Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья в первую очередь касается статических моделей. Для рабочих моделей см. Модель яхты и радиоуправляемую лодку.
Модель корабля XIX века в Музее епископа , Гавайи
Модель корабля в разрезе на выставке в магазине на Маврикии

Модели кораблей или модель корабли являются масштабными моделями из кораблей . Они могут быть в размере от миниатюрных варгеймеров в масштабе 1/6000 до больших судов, способных удерживать людей. [1]

Судомоделизм - это ремесло так же старо, как и само судостроение , уходящее корнями в древние времена, когда впервые был разработан водный транспорт .

История [ править ]

модель корабля из гробницы, Древний Египет , c. 2000 г. до н.э.

Модели лодок и кораблей из Древнего Средиземноморья [ править ]

Древние модели кораблей и лодок были обнаружены по всему Средиземноморью, особенно в Древней Греции, Египте и Финикии . Эти модели предоставляют археологам ценную информацию о технологиях мореплавания, а также о социологическом и экономическом значении мореплавания. Несмотря на то, насколько полезны древние модели лодок и кораблей для археологов, их не всегда легко или правильно интерпретировать из-за ошибок художников, неоднозначности дизайна моделей и износа на протяжении веков.

В Древнем мире корабли «были одними из самых технологически сложных механизмов древнего мира». [2] Корабли сделали дальние путешествия и торговлю более удобными и экономичными, и они добавили совершенно новый аспект войны. Таким образом, корабли имели большое значение для людей древнего мира, и это частично выражается в создании моделей лодок и кораблей. Старинные модели лодок и кораблей изготавливаются из самых разных материалов и предназначены для разных целей. Чаще всего модели лодок и кораблей используются для похорон, предметов домашнего обихода, предметов искусства и игрушек. В то время как археологи находили модели кораблей и лодок со всего Средиземного моря, тремя наиболее плодовитыми культурами кораблестроения были греки, финикийцы и египтяне.

Археологи определили, что модели древнегреческих кораблей использовались в качестве подношений для погребения или обета, а также в качестве предметов домашнего обихода, таких как лампы или сосуды для питья. [3] Виды кораблей, изображенные на древнегреческих моделях, можно в широком смысле классифицировать как малые суда, торговые суда и военные корабли. [4] Модели были отлиты из различных материалов, включая дерево, бронзу, свинец и глину.

Греческие военные корабли были популярными предметами, которые делали в миниатюре. Одна конкретная модель, приобретенная Государственным музеем (англ .: Land Museum ) в Касселе , Германия, оказалась полезной для археологов и историков в понимании того, на что походил военный корабль Гемиолии . Археологи предположительно датируют модель Касселя VI или V веками до нашей эры с помощью иконографических и литературных источников. [5] Эта модель корабля сделана из глины и имеет характерный нос в форме головы кабана, описанный Геродотом в «Истории» и изображенный на керамике, печатях для монет и чашках для питья. [6] Модель представляет собой миниатюру корабля, который был бы слишком мал, чтобы быть типичным военным кораблем. Наличие отверстий, просверленных в 8 бортах на корабле, предполагает, что они могли быть сиденьями для экипажа прикрепленного манекена. [7] Если отверстия, просверленные в бортах, действительно предназначены для размещения экипажа манекена, места для экипажа должны быть устроены с двумя мужчинами на скамейку в миделе и по одному человеку на скамейку в носу и корме, где судно сужается, так что есть только комната для одного человека. [7] Алек Тилли (бывший офицер Королевского и ВМС Омана ) [8]предполагает, что небольшой корабль с таким типом рассадки можно было бы назвать гемиолией, или полуторком. Название указывает на то, что два гребца сидели бы на половине скамей, а один - на других. [7] До того, как эта модель корабля была обнаружена, археологи, классики и историки могли только предположить, каким могло быть расположение сидений на гемиолии, основываясь на ее названии.

Не все модели древнегреческих кораблей относятся к военным кораблям. Одна модель лодки из депозита в Мохлосе на Крите, датируемая примерно 3000 годом до н.э., считается слишком маленькой для военного корабля. Бельгийский морской историк Л.Баш утверждает, что лодка «не могла приводиться в движение более чем четырьмя гребцами… поэтому вряд ли она может быть чем-то другим, кроме рыбацкой лодки». [9] В отличие от других моделей кораблей и лодок раннего бронзового века, эта модель не была найдена в захоронении. Эта модель считается детской игрушкой или произведением искусства, а не жертвой погребения. [10] Сама модель имеет выступ киля.за стержень-стойку с обоих концов. Несмотря на внешность, эти выступы не тараны. Поскольку модель изображает рыбацкую лодку, тараны не нужны. [9] Эта модель, в частности, помогла археологам понять, что не все выступы киля на изображениях лодок в это время обязательно являются баранами. Вместо этого проекции киля на изображениях кораблей бронзового века объясняются как рассеченная вода или защита от берега. [9]

