Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Morda Трамваи относится к двум промышленных железных дорог к югу от Освестри, на границе Англии и Уэльса. Они соединили угольные карьеры вокруг Морды с транспортными сетями, первая - с каналом Монтгомери, а вторая - с Кембрийскими железными дорогами в Уайтхейвене.

История [ править ]

Конный трамвай, идущий на юго-восток, был построен в 1813 году для обслуживания небольших угольных шахт Coed-y-Go и Bell Pits около Морды , [1] примерно в 1 миле к югу от Освестри. Он шел к востоку от горы Суини, пересекал дорогу Освестри-Уэлшпул на Олбридж-лейн и встречался с каналом Монтгомери на пристани у моста Гронвен к югу от Месбери , где теперь канал заканчивается. [2] Когда открылась большая буровая шахта, трамвай был модернизирован с новыми рельсами, которые могли выдерживать более тяжелые грузы. К 1850 году канал был передан каналу Шропшир-Юнион, а к 1879 году трамвай закрылся.

Инженер путей сообщения Томас Савин [3] увидел преимущество соединения его Кембрийских железных дорог с шахтами в Морде. Он купил шахты Coed y Go и построил узкоколейную железную дорогу из Уайтхейвена, начинающуюся недалеко от фермы Наттри. [4] Он бежал на север, к западу от Суини Маунтин до Горвена, затем повернул на запад вверх по ручью через Брук-Хаус и затем повернул на северо-восток к Коэд-и-Го. [4] Железная дорога открылась в 1861 году, но железные дороги Савина рухнули в 1866 году, а его шахта закрылась в 1869 году.

Остается [ править ]

Большая часть железной дороги Савина прослеживается сегодня. [4] В Брук-Хаусе есть прекрасный мост с высокой аркой, вмещающей высокие дымовые трубы локомотивов, используемых на линии. [4] Похоже, существовал существующий мост, ведущий через ручей Нант-и-Коус, который теперь называется Садовым мостом. [4] Савин построил новый мост, чтобы проложить переулок через железную дорогу и ручей, и перестроил переулок над новым мостом. [4] Блоки известняка, поддерживающие путь, можно увидеть на поле к востоку от моста.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Пути Шропшира к корням - Транспорт и связь - Доставка товаров на рынок» . Совет Шропшира. 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 19 сентября 2011 года . Есть карты и фотографии
  2. ^ "Карта оригинального трамвая" . Совет Шропшира. 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала (JPG) 24 июля 2008 года . Проверено 19 сентября 2011 года .
  3. ^ Baughan 1980, стр 180
  4. ^ a b c d e f "Местная инфраструктура: Савинская железная дорога" . Совет Шропшира. 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 19 сентября 2011 года . Имеются карты и изображения Савинской железной дороги.
  • Боэн, Питер Э. (1980). Региональная история железных дорог Великобритании: Том 11 Северный и Средний Уэльс (1-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7850-3. OCLC  6823219 .
  • Боэн, Питер Э. (1991). Региональная история железных дорог Великобритании: Том 11 Северный и Средний Уэльс (2-е изд.). Нэрн: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-9465-3759-3. OCLC  26361284 .

Внешние ссылки [ править ]

  • www.northwalesminers.com [ мертвая ссылка ] содержит подробную информацию о шахтах Савина.

Координаты : 52 ° 49′32 ″ с.ш., 3 ° 3′18 ″ з.д. / 52,82556 ° с.ш.3,05500 ° з. / 52,82556; -3,05500