Монклендские железные дороги
Monkland Railways была железнодорожной компанией, образованной в 1848 году в результате слияния трех «угольных железных дорог», которые были построены для обслуживания угольных и железных карьеров вокруг Эйрдри в Центральной Шотландии и соединения их с каналами для дальнейшей транспортировки полезных ископаемых. Недавно созданная компания имела сеть, простирающуюся от Киркинтиллоха до Козуэйенда, недалеко от Линлитгоу . Эти угольные железные дороги имели смешанные состояния; Открытие железной руды с черной полосой и развитие металлургической промышленности вокруг Коатбриджа привели к феноменальному успеху, но надеялись на открытия полезных ископаемых в вересковой пустоши вокруг Сламаннана.был разочаровывающим. Новаторский характер железных дорог оставил им в наследство устаревшие пути и локомотивы, и вокруг них строились новые, более современные железные дороги.
Новая компания ответила соединением с другими линиями, а также с гаванью Бо'несс и построила новые линии в Батгейт , но в 1865 году она была передана Эдинбургско-Глазгойской железной дороге . Большая часть сети зависела от близости к карьерам и металлургическим заводам. и по мере того, как они восстанавливались или отказывались, трафик в сети также снижался, но линия Коатбридж - Эйрдри - Батгейт оставалась открытой для пассажиров до 1956 года. Затем участок к востоку от Эйрдри закрылся, за исключением незначительных грузовых перевозок, но он был вновь открыт. в 2010 году образовался сквозной пассажирский маршрут между Глазго и Эдинбургом через Эйрдри и Батгейт. Часть удлинительной линии Бо'несс была вновь открыта как железная дорога Бо'несс и Киннейл ., линия наследия. Остальная часть системы закрыта.
Северная Монклендская железная дорога была независимой линией, построенной для обслуживания карьеров и карьеров к северу от Эйрдри, за пределами досягаемости системы Монклендских железных дорог. Он открылся в 1878 году и был захвачен в 1888 году, но закрылся в 1960-х годах.
В 1826 году открылась железная дорога Монкленд и Киркинтиллох (M&KR) с основной целью перевозки угля из шахт Монклендс к югу от Эйрдри в Киркинтиллох , откуда он мог продолжать продавать уголь в Глазго и Эдинбурге через канал Форт и Клайд . Как новаторская железная дорога, она приняла ширину колеи 4 фута 6 дюймов и сначала работала как платная линия, позволяя независимым перевозчикам перемещать вагоны с использованием конной тяги. Позже она приобрела паровозы и сама управляла поездами. Сначала он был успешным, а когда металлургическая промышленность добилась огромного успеха в районе железной дороги, она стала еще более успешной.
По мере развития добычи угля карьеры открывались дальше на север и восток, чем достигал M&KR, и для обслуживания некоторых из них была построена железная дорога Баллочни, идущая от Киппса, недалеко от Коатбриджа, к карьерам вокруг Арбакла и Кларкстона и карьеру. Он открылся в 1828 году. Район, которого он достиг, находился на возвышенности, и для набора высоты требовалось два канатных спуска.
Железная дорога Гарнкирк и Глазго была открыта в 1831 году, соединяя Монклендс напрямую с Глазго без необходимости перегрузки в канал.