Финикийские модели кораблей также предоставляют археологам информацию о технических аспектах мореплавания и культурном значении мореплавания для древних финикийцев. Однако некоторые модели предлагают заманчивую информацию, которую, однако, трудно интерпретировать. Артикул № H-3134 в музее Хехта, темно-коричневая глиняная модель весельной лодки V века до нашей эры, является одним из таких кораблей. Судно не имеет происхождения, за исключением сообщения о месте его открытия у финикийского побережья, но ученые смогли предварительно подтвердить происхождение и подлинность этой модели. [11] Модель представляет собой весельную лодку, управляемую тремя парами гребцов, которые изображены с «руками ... поднятыми к груди в последний момент, когда весло тянется в воде, прежде чем поднять его для подъема».[11] Загадка этой модели заключается в назначении небольших отверстий - три на правом борту и четыре на левом - которые были проделаны в бортах корабля острым инструментом до высыхания глины. [11] Считается, что отверстия слишком малы для того, чтобы в них могло пройти весло, и поэтому они не будут использоваться для гребли. Однако это трудно доказать, потому что плохо сохранившееся состояние модели и количество отложений, нанесенных на модель, затрудняют окончательное исключение такой возможности. [11] Другая теория относительно назначения этих отверстий предполагает, что «через эти отверстия продевались веревки для удержания весел». [11]

Модели кораблей полезны для археологов тем, что они позволяют археологам делать оценки относительно размера судна в реальной жизни. Хотя этот метод предполагает, что художники масштабировали модели соответствующим образом, полезно получить некоторое представление о том, насколько большими могли быть эти корабли и лодки в реальной жизни. Археологи оценивают финикийский корабль (H-3134), расположенный выше, примерно в 6 метров в длину, а луч - примерно в 2 метра. [12] Археологи могут рассчитать эти оценки размера, используя ряд предположений о расстоянии между скамьями, поперечном расстоянии между гребцами и максимальной осадке судна. [12]

Египетские модели кораблей и лодок, пожалуй, одни из наиболее хорошо сохранившихся моделей кораблей, доступных археологам. Древнеегипетские модели кораблей и лодок наиболее часто помещались в могилы выдающихся людей как «магические заменители реальных предметов, которые умерший использовал в жизни и которые он ожидал снова использовать в следующем мире». [13] Эти лодки были разделены на два типа: модели лодок, которые представляют собой настоящие суда, используемые на Ниле, и модели лодок, которые представляют лодки, которые считаются необходимыми для религиозных целей. Второй тип моделей, возможно, использовался или не использовался в реальной жизни, это были чисто волшебные лодки. [14] Большинство лодок, найденных в гробницах, вырезаны из дерева. [14]

Несколько моделей лодок и кораблей были найдены в гробнице Тутанхамона , восходящие к VI династии , [15] и в гробнице Мекетр (2061-2010 до н.э.). [16] Большое разнообразие сосудов, изображенных на моделях в этих двух гробницах, предоставило археологам новую информацию о типах лодок, которые использовались в Египте. [14] Более того, присутствие моделей лодок и кораблей в гробницах свидетельствует о первостепенной важности лодок и кораблей для идущего по Нилу народа Египта.

На моделях лодок, обнаруженных в гробнице Мекетре, изображено несколько различных видов лодок, в том числе прогулочные лодки, спортивные лодки и несколько поделок из папируса . [16] Два из papyriform скифов имеют траления чистый , перекинутой между ними. [17] Неизвестно, предназначена ли сеть для изображения находящейся под водой или вытаскиваемой из воды рыбаками. В том случае, если художник задумал, чтобы сетка была в воде, она перевернута. Излишне говорить, что перевернутая сеть не годится для ловли рыбы. [18] Эта двусмысленность ставит под вопрос художественную правдивость мастеров, изготавливающих модели кораблей. Как свидетельствует неоднозначность отверстий в сторонах финикийской модели и ялика из Мекетре, археологи должны осознавать возможность художественной ошибки при интерпретации моделей древних кораблей. Хотя ошибка с перевернутой траловой сетью может показаться тривиальной, урок очень важен. Для археологов важно осознавать возможность того, что древние художники, возможно, не были знакомы с мельчайшими деталями кораблей и лодок.

Несмотря на некоторые ограничения, связанные с интерпретацией моделей древних средиземноморских кораблей, археологи смогли почерпнуть много информации из этих предметов. Эта информация сыграла важную роль в восполнении пробелов в знаниях о древних технологиях и культуре мореплавания.

Европа [ править ]

Смотрите также: Вотивный корабль
Церковный обет висит в церкви; мастерство несколько грубое, но достаточное, чтобы идентифицировать его как середину 19 века.
Модель английского фрегата XIX века
Крупный план квартердека фрегата, демонстрирующий качество деталей.
Модель военнопленного в « Розенборге» в Копенгагене.

