Forth and Clyde Canal

Forth и Клайд канала, рядом Bonnybridge и Larbert

Канал Форт и Клайд - это канал, открытый в 1790 году, пересекающий центральную Шотландию ; он обеспечивал маршрут для морских судов того времени между заливом Ферт-оф-Форт и заливом Клайд в самой узкой части Шотландской низменности . Это позволило осуществить навигацию из Эдинбурга на восточном побережье в порт Глазго на западном побережье. Канал имеет длину 35 миль (56 км) и протекает от реки Каррон в Грейнджмуте до реки Клайд в Боулинге и имеет важный бассейн в Порт-Дандас в Глазго.

Успешный в свое время, он пострадал, поскольку морские суда были построены больше и больше не могли проходить. Эпоха железных дорог еще больше подорвала успех канала, и в 1930-е годы упадок закончился бездействием. Окончательное решение о закрытии канала в начале 1960-х годов было принято из-за того, что расходы на содержание мостов, пересекающих канал, превысили доходы, которые он принес. Однако субсидии железнодорожной сети также стали причиной его снижения, и закрытие остановило движение рыболовные флотилии восточного побережья реки Форт по всей стране ловят рыбу в Ирландском море . Отсутствие политического и финансового предвидения также устранило исторический рекреационный водный путь и потенциальный источник дохода в будущем в город Грейнджмут. В отличие от большинства крупных каналов, маршрут черезГрейнджмаут был осушен и засыпан до 1967 года, чтобы создать новую проезжую часть для портового движения.

Автомагистрали М8 в восточных подступах к Глазго взяли некоторые из створа канала, но более поздние идеи регенерировать полезность канала для использования досуга.

География [ править ]

Bar Hill и Twechar с Kilsyth и Крой в фоновом режиме

Восточный конец канала соединен с рекой Форт участком реки Каррон около Грейнджмута . Канал примерно следует вдоль стены римского Антонина и с тех пор был крупнейшим инфраструктурным проектом в Шотландии. Самый высокий участок канала проходит недалеко от Килсита, и он питается там акведуком, который собирает воду из (специально построенного) Биркенбернского водохранилища на холмах Килсит, хранящегося в другом специально построенном резервуаре под названием Таунхед недалеко от Бентона , откуда она питается. канал через приток от Shawend Burn около Craigmarloch . Канал продолжается мимоТвечар через Киркинтиллох и Бишопбриггс в район Мэрихилл к северу от центра Глазго . Филиал в Порт-Дандас был построен, чтобы заручиться соглашением и финансовой поддержкой торговцев из Глазго, которые опасались потерять бизнес, если канал полностью обойдет их стороной. Эта ветка проходит мимо Студенческой деревни на Мурано-стрит, общежитий Университета Глазго . Западный конец канала соединяется с рекой Клайд в Боулинге.

В 1840 годе ¹ / ₂ -mile (800 м) канал, Форт и Корзина канал , был построен , чтобы связать вперед и Клайд канал, на Whitecrook , на реку Клайд , напротив устья корзины реки .

Истоки [ править ]

Пристли в 1831 году писал:

Первый парламентский акт, касающийся этого канала, получил королевское одобрение 8 марта 1768 года и озаглавлен «Акт о создании и поддержании судоходного канала от Ферт или реки Форт в устье или около него. от реки Каррон , в графстве Стерлинг , до Ферт или реки Клайд , в месте под названием Далмюр Бернфут или рядом с ним в графстве Думбартон ; а также залоговый разрез от того же города Глазго; и для создания судоходного участка или канала сообщения от порта или гавани заимствования., чтобы присоединиться к указанному каналу в месте впадения в залив Ферт-оф-Форт или рядом с ним ».

Подписчики были зарегистрированы под названием «Компания собственников Форт энд Клайд Навигейшн» с правом собирать между собой сумму в 150 000 фунтов стерлингов в виде полутора тысяч акций по 100 фунтов стерлингов каждая и дополнительную сумму в размере 50 000 фунтов стерлингов. если необходимо. ^[1]

Сначала были трудности с обеспечением капитала для работы, но вскоре, в основном благодаря инвестициям сэра Лоуренса Дандаса, 1-го баронета.«Строительство этого канала происходило с такой скоростью под руководством [инженера] г-на Смитона, что через два года и три квартала со дня первого акта половина работ была закончена; когда в Вследствие некоторого недоразумения между ним и владельцами он отказался от дальнейшей связи с работой, которая вскоре была передана подрядчикам, которые, однако, потерпели неудачу, и канал снова был передан под руководство его первоначального проектора, который ввел его внутрь в шести милях [10 км] от предполагаемого перекрестка с Клайдом, когда работы были остановлены в 1775 году из-за нехватки средств, и он продолжал стоять на стенде в течение нескольких лет ». ^[1]

