки
  • Паровой двигатель
  • Модель паровой машины
  • Модель двигателя
  • Двигатели накаливания
  • Карбюраторный двигатель с воспламенением от сжатия
  • Ездовая миниатюрная железная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ Hasluck, Пол Н. (1888). Справочник модельного инженера: практическое руководство по моделям паровых машин (1-е изд.). Лондон: Кросби Локвуд и сын.
  2. ^ Гордон, Боб (1987). Модели паровых машин . Эйлсбери, Великобритания: Публикации Шира. ISBN 9780852639061.
  3. Перейти ↑ Stride, Malcolm (2007). Миниатюрные двигатели внутреннего сгорания . Рэмсбери, Великобритания: Crowood Press. ISBN 978-1861269218.
  4. ^ Торн, Колин (2004). Изготовление часов для модельера . Фром, Великобритания: Camden Miniature Steam Services. ISBN 0954713117.
  5. ^ Дарлингтон, Рой; Сильный, Кит (2005). Двигатели Стирлинга и горячего воздуха . Рамсбери, Великобритания: Crowood. ISBN 9781861266880.
  6. ^ Ван Riemsdijk, JT (1962). «Научно-механические игрушки» . Новый ученый . 16 (318): 690–693.
  7. ^ «Обзор читателей». Модельный инженер . 191 (4200): 71. 25 июля 2003 г. ... почти 60% [респондентов] нравятся статьи о локомотивах, почти 50% признаются, что в настоящее время участвуют в локомотивном проекте.
  8. ^ Джонс, Питер (2009). Строительство малых паровозов: практическое руководство по созданию двигателей для садовых манометров . Рамсбери, Великобритания: Crowood. ISBN 9781847970299.
  9. ↑ Монах, Деннис (16 января 1998 г.). «Краткая история датчиков». Модельный инженер . 180 (4059): 77–80.
  10. ^ "Модель Newcomen Steam Engine" . Хантерианский музей и художественная галерея Университета Глазго . Проверено 31 августа 2020 года .
  11. ^ Совет по образованию (1919). Каталог коллекции машиностроения в научном отделе Музея Виктории и Альберта, Южный Кенсингтон, часть 1 . Лондон: HMSO.
  12. ^ Совет по образованию (1911). Каталог коллекции военно-морской и морской техники в Музее науки, Южный Кенсингтон . Лондон: HMSO.
  13. ^ Белл, Э. (1867). Справочник Model Dockyard (2-е изд.). Лондон: Э. Белл.
  14. ^ Plumb, Дэвид (25 сентября 1998). «Одна из первых фирм поставщиков инженеров-моделей». Модельный инженер . 181 (4077): 388–90.
  15. ^ Покок, Джон (1886). «Модельное двигателестроение» . Самодеятельная работа, иллюстрированная . 5 : 199–201.
  16. ↑ Маршалл, Персиваль (1 января 1948 г.). «Пятьдесят лет моделестроения». Модельный инженер . 98 (2432): 4. Я нигде не мог найти журнал, который бы отвечал интересам производителей моделей или энтузиастов-любителей.
  17. ↑ Рид, Нил (23 января 2004 г.). "Обзор читателей ME 2003". Модельный инженер . 192 (4213): 99. Похоже, что наша читательская аудитория преимущественно мужчины (99,7%), из них 85% в возрасте 55 лет и старше.
  18. ↑ Cumming, Ed (20 января 2014 г.). « „ Модель инжиниринг собирается вымирать. Мы потеряли навыки “ » . Телеграф .
  19. ^ «Наш столетний выпуск». Модельный инженер . 180 (4058): 13. 1 января 1998 г. ... Персивалю Маршаллу сказали, что через пять лет журнал вырастет, так как все читатели вымрут. Спустя столетие мы слышим те же опасения.
  20. ^ «Обзор читателей». Модельный инженер . 191 (4200): 71. 25 июля 2003 г. 43% [респондентов] являются членами клуба модельных инженеров или общества.
  21. ↑ Маршалл, Персиваль (май 1898 г.). «Модельные паровозные клубы». Модельный инженер . 1 (6): 111.
  22. ^ Clubman (1 мая 1958). «Расширение клубного движения». Модельный инженер . 118 (2971): 543–45.
  23. ↑ Маршалл, Персиваль (1 января 1948 г.). «Пятьдесят лет моделестроения». Модельный инженер . 98 (2432): 6.
  24. ^ "Модельные инженерные клубы и общества" . Информационный центр по модельному проектированию .
  25. ^ Карпентер, Дэвид. «Модель двигателей Черри: история замечательной Черри Хилл» . Веб-сайт модельной инженерии .
  26. ^ Гринли, Генри (1915). Модельная инженерия . Лондон: Cassell & Co.
  27. ^ Гринли, Генри (1904). Модель локомотива: устройство и конструкция . Лондон: Персиваль Маршалл.
  28. ^ Холлингсворт, Брайан (2003).«LBSC» Его жизнь и локомотивы (2-е изд.). Сомерсет, Великобритания: Camden Miniature Steam Services. ISBN 0-9536523-5-1.
  29. ^ Анон. «Изысканный регулятор Рива» . Веб-сайт модельной инженерии .
  30. ^ де Банк, Джон (15 июля 1994). «Дон Янг - благодарность». Модельный инженер . 173 (3973): 80.
  31. ^ Райт, Питер (1997). Модельная инженерия: базовый курс . Хемел Хемпстед, Великобритания: Особые интересы Nexus. ISBN 1854861522.
  32. ↑ Кларк, Эндрю Дж. «Информационный центр по проектированию моделей» . Проверено 10 марта 2009 . В течение многих лет токарные станки Myford считались «стандартной проблемой» для инженеров-моделистов.
  33. Перейти ↑ Hughes, Neill (2013). САПР для Мастерской . Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN 978-1847975669.
  34. Перейти ↑ Bowman, Marcus (2013). Фрезерование с ЧПУ в мастерской . Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN 978-1847975126.

Внешние ссылки [ править ]

  • Модельная инженерия (список веб-ресурсов) в Curlie
  • Национальная ассоциация калибра 2½ дюйма
  • Общество с 7-дюймовым датчиком
  • Общество железных дорог десяти с четвертью дюйма колеи
  • Общество инженеров-моделистов и экспериментаторов
  • Международное братство живых пароходов