Некоторые из старейших сохранившихся европейских моделей кораблей относятся к ранним ремеслам, таким как галеры , галеоны и, возможно, карраки , датируемые XII-XV веками и иногда устанавливаемые в церквях, где они использовались в церемониях для благословения кораблей и тех. кто плавал в них [19], или как подношения по обету за успешное плавание или выживание в опасности на море, практика, которая оставалась распространенной в католических странах до 19 века.

До начала 18 века практически все европейские малые суда и многие более крупные суда строились без составления официальных планов. Корабли строили модели, чтобы показать потенциальным клиентам, как будет выглядеть полноразмерный корабль, и продемонстрировать передовые методы строительства. [20] Они также были полезны для художников-маринистов , и очевидно, что начиная с голландской живописи Золотого века и далее, художники широко использовали модели.

Модели кораблей, построенные для Королевского военно-морского флота, назывались моделями Адмиралтейства и были в основном построены в 18-19 веках для изображения предлагаемой конструкции военного корабля. [20] Хотя многие из этих моделей не иллюстрируют фактическую опалубку или каркас, они показывают форму корпуса и, как правило, содержат большие детали палубной отделки, мачт, рангоута и общей конфигурации. Некоторые из этих грандиозных моделей были украшены необычайно красивой резьбой и, очевидно, были созданы группами мастеров.

Модели Адмиралтейства служили для обучения гражданских лиц, которые были вовлечены в финансирование или некоторые другие аспекты корабля, чтобы избежать ошибок конструкции, которые могли развиться, когда сам корабль принял форму. [ необходима цитата ]

Во время наполеоновских войн французские и английские моряки, попавшие в плен, находились в заточении, иногда на долгие годы, и от скуки искали облегчения, строя модели кораблей из обрезков дерева и кости. [20] Это превратилось в нечто вроде искусства, и модели были проданы общественности, [21] в ответ на это снабдили заключенных слоновой костью, чтобы модели были более декоративными. По большей части, у моделей были резные деревянные корпуса с оснасткой из человеческого волоса, конского волоса, шелка или любого другого прекрасного материала, который можно было получить. Кость или слоновая кость использовались для изготовления мачт и рангоута, а также в качестве тонкой облицовки корпуса. [22]

Следствием господства Британии на море в восемнадцатом и девятнадцатом веках стал широкий общественный интерес к кораблям и моделям кораблей. В качестве детских игрушек было построено множество довольно грубых моделей, что привело к созданию функциональных, а не декоративных моделей кораблей. Великобритания также стала мировым лидером в создании парусных клубов моделей кораблей - в 1838 году в Гайд-парке было основано Serpentine Sailing Society , а в 1845 году - первый лондонский модельный яхт-клуб . [23] К 1880-м годам в Кенсингтонских садах было три модельных парусных клуба. Только Круглый пруд . [23]

Современная эпоха [ править ]

Модель фрегата из военно-морского исторического музея, расположенного во Паласио-де-Корреос-де-Мексико .

В начале 20 века наборы любительских моделей кораблей стали доступны от таких компаний, как Bassett-Lowke в Великобритании [24] [25] и Boucher's в Соединенных Штатах. [26] Модели начала 20-го века состояли из комбинации деревянных корпусов и литого свинца для якорей, глухих и такелажных блоков. Эти материалы постепенно уступили место пластиковым сборным железобетонам.

Разработка белой жести и усовершенствование станков позволили добиться значительных успехов в моделировании судов начиная с 1900 года. Тонкие, пригодные для обработки листы железа можно было покрыть оловом для предотвращения ржавчины, а затем производить их серийно как часть комплектов моделей кораблей. Первым в этом процессе выступил французский производитель моделей кораблей Radiguet , который произвел серию цинковых лодок с паровыми двигателями под давлением, деревянным настилом и латунной арматурой. [27] Скорость производства судов из белой жести позволила одному производителю 1909 года производить модели кораблей скоростных катеров, которые в том году соревновались в Монако . [27]

В конце 20-х годов прошлого века судомоделизм в США пережил бум, когда журнал Popular Science опубликовал расширенную серию статей и планов знаменитых кораблей моделиста и бывшего офицера ВМС Э. Армитажа Макканна . [28] Макканн, который, согласно Popular Science, был «признанным лидером в увлечении судомоделизмом» своего времени, основал Клуб корабельных моделистов в 1929 году с ним в качестве секретаря, казначея, морского художника и товарища по судомоделизму. Гордон Грант в качестве президента. [29]

Ведущий в мире журнал для этого хобби, Model Boat , [30] издается MyTime Media в Великобритании и непрерывно печатается с 1950 года. В последние годы широкое распространение доступа в Интернет сыграло важную роль в продвижении моделирования судов, предлагая энтузиастам возможность продемонстрировать свою работу и поделиться методами. Интернет-сайты, такие как Modelwarships.com , Steelnavy.com или Model Shipwrights , ориентированы на производителей пластиковых моделей кораблей, в то время как другие, такие как Hyperscale, в основном посвящены самолетам или другим предметам, которые также могут регулярно демонстрировать пластиковые модели кораблей.