Этому периоду предшествовали многочисленные дополнительные парламентские акты, за которыми последовали и другие, но ключом к решению проблемы была некоторая изобретательность, в которой «бароны казначейского суда в Шотландии за счет денег, полученных от продажи конфискованных имений, направлено ссудить компании Forth and Clyde Navigation Company сумму в 50 000 фунтов стерлингов, с помощью которой они могли возобновить свою работу под руководством г-на Роберта Уитворта, инженера с хорошо заработанной репутацией ". Работа была завершена 28 июля 1790 г. ^[1]

Современное описание [ править ]

Пристли писал в 1831 году:

Помимо вышеупомянутых прекрасных рек [Форт и Клайд, канал] , рядом с Фолкерком проходит канал Эдинбург и Глазго Юнион ; с железной дорогой Монкланд и Киркинтиллох на ее вершине, недалеко от последней упомянутой деревни; и с каналом Монкленд и железной дорогой Гарнкирк и Глазго , в Порт-Дандас , недалеко от города Глазго.

Этот великолепный канал берет начало в реке Форт, в гавани Грейнджмут , недалеко от того места, где Каррон впадает в эту реку. Его курс параллелен Каррону и почти в западном направлении, переходя к северу от города Фолкерк, а оттуда к Красному мосту, где он выходит из графства Стерлинг и входит в обособленную часть графства Думбартон. Отсюда он проходит к югу от Килсита и проходит вдоль южного берега реки Кельвин и над рекой Лагги по прекрасному каменному акведуку в Киркинтиллохе.; затем он приближается к северо-западному кварталу города Глазго на расстояние немногим более 2 миль [3 км], к которому есть ответвление, сообщающееся с каналом Монкленд в Порт-Дандасе, недалеко от этого города. Оставшаяся часть линии проходит в западном направлении, пересекая реку Кельвин по благородному акведуку, а оттуда к Клайду, к которому, пройдя параллельно с ней на некоторое расстояние, она замыкается в Боулингс- Бэй , недалеко от Далмуир Бернфут.

Длина канала составляет тридцать пять миль [56 км], а именно, от Грейнджмута до восточного конца пруда на высшем уровне, составляет десять миль и три четверти [17 км], с подъемом от низкого уровня воды в Форт, от 155 футов [47 м], двадцатью шлюзами. Уровень вершины составляет шестнадцать миль [26 км] в длину, а на оставшейся части его курса есть падение с низким уровнем воды в Клайде, в Боулингс-Бэй, высотой 156 футов [48 м] у девятнадцати шлюзов.

Ответвление к каналу Монкленд в Глазго составляет две мили и три четверти [4,4 км]; и есть еще один вход в реку Каррон, в Каррон-Шор, для связи с Carron Iron Works.

Хотя этот канал изначально был построен для судов длиной 7 футов [2,1 м], но благодаря недавним усовершенствованиям, морские суда с осадкой 10 футов [3,0 м] теперь могут проходить по нему из Ирландского моря в Немецкий океан . Шлюзы имеют длину 74 фута и ширину 20 [23 м × 6 м]; и на его пути тридцать три разводных моста, десять больших акведуков и тридцать три меньших; что над Кельвином составляет 429 футов [131 м] в длину и 65 футов [20 м] над поверхностью потока. Снабжен водой из резервуаров; один из них, в Килмананмуире, имеет 70 акров [28 га] и 22 фута [6,7 м] в глубину у шлюза; и что в Килсите пятьдесят акров [20 га] в ширину, с 24 футами [7,3 м] воды в начале. ^[1]

