Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Монте-Кристо (пароход) на реке Скина.jpg
Монте-Кристо на реке Скина.
История
Имя:Монте-Кристо
Маршрут:Реки Пьюджет-Саунд , Снохомиш , Стикин и Скина
Строитель:Джон Дж. Холланд
Завершенный:1891 г.
Не работает:1903 или 1922 год
Идентификация:Регистрационный номер США 92382 / Канадский рег. # 107824
Судьба:Заброшенный.
Общие характеристики
Тоннаж:187,77 брутто / 128,08 рег. (как построен); 266 брутто / 155 рег. (в реконструированном виде).
Длина:90,2 футов (27,5 м) (как построено); 108,6 футов (33,1 м) (после реконструкции)
Луч:24,1 футов (7,3 м) (как построено); 120,4 футов (36,7 м) (после реконструкции)
Глубина:3 фута (0,9 м) (как построено); 3,9 фута (1,2 м) (после реконструкции)
Установленная мощность:сдвоенные паровые двигатели, горизонтальная установка, диаметр цилиндра 10 дюймов на ход поршня 48 дюймов, полезная мощность 10 л.с.
Движение:штурвал

Monte Cristo был пароходом с кормовым колесом, который курсировал в Пьюджет-Саунд и прибрежных реках штата Вашингтон и провинции Британская Колумбия .

Карьера [ править ]

Источники в некотором противоречии относительно ранней карьеры этого судна. Согласно одному источнику, Монте-Кристо был построен в 1891 году в Эверетте, штат Вашингтон . [1] Согласно другому источнику, Монте-Кристо был построен в Балларде, штат Вашингтон , Джоном Дж. Холландом с двигателями, предоставленными братьями Моран . [2]

Первым владельцем судна был Генри Карстенс, который был казначеем в Орегонской железнодорожной и навигационной компании . Он намеревался использовать лодку на реке Снохомиш . Судно было 90 футов в длину. В 1893 году Карстенс продал Монте-Кристо Эрнесту Шеллгрену, который владел магазином в Лонгбранче, штат Вашингтон , где он также был почтмейстером. Shellgren продал судно в 1896 году. [1]

В 1898 году Monte Cristo был продан интересам, которые доставили судно на Аляску для использования на реке Стикин , которая тогда считалась альтернативным «канадским» путем времен золотой лихорадки Клондайк . «Монте-Кристо» было вторым судном, поднявшимся на реку Стикин в сезоне 1898 года. Судно было перерегистрировано в Канаде и перестроено, сделав его длиннее, уже и тяжелее. [2]

В 1900 году Монте-Кристо был переведен на реку Скина в Британской Колумбии в собственность фирмы Р. Каннингема и сына из Порт-Эссингтона, Британская Колумбия , которые бросали вызов господству компании Гудзонова залива на реке Скина. Речная торговля. Позже Монте-Кристо был зафрахтован правительством Доминиона для повторного использования на реке Стикин для строительства телеграфной линии до Юкона. [2]

Один источник сообщает, что Монте-Кристо был заброшен в 1903 году; [2] в другом указывается 1922 год. [1]

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Финдли и Патерсон, Москитный флот в Саут-Пьюджет-Саунд , 49.
  2. ^ a b c d Аффлек, Эдвард Л., изд., Век гребных колес , 96.

Ссылки [ править ]

  • Аффлек, Эдвин Л., изд. Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия (2000) ISBN  0-920034-08-X
  • Даунс, Искусство, Гребные колеса на границе: История Британской Колумбии и пароходов Юкон Sternwheel , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1972) ISBN 0-88826-033-4 
  • Финдли, Джин Каммон и Патерсон, Робин, Москитный флот Южного Пьюджет-Саунда , (2008) Arcadia Publishing ISBN 0-7385-5607-6 
  • Тернер, Роберт Д., Sternwheelers и паровые буксиры - иллюстрированная история канадской тихоокеанской железной дороги в Британской Колумбии и речного обслуживания , Sono Nis Press, Виктория, Британская Колумбия , 1984 ISBN 0-919203-15-9