Типы моделестроения корабля [ править ]

Наиболее распространенные материалы, используемые для изготовления моделей кораблей:

  • Дерево - обычно твердая древесина, два куска дерева с вертикальным швом или деревянные плиты, помещенные друг на друга.
  • Пластик - включая модели с впрыском стирола и литой смолы. В больших масштабах (1/192 и больше) для обшивки корпуса часто используется стекловолокно .
  • Металл - обычно литой свинец или другие сплавы. Сталь, листовое олово и алюминиевая латунь реже используются в конструкции корпуса, но широко используются для добавления деталей.
  • Бумага - готовые бумажные конструкторы широко распространены в Европе и доступны в различных масштабах.

Деревянные модели кораблей [ править ]

Модель HMS  Sussex "доска на раме" на выставке в Музее Военно-морской академии США.
Основная статья: Деревянные модели кораблей

Корпуса деревянных моделей кораблей могут быть построены несколькими способами. Самый простой - это корпус из цельного дерева, распиленный и вырезанный из цельного куска дерева. Этот метод требует большого мастерства для достижения точных результатов.

Вариант этой техники, иногда известный как строительство «хлеб с маслом» (древесина - это «хлеб», а клей «масло»), представляет собой корпус, состоящий из тонких деревянных блоков, склеенных вместе с помощью вертикального шва, который может быть встроен в конструкция палубы, либо горизонтальный шов. Это сокращает объем необходимой резьбы, но по-прежнему требует навыков и использования шаблонов для получения точной формы корпуса.

Точность моделирования и легкий дизайн могут быть достигнуты за счет создания полого корпуса. Техника « планка на переборке» включает ряд фигурных переборок вдоль киля, чтобы сформировать фигурную сцену, которая будет покрыта досками для формирования корпуса модели. Конструкции из досок на каркасе строят модель так же, как строится деревянный корабль в натуральную величину. Киль установлен таким образом, чтобы он оставался прямым и точным. Ахтерштевень и стебель возводятся, сухостойный и укрепление частей вставлены, и ряд профилированного обрамления построены и установлен вдоль киля , чтобы сформировать внутреннюю структуру модели. Затем планки накладываются на раму, образуя внешнее покрытие.

Для работающих моделей можно использовать деревянный корпус при правильной герметизации.

Пластиковые модели кораблей [ править ]

За десятилетия, прошедшие после Второй мировой войны, все большую популярность приобрели модели кораблей из литого под давлением полистирола . Эти модели, состоящие из предварительно отформованных пластиковых деталей, которые можно склеить пластиковым цементом, намного проще в изготовлении, чем более трудоемкие традиционные деревянные модели. Недорогие пластиковые наборы изначально предназначались для послевоенного поколения [31], которое могло склеить их вместе и произвести сносные копии за один день. Пластиковые модели доступны как в версии с полным корпусом, так и в версии ватерлинии для самых разных судов.

Более недавним дополнением стали различные наборы смол холодного отверждения, продаваемые различными небольшими компаниями как часть надомной промышленности . Они часто охватывают более непонятные темы, чем основные производители. [32]

Весы также различаются: многие наборы с самого начала были «коробчатыми»; то есть масштабируется, чтобы поместиться в коробку одинакового размера, предназначенную для удобного размещения на полках магазинов хобби. Масштабы с тех пор стали более стандартизованными, что позволяет разработчикам моделей создавать согласованные коллекции масштабов, но есть из чего выбирать. В Европе по-прежнему популярен масштаб 1/400, тогда как в США и Японии наиболее популярны масштабы 1/700 ( длина авианосца времен Второй мировой войны составляет около фута) и 1/350 (вдвое длиннее 1/700 ). . Тем не менее, основные производители пластиковых комплектов продолжают выпускать комплекты размером от 1/1200 до 1/72, а некоторые даже больше.

К первым производителям пластиковых модельных комплектов, таким как Airfix , Revell , Frog и Pyro , с тех пор присоединились Imai , Tamiya , Hasegawa , Skywave / Pit-Road, Trumpeter , Dragon Models Limited и многие другие в производстве широкого спектра модельных предметов. Рынок пластиковых моделей с годами сместился в сторону взрослых любителей, готовых платить за более сложные и качественные комплекты.