Пассажирские перевозки [ править ]

v т е Forth and Clyde Canal
Легенда
в Ферт-оф-Форт Ривер Каррон Grangemouth Новый подъезд (открыт в 2013 г.) Новый морской шлюз Дорога  A905   M9  Ривер Каррон 2 Морской замок, новый замок + Келпи 3 Замок Carron Cut 4 Замок Абботшау 5-10 Фолкеркский рейс (6) Камелонский мост  A9  11–16 Фолкеркский рейс (6) Union Canal Фолкеркское колесо Замок Золотой Юбилей Подъемный мост Боннибридж 17 Замок Андервуда 18-19 Замки Castlecary Мост  A80  20 Виндфордский замок Auchinstarry бассейн Акведук Акведук Лагги  A806  Николсон мост  A803  Глазго-роуд мост  A807  Hungryside Bridge  A879  Lambhill мост Канал Монкланд Бассейн Порт-Дандас маршрут пересечен  M8  Причал шпилей Акведук Possil Road Applecross St Basin Акведук Билсланд Драйв Филиал Порт Дандас Акведук Мэрихилл  A81  21-25 Замки Мэрихилл (5) Акведук Кельвина 26–27 Замки храмовые (2)  Мост A739  Temple Road 28-32 Замки Clobberhill (5) Мосты  A82  Gt Western Road 33-35 Замки Boghouse (3) 36 замок Forth and Cart канал 36а  A814 Замок  DalmuirDrop Lock  A898  Эрскин мост 37 Старый замок Килпатрика 38 Замок для бассейна для боулинга Боулинг 39 Замок Старого моря (неиспользованный) Боулинг бассейн Sea Lock Ривер Клайд

Между 1789 и 1803 канал был использован для испытаний William Симинтон «s пароходов , кульминацией Шарлотта Дандас ,„первый практический пароходе“ , построенный на верфи в Грейнджмут Александр Харт.

Пассажирские катера ходили по каналу с 1783 года, а в 1809 году были введены скоростные катера, курсирующие из Эдинбурга в Фолкерк за 3 часа 30 минут, обеспечивая такие удобства, как еда, напитки и газеты. К 1812 году они перевезли 44 000 пассажиров, получив чеки на сумму более 3450 фунтов стерлингов.

С 1828 года здесь было пароходное сообщение, которым управляла лодка « Купидон» Томаса Грэхема . ^[2]

Строительство [ править ]

Канал был спроектирован Джоном Смитоном . Строительство началось в 1768 году и после задержек из-за проблем с финансированием было завершено в 1790 году. Геолог Джеймс Хаттон принимал активное участие в разработке канала между 1767 и 1774 годами; он поделился своими геологическими знаниями, провел расширенные инспекции на объекте и действовал как акционер, так и член правления. Затем был построен канал Юнион, чтобы связать восточный конец канала с Эдинбургом .

Смена владельца [ править ]

В 1842 году был получен парламентский акт, разрешающий Каледонской железной дороге взять на себя Форт-энд-Клайд-канал вместе с Форт-энд-Карт-каналом , хотя это не вступило в силу до 1867 года.

Тем временем компания Canal сама построила железнодорожную ветку до Grangemouth Dock, которой она владела.

Канал был национализирован в 1948 году вместе с железнодорожными компаниями, а контроль перешел к Британской транспортной комиссии . В 1962 году Британская транспортная комиссия была ликвидирована, и контроль перешел к Британскому совету водных путей ; впоследствии Шотландские каналы взяли под свой контроль.

Беги и возрождение [ править ]

В 1963 году канал был закрыт вместо того, чтобы строить автомобильный переход, и поэтому он стал заброшенным и полузаброшенным. Шлюзы каналов в районе Фолкерк на канале Юнион возле соединения с каналом Форт и Клайд были засыпаны и застроены в 1930-х годах.

В рамках празднования тысячелетия в 2000 году средства Национальной лотереи были использованы для восстановления обоих каналов. Лодочное устройство, Фолкеркское колесо , было построено, чтобы соединить два канала и снова позволить лодкам путешествовать от Клайда или Глазго до Эдинбурга, с новым каналом, соединяющим реку Каррон и, следовательно, реку Форт. Фолкеркское колесо открылось 27 мая 2002 года и сейчас является туристической достопримечательностью.

Филиал Порт-Дандас был повторно соединен от Стокингфилд-Джанкшен до Пинкстон-Бэйсина, который когда-то был конечной точкой Монклендского канала , путем строительства 330 ярдов (300 м) нового канала и двух шлюзов. Стоимость проекта составила 5,6 миллиона фунтов стерлингов ^[3], а первый шлюз и промежуточный бассейн были открыты 29 сентября 2006 года. Открытие второго шлюза было отложено из-за спора о собственности на землю. ^[4]

Общество каналов Форт и Клайд [ править ]

Общество каналов Форт и Клайд - это общество водных путей на канале Форт и Клайд в центральных низинах Шотландии. Он был сформирован в 1980 году ^[5] для «кампании за сохранение, восстановление и развитие Форта и Клайда» ^{[6] [7] : 84}

