| Кремальера-де-Монтсеррат | |
|---|---|
 Мост Пон-дель-Сентенари. | |
| Обзор | |
| Владелец | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya |
| Locale | Монистроль-де-Монтсеррат , Барселона |
| Услуга | |
| Оператор (ы) | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya |
| История | |
| Открыт | 1892 г., открытие 6 июня 2003 г. |
| Закрыто | 12 мая 1957 года |
| Технический | |
| Стеллажная система | Abt |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока Воздушная линия |
| Скорость работы | 30 км / ч (18,6 миль / ч) на стойке 45 км / ч (28,0 миль / ч) сцепление |
| Максимальный наклон | 15,6 % |
Montserrat зубчатая железная дорога ( каталонский : Cremallera - де - Монтсеррат , IPA: [kɾəməʎeɾə də munsərat] ) является железнодорожная горная линия северо-западу от Барселоны в Каталонии , Испания . Маршрут проходит от Монистроль-де-Монсеррат до монастыря Монсеррат на вершине горы . [1] [2]
Линия находится в 5 км (3,1 миль) в длину и имеет железнодорожную колею в 1000 мм ( 3 фута -+3 ⁄ 8 дюйма). Первый 1 км (0,6 мили) линии, между Monistrol и единственной промежуточной станцией в Monistrol Vila, эксплуатируется с использованием традиционнойадгезии. Остальная часть линии используется какзубчатая железная дорогас использованием системыAbt, преодолевая перепад высот 550 м (1804 фута) с максимальнымуклоном15,6%. Линия электрифицирована отэлектросети1500В постоянного тока. [1]
Линия обслуживается Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). [1]
История [ править ]
Линия на этом маршруте была первоначально открыта в 1892 году. Конкурс прибыл в 1930 году в виде Aeri de Montserrat , воздушной канатной дороги, которая также доставляет пассажиров в монастырь. Узкая дорога также ведет к монастырю. После плохих финансовых результатов и аварии в 1953 г. зубчатая железнодорожная линия была закрыта 12 мая 1957 г. [1]
Однако со временем Ари и дорога перестали принимать все большее количество посетителей монастыря. После многих лет планирования в 2001 году началась программа по восстановлению зубчатой железной дороги, и 6 июня 2003 года линия вновь открылась в ее современном виде. За первые 12 месяцев работы эстакадная железная дорога Монтсеррат перевезла 462 964 пассажира. [1]
Самый интенсивный трафик был в августе 2003 года с 63 692 пассажирами, а самый легкий - в феврале 2004 года с 22 996 пассажирами. [ необходима цитата ]
Оборудование [ править ]
Самым значительным инженерным сооружением линии является мост Пон-дель-Сентенари, который пересекает реку Льобрегат длиной 480 м (1575 футов) и шириной 5 м (16 футов 4,9 дюйма). Его девять секций имеют длину от 35 м (115 футов) до 55 м (180 футов), и он был спроектирован как решетка из стальных труб, чтобы придать ему легкий внешний вид и минимизировать визуальное воздействие. Он поддерживается восемью столбами с максимальной высотой 37 м (121 фут). [1] [3]
Линия обслуживается шестью низкопольными вагонами с электродвигателем типа Stadler GTW , построенными компанией Stadler Rail в Швейцарии . Вагонам присвоены номера AM1-AM5 (изначально построены для Монтсеррата) и A10 (Первоначально построены для эстакады Нурия. Переданы в Монтсеррат в июне 2020 года) и названы в честь местных вершин. Эти вагоны оснащены системой сцепления и реечным приводом и могут перевозить до 200 пассажиров. Они оснащены кондиционерами и имеют панорамные окна, из которых открывается хороший вид на окрестности. Поезда движутся со скоростью до 30 км / ч (18,6 миль / ч) на эстакаде и 45 км / ч (28,0 миль / ч) на участке сцепления. На линии также есть электровоз Е4 постройки 1930 года, переданный с эстакады Валь-де-Нурия для использования наработает поезда . [1]
Операция [ править ]
И зубчатая железная дорога, и Aeri соединяются с железнодорожной линией FGC Llobregat – Anoia от станции Barcelona Plaça d'Espanya до Manresa . Зубчатая железная дорога соединяет Монистроль-де-Монтсеррат, также известный как Монистроль-Сентрал. В Monistrol имеется железнодорожное сообщение, позволяющее зубчатым железнодорожным вагонам курсировать до и от их депо, которое находится в соседнем Марторелле . [1]
Между Monistrol-Enllaç и вершиной осуществляется ежечасное сообщение, соединяющее поезда FGC с Барселоной и Манресой и обратно. Дополнительные поезда ходят между Monistrol Vila, где у линии есть автостоянка на 1000 мест, и вершиной. [1]
ФСК также управляет двумя фуникулерами от станции на высшем уровне зубчатой железной дороги. В Фуникулер - де - Сан - Жоан поднимается к вершине горы, в то время как Фуникулер - де - Санта - Кова спускается к святыне опустить вниз с горы. [1]
Ссылки [ править ]
Кремальера-де-Монтсеррат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ^ Б с д е е г ч я J Зеленый, Ричард (сентябрь 2010 г.). «Железные дороги Барселоны». Сегодняшние железные дороги Европы . Издательство «Платформа 5» с. 31–33.
- ^ "Зубчатая железная дорога Монтсеррат" . Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya . Проверено 28 августа 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Ponts i túnels" . trenscat.com (на каталонском). Бернат Боррас. Архивировано из оригинала на 2010-09-10 . Проверено 28 августа 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кремальера де Монтсеррат . |
- Официальный сайт зубчатой железной дороги Монтсеррат и связанных с ней фуникулеров
Координаты : 41.6093 ° N 1.83832 ° E.41 ° 36′33 ″ с.ш., 1 ° 50′18 ″ в.д. / / 41.6093; 1.83832