Еще одним недавним событием стало появление запасных частей для улучшения базовых комплектов. Чтобы сделать пластиковые модели более точными, доступны наклейки, специальные краски и заменяемые металлические стволы. Внедрение плоских наборов из металла с фототравлением , обычно из нержавеющей стали или латуни, также обеспечивает гораздо более реалистичные линии жизни, краны и другие детали, чем это возможно с наборами из литого пластика. [32] Эти наборы фотоэлементов изменили хобби, позволяя моделистам тонких моделей воспроизводить очень тонкие детали с гораздо меньшими усилиями.

  • Детали модели японского линкора Yamato в масштабе 1/700 , которая сильно детализирована с частями фототравления вторичного рынка.

  • Tamiya шкала 1/700 собрана модель японского авианосца Дзуйкака комплектуется послепродажным photoetch аксессуаров.

  • Переделанная модель японского авианосца Hiryū в масштабе 1/700, основанная на ее фотографии перед потоплением во время битвы за Мидуэй .

  • Пластиковая модель ВМС США  Массачусетс  (BB-59) в масштабе 1/720 .

  • Собранный японский эсминец Skywave / Pit-Road в масштабе 1: 700 имеет размер примерно с карандаш.

  • Пластиковая модель в масштабе 1: 700, дополненная латунными рейками для фотоэлементов и другими доработками.

Паровые модели кораблей [ править ]

Энтузиасты строят модели кораблей с живым паром разных типов и масштабов. Они варьируются от простых поп-лодок до моделей гоночных гидросамолетов . [33]

Коэффициенты пересчета шкалы [ править ]

Таблица коэффициентов пересчета шкалы
издо 1/8до 3/16до 1/4
1/162.03.04.0
1/121.52,253.0
3/321,332.02,67
1/81.01.52.0
5/320,81.21.6
3/160,671.01,33
1.50,6250,941,25
7/320,570,861.14
1/40,50,751.0

Вместо того, чтобы использовать планы, разработанные специально для моделей, многие моделисты используют реальные чертежи оригинального судна. Можно отнести чертежи оригинального корабля в службу чертежей и взорвать их или уменьшить, чтобы довести до нового масштаба . Например, если чертежи выполнены в масштабе 1/4 дюйма, а вы собираетесь строить в масштабе 3/16 дюйма, попросите службу уменьшить их на 25%. Вы можете использовать приведенную ниже таблицу преобразования, чтобы определить процент изменения. Однако вы можете легко работать непосредственно с исходными чертежами, изменяя масштаб каждый раз при измерении.

Уравнение для преобразования измерения одной шкалы в другую шкалу: D2 = D1 x F, где:

  • D1 = размер "от шкалы"
  • D2 = Размер в масштабе
  • F = коэффициент преобразования между шкалами

Пример: длина ярда 6 дюймов в масштабе 3/16 дюйма. Найдите его длину в масштабе 1/8 дюйма.

  • F = 0,67 (из таблицы)
  • D2 = 6 дюймов X 0,67 = 4,02 = 4 дюйма

Проще произвести измерения в метрической системе, а затем умножить их на коэффициент масштабного преобразования. Масштаб выражается в дробных дюймах, но работать с дробями сложнее, чем с метрическими измерениями. Например, ширина штриховки на чертеже составляет 1 дюйм. Вы строите в масштабе 3/16 дюйма. При измерении люка в метрических единицах получается 25 мм. Коэффициент преобразования для 1/4 дюйма в 3/16 'согласно таблице преобразования составляет 0,75. Таким образом, 25 мм x 0,75 = 18,75 мм, или около 19 мм. Это размер штриховки в масштабе 3/16 дюйма. .

Преобразование - довольно простая задача, если вы начнете измерять в метрической системе и преобразовывать в соответствии с шкалой.

Существует простой коэффициент преобразования, который позволяет вам определить приблизительный размер модели, взяв фактические размеры полноразмерного корабля и получив масштабный коэффициент. Это приблизительный способ решить, хотите ли вы построить модель длиной около двух футов, трех футов или четырех футов.

Вот пример преобразования модели корабля с использованием реального корабля Хэнкок. Это фрегат, фигурирующий в "Истории американских парусных кораблей" Чаппеля. В этом примере мы хотим оценить его размер как модель. Мы находим, что длина дана как 136 футов 7 дюймов, что округляется до 137 футов.

Масштаб 1/8Ноги делятся на 8
Масштаб 3/16Ноги делятся на 5,33
Масштаб 1/4Ноги делятся на 4

Чтобы преобразовать футы (реального корабля) в количество дюймов в длину, которое будет иметь модель, используйте коэффициенты в таблице справа.

