 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Канал Шропшир-Юнион | |
|---|---|
 Канал Шропшир-Юнион рядом с перекрестком Норбери | |
| Характеристики | |
| Положение дел | Открытый и удобный для навигации |
| Навигационная служба | Канал и Речной Трест |
| География | |
| Ветви) | Миддлвич Бранч (открытый) Шрусбери и Ньюпортский канал (заброшенный) |
| Подключается к | Канал Лланголлен |
| Каналы Шропшир-Юнион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Шропшир-Юнион , прозванный « Шроппи » [1], является судоходным каналом в Англии. В Лланголлен и Монтгомери каналами являются современными названиями ветвей системы Шропшира Union (SU) и лежат частично в Уэльсе .
Канал находится в графствах Стаффордшир , Шропшир и Чешир на северо-западе английского Мидлендса . Он связывает систему каналов Уэст-Мидлендс в Вулверхэмптоне с рекой Мерси и Манчестерским корабельным каналом в порту Элсмир , графство Чешир, на расстоянии 66 миль (106 км).
«Основная линия SU» проходит на юго-восток от порта Элсмир на реке Мерси до каналов Стаффордшир и Вустершир на перекрестке Аутерли в Вулверхэмптоне. Другие ссылки на Llangollen канала (в Hurleston Junction ), в Middlewich отделения (в Barbridge Junction ), который сам подключается через Wardle канал с Трентом и Мерси канала , и реки Ди (в Chester ). Имеет два соединения с Трентом и Мерси (через Миддлвичский филиал и Стаффордширский и Вустерширский каналы).) SU является частью важного кольцевого маршрута для отдыха в сельской местности, называемого Кольцом четырех графств .
Магистральная ветка SU была последней магистралью узкого канала, построенной в Англии. Он не был завершен до 1835 года и был последним крупным достижением Томаса Телфорда в области гражданского строительства .
Название «Шропширский союз» происходит от объединения различных составляющих компаний ( канал Элсмир , Бирмингем и Ливерпульский соединительный канал , канал Монтгомеришир ), которые объединились в компанию Shropshire Union Railways and Canal Company . Основная линия между Нантуичами и Autherley Junction была почти построена как железная дорога , хотя в конце концов, было решено построить его как водный путь.
Маршрут [ править ]
Wirral Line [ править ]
Канал начинается от порта Элсмир на реке Мерси, пересекая полуостров Уиррал в Честер . Этот участок, который был завершен в 1797 году, изначально был частью недостроенного канала Элсмир . Промышленный водный путь должен был соединить порт Ливерпуля на реке Мерси с рекой Северн в Шрусбери через угольные месторождения Северо-Восточного Уэльса . Однако всего через восемь лет после завершения контурного канала между Нетерпуломи Честер, предложенный проект стал нерентабельным. Это означало, что запланированная магистраль протяженностью 16 миль (26 км) от Честера до бассейна Тревора возле Рексхэма так и не была построена. Вместо этого северная секция Wirral была присоединена к ранее существовавшему каналу Честер ; со временем становится частью сети Shropshire Union.
Хотя канал Элсмир не был завершен, как предполагалось, центральная часть канала Элсмир была построена. Эти разделы в настоящее время составляют часть водных путей: Llangollen канала и Монтгомери канал . Оба являются ответвлениями магистрали Шропшир-Юнион, хотя в наше время они считаются отдельными каналами.
Честерский канал [ править ]
В Честере, от вершины рукава, ведущего к Ди, SU следует по старому Честерскому каналу, построенному в 1772 году для соединения Честера и Нантвича. Канал проходит вдоль городских стен Честера в глубоком вертикальном разрезе из красного песчаника. После Честера есть только несколько шлюзов, так как канал пересекает почти плоскую Честерскую равнину, проходит мимо замка Бистон, узлов Барбриджа и Херлстона и достигает бассейна Нантвич, первоначального конечного пункта Честерского канала.
Два перекрестка на этом участке являются очень важными звеньями в соединенной сети Англии и Уэльса.
- В Барбридже Миддлвичское отделение SU идет на северо-восток в Миддлвич на канале Трент и Мерси (через крошечный канал Уордл ). Это была первоначально запланированная основная линия Честерского канала, но на самом деле она была построена намного позже, чем участок Нантвич.
- В Херлестоне старый канал Элсмир из Лланголлена и Монтгомери соединился от Франктон-Джанкшен на восток со старым Честерским каналом после того, как стало известно, что запланированная главная линия от Тревора до Честера вдоль реки Ди никогда не будет построена. Этот канал в конечном итоге слился с Честерским каналом и стал Лланголленским отделением Союза Шропшира. Эти воды теперь известны как канал Лланголлен и (к югу от Франктон-Джанкшен, и все еще восстанавливаются) канал Монтгомери .
Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля [ править ]
Странный угол между бассейном Нантвича и следующим отрезком ВС показывает, что путь на юг проходит по более новому (и узкому) каналу, первоначально построенному как узкий соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля, чтобы соединить Нантвич, в конце канала Честер, с Стаффордшир и Вустершир канал в Autherley Junction, недалеко Вулверхемптоне. Важное потерянное звено можно увидеть на перекрестке Норбери , где ответвление (1841 г.) шло на юго-запад через Ньюпорт, чтобы соединиться с каналом Шрусбери на перекрестке Уаппенхолл .
После бассейна Нантвич длинная широкая насыпь с акведуком ведет канал через главную дорогу A534 Нантвич-Честер. Затем канал должен выйти из Чеширской равнины с помощью пролета из 15 шлюзов в Одлеме . Канал проходит через восточные пригороды города Маркет Дрейтон в Шропшире. Далее на юг через стаффордширскую деревню Найтон проходят значительные участки набережной . К югу от Норбери-Джанкшен есть акведук и глубокие вырубки в Лойнтоне возле Вудсивс (Стаффордшир), Граб-стрит и в Вудсивс. (Шропшир).