Согласно веб-сайту Общества каналов Форт и Клайд, их текущая цель - «продвигать канал и обеспечивать его успех» . ^[8]

Кампания Общества включала петицию с более чем 30 000 подписей за открытие канала, которая затем была введена в действие в рамках проекта Millennium Link, который начал работу в 1999 году. ^{[7] : 88}

В настоящее время у общества есть четыре лодки ^[9], которые используются в качестве прогулочных лодок, чартерных судов и для круизов членов по каналу. ^[6]

Замки [ править ]

На канале Форт и Клайд имеется 39 шлюзов:

• 1 - Морской шлюз Нью-Ривер-Каррон (расширение канала Хеликс - за пределами Келпи)
• 2 - Причалы бассейна (Морской шлюз)
• 3 - Замок Каррона
• 4 - Замок Абботшау
• 5 - Замок Бейнсфорд
• 6 - Замок Grahamston Iron Works
• 7 - Замок Мерчистона
• 8 - Замок Мерерса
• 9 - Железнодорожный замок Камелона
• 10 - Камелонный замок
• 11 - Замок Rosebank
• 12 - Замок Камелона № 12
• 13 - Замок Камелона № 13
• 14 - Замок Камелона № 14
• 15 - Фолкеркское колесо
• 16 - Фолкеркский нижний фиксатор № 16
• 17 - Замок Андервуда № 17
• 18 - Замок Allandale № 18
• 19 - Замок Каслкари № 19
• 20 - Wyndford Lock No. 20 (высший уровень)
• 21 - Maryhill Top Lock No. 21 (вершина)
• 22 - Замок Мэрихилл
• 23 - Замок Мэрихилл
• 24 - Замок Мэрихилл
• 25 - Замок дна Maryhill № 25
• 26 - Кельвиндейл (Замок Храма № 26)
• 27 - Замок храма № 27
• 28 - Cloberhill Top Lock No. 28
• 29 - Клоберхилл Мидл Шлюз № 29
• 30 - Замок дна Cloberhill No. 30
• 31 - Замок Cloberhill No. 31
• Замки Мэрихилл на закате
  32 - Замок Cloberhill No. 32
• 33 - Верхний замок Boghouse No. 33
• 34 - Средний шлюз Boghouse No. 34
• 35 - Нижний шлюз Boghouse. 35 год
• 36 - № 36
• Drop Lock - Dalmuir Drop Lock (построен недавно для навигации под мостом)
• 37 - Старый Килпатрик
• 38 - Замок Дальноттар № 37
• 39 - Замок для боулинга № 38

Общие правящие размеры следующие: длина: 68 футов 7 дюймов (20,90 м); ширина: 19 футов 9 дюймов (6,02 м); осадка: 6 футов 0 дюймов (1,83 м); высота над головой: 9 футов 1 дюйм (2,77 м), но на западном конце более крупные суда могут использовать бассейн для боулинга.

• Мэрихилл Локс
  Данные получены с сайта www.scottishcanals.co.uk

См. Также [ править ]

• Auchinstarry и его новый бассейн, проект восстановления стоимостью 1,2 млн фунтов стерлингов
• Путь от канала к Фертскому каналу
• Forth and Cart канал
• Фолкерк Хеликс
• Джон Мьюир Уэй
• Всемирная конференция каналов
• Дональдс Куэй
• Ворота безопасности канала
• Stockingfield Junction

Сноски [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с каналом Форт и Клайд, на Викискладе?

• Каналы Глазго разблокированы , туристическое издание Scottish Canals
• Пример использования Консультационной службы по охране окружающей среды в бассейне реки Окинстарри
• Каналы Форт и Клайд и Юнион
• Путеводитель по Шотландии: Глазго, канал Форт и Клайд - осмотр канала
• Фолкеркское колесо
• Фолкеркское колесо - канал Форт и Клайд
• История канала Форт и Клайд - Наследие набережной Клайда
• Национальная библиотека Шотландии: ШОТТАНСКИЙ ЭКРАННЫЙ АРХИВ (архив фильмов о канале Форт и Клайд)
• Видеоматериал с развязки Стокингфилд времен Второй мировой войны «Остановка или ворота безопасности».
• Видеозапись Stockingfield Junction.
• Видеозаписи набережной Ферридык и Подъемного моста
• Видеозапись Окинтарри Марины
• Видеозапись замка Далмуир Drop Lock

Координаты : 55 ° 55′47 ″ с.ш., 4 ° 28′56 ″ з.д. / 55,9297 ° с. Ш. 4,48216 ° з. / 55.9297; -4.48216