Чтобы найти основные размеры (длину, высоту и ширину) модели (квадратной) в масштабе 1/8 дюйма, выполните следующие действия:

  1. Найдите масштабированную длину, разделив 137 на 8 = 17,125 дюйма
  2. Найдите 50% от 17,125 и прибавьте его к 17,125 (8,56 + 17,125 = 25,685, примерно 25,5)
  3. Обычно высота этой модели будет меньше 10% или примерно 23,1 / 2 дюйма.
  4. Обычно длина балки этой модели делится на 4, или около 6 1/2 дюймов.

Хотя этот метод позволяет вам судить о приблизительной длине предлагаемой модели по ее истинным метражам, только квадратные такелажники могут соответствовать приблизительной высоте и балке с учетом вышеуказанных факторов. Чтобы приблизиться к этим размерам на другом корабле, масштабируйте чертежи, по которым вы определили длину, и получите высоту мачты и ширину.

Модели Wargaming [ править ]

Основная статья: Морской варгейминг
Литые модели кораблей в масштабе 1: 1250

Модели кораблей использовались для военных игр с древних времен, но введение сложных правил сделало эту практику более популярной в начале 20 века. Маленькие миниатюрные корабли, часто в масштабе 1: 1200 и 1: 1250, маневрировали на больших игровых площадках, чтобы воссоздать историческую битву или, в случае правительств, спланировать будущие столкновения. Эти модели были основными представлениями типов кораблей с достаточной детализацией, чтобы сделать их узнаваемыми. Bassett-Lowke продавал их публике в Англии вместе с более подробными версиями, которые понравились коллекционерам.

Перед Второй мировой войной немецкая компания Wiking стала лидером в этой области [34], но война положила конец ее господству.

Крупномасштабные модели [ править ]

Большая коммерческая модель IJN Akagi на выставке в Перл-Харборе
Крупномасштабные модели военных кораблей в Сан-Диего

Более крупные модели кораблей использовались в музеях для документирования исторических судов, в компаниях для украшения и связи с общественностью. Обычно они строятся коммерческими фирмами или, в прошлом, модельными отделами крупных верфей. Одним из известных изготовителей моделей кораблей для ВМС США была фирма Gibbs & Cox ; Модель американского военного корабля «  Миссури» в масштабе 1/48 , которая выставлена ​​в музее Вашингтонского военно-морского флота , потребовала примерно 77 000 человеко-часов для постройки. [35] Модели коммерческих судов обычно строятся в соответствии со строгими стандартами; например, у ВМС США есть строгий набор спецификаций относительно использования материалов и методов с целью обеспечения «срока службы» модели в сто лет. [36]

Корабли с радиоуправлением [ править ]

Основная статья: Радиоуправляемая лодка

Некоторые любители строят и управляют масштабными моделями кораблей, используя оборудование для радиоуправления. Они могут варьироваться от небольших моделей, которые можно использовать в аквариумах, до судов, способных перемещаться по большим водоемам. Дальнейшее расширение концепции - это модель боевого корабля , в которой масштабные модели стреляют снарядами друг в друга в бою.

Инженерные модели [ править ]

Испытательный образец в буксировочной цистерне

Модельные корабли важны в области инженерии, где аналитическое моделирование новой конструкции требует проверки. Принципы подобия используются для применения измеренных данных от масштабированной модели к полномасштабному проекту. Модели часто тестируются в специальных установках, известных как модельные бассейны .

Пилотируемые модели [ править ]

Пилотируемые модели - это модели кораблей, которые могут нести и которыми может управлять хотя бы один человек на открытом водном пространстве. Они должны вести себя как настоящие корабли, вызывая у грузчика такие же ощущения. Физические условия, такие как ветер, течения, волны, глубины воды, каналы и причалы, должны воспроизводиться реалистично.

Пилотируемая модель танкера дедвейтом 250 000 тонн

Пилотируемые модели используются для исследований (например, поведение судна), проектирования (например, схемы порта) и для обучения работе с судами (например, морских лоцманов, капитанов и офицеров). Обычно они в масштабе 1:25.

Цель обучения на пилотируемых моделях - дать возможность морякам приобрести или развить навыки маневрирования за счет лучшего понимания поведения судна во время плавания в условиях ограниченной воды на маневренной скорости. Пилотируемые модели рассматриваются морскими пилотами как лучшая вещь после полномасштабного прототипа для понимания поведения корабля. [37] Те, кто обучался обоим, утверждают, что масштабные модели дополняют компьютерные симуляторы . В то время как маневры с течениями, волнами, буксирами, якорями, кренами и т. Д. Более точно воспроизводятся на масштабных моделях, численные симуляторы более реалистичны, когда речь идет о среде моста.

Revel Shiphandling Учебный центр Порт является французский морской лоцманской школа , специализирующаяся на обучении пилотов, мастеров и офицеров на больших судах , как супертанкерах , контейнеровозов , танкеров для перевозки СПГ и круизных судов . На объекте используются пилотируемые модели в масштабе 1:25 на искусственном озере, предназначенные для имитации природных условий в гаванях, каналах и открытом море. Это был первый такой объект в мире. Первоначально центр был создан в 1967 году недалеко от Гренобля лабораторией Dauphinois d'Hydraulique.