Затем канал продолжается как набережная Шелмора длиной 1,6 км. Неоднократное проскальзывание почвы во время строительства означало, что это была последняя часть соединительного канала B&L, открытая для движения транспорта. Протяженная насыпь оборудована затворами с обоих концов, чтобы предотвратить потерю воды в случае прорыва канала в этом районе. Во время Второй мировой войны эти замки держали закрытыми на ночь из-за риска повреждения бомбой.
В Gnosall канал входит в 81-ярдовый (74 м) туннель Коули. Первоначально планировалось, что туннель будет иметь длину 690 ярдов (630 м), но после первых 81 ярдов (74 м) скалистый грунт был неустойчивым, и оставшаяся длина была открыта, чтобы сформировать нынешнюю узкую и крутой склоны Каули Каттинг. .
В Уитон-Астон канал поднимается на свой последний шлюз, чтобы достичь вершины, питаемой водохранилищем Белвид к северу от Брюуда . К северу от водохранилища канал проходит мимо акведука Стреттон через Уотлинг-стрит ( дорога A5 ).
SU заканчивается на перекрестке Autherley на канале Staffs и Worcester. Непосредственно перед перекрестком построен очень неглубокий стопорный шлюз, чтобы предотвратить потерю воды в новый конкурирующий канал из ранее существовавших каналов Стаффордшир и Вустершир . Необычно то, что верхний уровень канала B&L Junction был спроектирован так, чтобы он был на несколько дюймов ниже, чем старый канал, поэтому новый канал набирает небольшое количество воды каждый раз, когда блокируется цикл (обратная практика обычно настаивает на канальных компаниях, поскольку условие не возражать против строительства более нового).
Дальнейшие ссылки [ править ]
Ссылка на Staffs and Worcester предоставляет выбор дальнейших путешествий:
- На севере S&W встречается с Трентом и Мерси на перекрестке Грейт-Хейвуд, что позволяет путешествовать на восток к Лестерскому отделению канала Гранд-Юнион (или Трент) или на север к Поттерис, Манчестеру и Пеннинским горам.
- В южном направлении, всего в 1,6 км от отеля находится перекресток Олдерсли, соединяющий с главной линией BCN компании Birmingham Canal Navigations (лабиринт каналов между Вулверхэмптоном и Бирмингемом ) и далее с главной линией канала Гранд-Юнион и Лондоном.
- За пределами Олдерсли S&W - очень популярный туристический маршрут вниз к реке Северн в Стоурпорте .
Галерея [ править ]
Лодки по каналу Честер возле Бистона
Акведук А5
Беттон Милл на канале Шропшир Юнион в Маркет Дрейтон
Знаменитый мост с самым маленьким телеграфным столбом.
Манчестерский судоходный канал встречается с каналом Шропшир-Юнион в порту Элсмир
Создание компании «Шропшир Юнион» [ править ]
Компания Shropshire Union Railways and Canal Company была образована в 1846 году. Каналы Элсмир и Честер были объединены в 1813 году, а поглощение соединительного канала Бирмингема и Ливерпуля компанией Ellesmere and Chester было санкционировано парламентским актом, принятым в 1845 году. В дальнейшем закон, принятый в 1846 году, изменил название компании на Shropshire Union Railways and Canal Company [2] и разрешил приобретение канала Шрусбери и других каналов в сети восточного Шропшира (соединяющей современный Телфорд с рекой Северн. на юг в Коулпорте ). Затем (в 1847 г.) последняя была передана Лондонской и Северо-Западной железной дороге. Компания, которая позволила Шрусберийскому каналу и ответвлению от Норбери Джанкшен прийти в упадок.
Банкротство 1945 года [ править ]
7 сентября 1945 года обанкротился берег ответвления Лланголлена канала возле Сан-Бэнк-Халт , Денбишир . Утечка воды смыла 40-ярдовую (37 м) часть полотна железнодорожной линии Руабон - Бармут . Great Western Railway почта и грузовой поезд сошел с рельсов, убив одного человека и ранив двух других. Состав поезда был полностью уничтожен в результате возникшего пожара, за исключением тормозного фургона . [3]
Восстановление [ править ]
Чтобы способствовать интересу, использованию и восстановлению частей канала Шропшир-Юнион, было сформировано Общество канала Шропшир-Юнион . Сегодня их основная деятельность по восстановлению ведется на канале Монтгомери , который постепенно восстанавливается в Уэльсе.
Канал в Честере продвигается фондом Chester Canal Heritage Trust .
См. Также [ править ]
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
- Кольцо четырех графств - кольцо для круизов по каналам, которое включает часть Союза Шропшир.
Ссылки [ править ]
- ^ Уилдинг, Алан. «Верхний конец Шроппи» . Ассоциация внутренних водных путей . Дата обращения 13 мая 2019 .
- ^ "Пути Шропшира к корням" . Архивировано из оригинального 12 августа 2007 года.
- ^ Vaughan 1989 , стр. 80-88.
Источники [ править ]
- Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-055-1.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Гордон Эмери - Старый Честерский канал (2005) ISBN 1-872265-88-X
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме канала Шропшир-Юнион . |
- Общество канала Шропшир Юнион
- Старые фотографии и рисунки Честера и Ливерпуля, район Честерского канала, часть 1
- www.geograph.co.uk: фотографии канала Шропшир-Юнион на сайте Geograph.co.uk
Координаты : 53 ° 17'N 2 ° 53'W. / 53,283 ° с. Ш. 2,883 ° з. / 53,283; -2,883