Модельные яхты [ править ]

Основная статья: модельные яхты

Модельные яхты - это управляемые суда, которые могут приводиться в действие парусом, паром, двигателем или электродвигателем, обычно напоминающие прогулочные моторные суда, хотя хобби также включает строительство и эксплуатацию моделей рабочих судов, таких как буксиры и другие суда, показанные в этой статье как статические модели.

Образцовые гильдии кораблестроителей [ править ]

Гильдии модельных кораблестроителей, как правило, концентрируют свои усилия на высокоточных статических моделях всех типов плавсредств и представляют собой социальные группы, предназначенные для того, чтобы дать более опытным моделистам кораблей возможность передавать свои знания новым членам; чтобы позволить членам любого уровня знаний обмениваться новыми идеями, а также выполнять социальные функции.

Некоторые модельные гильдии кораблестроителей входят в состав правительственных и военно-морских объектов, получая полуофициальный статус центра обмена информацией по военно-морской истории, дизайну кораблей и, иногда, обучая ремеслу моделирования кораблей, посредством создания моделей, восстановления, ремонта кораблей. макеты объектов, а также услуги доцента музея . Музей Конституции США управляет модельной гильдией кораблестроителей из Чарлстаунской военно-морской верфи, прилегающей к причалу самого судна, равно как и Морской национальный исторический парк Сан-Франциско , спонсируя модельных корабельных мастеров причала Гайд-стрит, обеспечивая работу и встречи на борту космического корабля паром Эврика пришвартовался уПирс Гайд-стрит, где они считаются работающими музейными добровольцами.

Коллекции [ править ]

Две самые большие известные коллекции принадлежат создателям их любителей. Филип Уоррен из Англии имеет коллекцию из 432 моделей кораблей, построенных в масштабе 1: 300, все из которых он сконструировал сам. У Эрика Наваса из Перу есть коллекция из 850 военных кораблей, некоторые из которых он построил с нуля.

  • Коллекция Эрика Наваса

  • Коллекция Филипа Уоррена

  • Модель корабля сделана из нетрадиционных материалов: свернутые бумажные тубы , ярлыки экспресс-почты и изолента .

  • Модельные корабли в модельном городке

  • Деталь модели, на которой изображены мужчины, управляющие шпилем

  • PT-109 Джона Ф. Кеннеди был популярным предметом для пластиковых и радиоуправляемых моделей с 1960-х годов. Вот комплект Revell 1/72 на фоне японского лёгкого крейсера 1/700 .

  • 4-летний мальчик рисует пластиковую модель Revell лайнера South Goodwin.

  • Завершена модель Revell USCGC  Taney  (WHEC-37) . Первоначально выпущен в 1956 году [ править ] он был одним из первых литья под давлением пластиковых моделей корабля комплектов.

См. Также [ править ]

  • Модель самолета
  • Модельная яхта
  • Модель боевого корабля
  • Радиоуправляемая лодка
  • Деревянные модели кораблей

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Модель HMS Invincible" . Военно-морской музей и центр наследия Инвергордона. Декабрь 2007 . Проверено 5 декабря 2007 .
  2. ↑ Johnston, PF 1985. Модели кораблей и лодок из Древней Греции. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press P129.
  3. ↑ Johnston, PF 1985. Модели кораблей и лодок из Древней Греции. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, стр.127. </
  4. ↑ Johnston, PF 1985. Модели кораблей и лодок из Древней Греции. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press P127. </
  5. ^ Гётлихер A. 2004. "Недавно приобретенная Ancient Ship-модель в Касселе, Германия." IJNA 33.1: 154.
  6. ^ Гётлихер A. 2004. "Недавно приобретенная Ancient Ship-модель в Касселе, Германия." IJNA 33.1: 154-5.
  7. ^ a b c Тилли, A. 2007. «Гребля на древних военных кораблях : свидетельства из недавно опубликованной модели корабля. IJNA 4.2: 293.
  8. ↑ Краткая биография Алека Тилли на 4F Classical Maritime History. Архивировано 29 октября 2015 г. в Wayback Machine на 5-м Международном конгрессе морской истории. 23 июня 2008 г. - 27. июня 2008 г. Дата обращения: 17 апреля 2013 г.
  9. ^ a b c Basch, L. 1975. «Еще одно пуническое затонувшее судно на Сицилии: его таран». IJNA 4.2: 201.
  10. ↑ Johnston, PF 1985. Модели кораблей и лодок в Древней Греции. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, стр. 12.
  11. ^ a b c d e Raban, A. и Y. Kahanow. 2003. «Глиняные модели финикийских сосудов в Hecht Musesum в Университете Хайфы, Израиль». ИЙНА 32.1: 61.
  12. ^ a b Raban, A. и Y. Kahanow. 2003. «Глиняные модели финикийских сосудов в Hecht Musesum в Университете Хайфы, Израиль». ИЙНА 32.1: 62.
  13. ^ Джонс, Д. 1990. Модели лодок из гробницы Тутанкамуна . Оксфорд: Институт Гриффита, стр. 2.
  14. ^ a b c Джонс, Д. 1990. Модель лодок из гробницы Тутанкамуна . Оксфорд: Институт Гриффита, стр. 3.
  15. ^ Джонс, Д. 1990. Модели лодок из гробницы Тутанкамуна. Оксфорд: Институт Гриффита P 1.
  16. ^ a b Джонс, Д. 1995. Лодки. Остин: Издательство Техасского университета, стр. 30.
  17. ^ Модель рыбацкие лодки из гробницы Мекетра (TT280),настоящее время находятся в Египетском музее, Каир (JE 46715).
  18. ↑ Хиршфельд, Н. 2009. «Египетское мореплавание». Классная лекция, 23 января, Сан-Антонио.
  19. ^ "Церковные корабли" . Хеннинг Талунд . Проверено 5 декабря 2007 .
  20. ^ a b c Лавери, Брайан и Стивенс, Саймон (1995). Модели кораблей, их назначение и развитие с 1650 г. по настоящее время . Zwemmer. ISBN 0-302-00654-0.
  21. ^ "Коллекция Пилкингтона миниатюрных моделей французских военнопленных" . Морской музей Мерсисайда. Декабрь 2007 . Проверено 5 декабря 2007 .
  22. ^ "Модели кораблей - Работа военнопленных" . Национальный морской музей (Великобритания). Декабрь 2007 . Проверено 5 декабря 2007 .
  23. ^ a b "История клуба: Ассоциация парусных модельных яхт" . Ассоциация парусных моделей яхт. Декабрь 2003 Архивировано из оригинала на 2007-11-14 . Проверено 5 декабря 2007 .
  24. ^ «Краткая история: Basset-Lowke и № 78» . Художественная галерея Хантера, Университет Глазго. 1999. Архивировано из оригинала на 2007-11-14 . Проверено 5 декабря 2007 .
  25. Перейти ↑ Head, Derek (1997). Модели судов ватерлинии Bassett-Lowke . Новые книги Кавендиша. ISBN 1-872727-72-7.
  26. ↑ Вегнер, Дана (март 2007 г.). "Здесь сегодня, может быть, завтра уйдет?" . Журнал морских исследований . 45 (1). Архивировано из оригинала на 2008-03-06 . Проверено 5 декабря 2007 .
  27. ^ a b Макартур, Антония (1 мая 2008 г.). "Бато Жуэ - игрушечные лодки из Парижа 1850–1950". Сигналы . Сидней, Австралия: Австралийский национальный морской музей. 82 : 11–15.
  28. ^ Дань к капитану Armitage McCann (pt.2) на корабль Модельеры Association.com Проверено 17 апреля 2013 года
  29. ^ ″ Макканн основывает Клуб производителей моделей кораблей ″ в журнале Popular Science , март 1929 г., стр. 114 Проверено 17. апреля 2013 г.
  30. ^ «Добро пожаловать в МОДЕЛЬ ЛОДКИ - Модель лодки» . www.modelboats.co.uk . Проверено 21 апреля 2018 года .
  31. ^ "Наборы игрушечных моделей" . Advarneg Incorporated. 2007 . Проверено 5 декабря 2007 .
  32. ^ a b Эши, Майк (2000). Основы моделирования судов: Иллюстрированное руководство . Издательство Калмбах. ISBN 0-89024-372-7.
  33. ^ "Привязанные гидропланы" . Mpba.org.uk . Проверено 10 декабря 2012 .
  34. ^ Шенфельдт, Питер; Клаус Хогардт (1998). Wiking-modelle .: Die Schiffe und Flugzeuge (на немецком языке). Koehler Publishing. ISBN 3-7822-0731-9.
  35. ^ "Модели кораблей ВМС США, построенные компанией Gibbs & Cox" . Подразделение Кардерок, Центр наземной войны ВМФ. Май 2007. Архивировано из оригинала на 2008-02-19 . Проверено 12 декабря 2007 .
  36. ^ «Технические условия на строительство выставочных моделей кораблей ВМС США» . Подразделение Кардерок, Центр наземной войны ВМФ. Май 2007. Архивировано из оригинала на 2008-01-02 . Проверено 12 декабря 2007 .
  37. ^ "Морские пилоты Пьюджет-Саунд" . Архивировано из оригинала на 2007-09-06.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с моделями кораблей на Викискладе?