Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Barbridge Junction
Лодки на Барбридж-Джанкшен.jpg
Узкие лодки на перекрестке Барбридж
Характеристики
Положение делОткрыть
Навигационная службаБританские водные пути
История
Дата завершения1833 г.

Barbridge Распределительная ( сетка ссылка SJ612570 ) является имя развязки канала , расположенного по адресу Barbridge , Cheshire , где Шропшир Союза канал Middlewich Отделение заканчивается и отвечает основной линии Шропшир Союза канал.

История [ править ]

Канал Честер был задуман в 1771 году для обеспечения связи между строящимся каналом Трент и Мерси и рекой Ди , чтобы предотвратить вероятную гибель реки Ди и Честера как порта после завершения строительства реки Трент и Мерси. Акт парламентабыл получен в 1772 году для узкого канала от Честера до Мидлвича с ответвлением на Нантвич. В результате возражений герцога Бриджуотерского и канала Трент и Мерси он должен был финишировать в 100 ярдах (91 м) от Трента и Мерси, без связи между ними. Владельцы построили широкий канал, подходящий для лодок размером 80 на 14,75 футов (24,38 на 4,50 м), который шел от Честера до Нантвича. Были трудности, и к тому времени, когда в 1779 году был достигнут Нантвич, денег на строительство филиала в Миддлвич уже не оставалось. Канал вышел из строя, и компания решила покинуть канал в 1781 году. Однако им как-то удалось продолжить движение [1].пока не началось строительство канала Элсмир. Канал Честер стал частью более крупной сети, которая генерировала больше трафика, и две компании объединились в 1813 году, чтобы стать каналом Элсмир и Честер. [2]

Знак, указывающий на филиал Миддлвич на перекрестке Барбридж

Дальнейшая надежда была вызвана перспективами перехода Бирмингемского и Ливерпульского соединительного канала, открывающего линию между Нантуичем, Стаффордширом и Вустерширским каналом в районе Аутерли-Джанкшен , откуда имелась связь с Бирмингемским каналом навигации . Потребность в ответвлении на Миддлвич стала более важной, так как это позволило бы транспортному потоку по новому каналу достигать Манчестера. [3]После того, как граф Бриджуотер умер в 1824 году, компания снова обратилась к берегам Трент и Мерси и Бриджуотерскому каналу по поводу возможной связи между Нантвичем и Мидлвичем. Попечители Бриджуотер одобрили эту схему, но Трент и Мерси не санкционировали бы ее до тех пор, пока канал Бирмингема и Ливерпуля не будет официально санкционирован парламентским актом. Это произошло в 1826 году, и Элсмир и Честер получили свой собственный Закон об авторизации своего канала в 1827 году. Трент и Мерси построили короткий канал Уордл с одним шлюзом, чтобы сохранить контроль над перекрестком, и ввели высокие сборы за движение, использующее его. но работа продолжалась, и 1 сентября 1833 года открылось Миддлвичское отделение, которое обошлось в 129 000 фунтов стерлингов. [4]

Работы включали строительство перевалочных складов и причалов в Барбридж-Джанкшен, хотя в этом филиале было мало движения до тех пор, пока в 1835 году, наконец, не открылся соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля. [5] Всего десять лет спустя две компании объединились, и образовалась объединенная система. Шропшир Союза канал сети в 1846. [6]

Местоположение [ править ]

От Барбридж-Джанкшен оригинальный Честерский канал направляется на северо-запад и находится на уровне 2,8 мили (4,5 км), прежде чем будет достигнут первый из двух шлюзов Банбери на спуске к Честеру. В противоположном направлении канал выровнен на 5,5 миль (8,9 км), прежде чем он достигнет двух замков Hack Green Locks. Вдоль ветви Миддлвич, которая направляется на северо-восток, первый шлюз - Шлюз Чолмондестон, в 1,4 мили (2,3 км) от перекрестка. Всего в 2 милях (3,2 км) к югу от перекрестка на главной линии находится перекресток Hurleston Junction , где другая ветвь сети Shropshire Union, теперь переименованная в канал Лланголлен , поворачивает в сторону Лланголлена и канала Монтгомери . [7]

См. Также [ править ]

Библиография [ править ]

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Николсон (2006). Путеводитель по водным путям Николсона (Том 4): Четыре округа и валлийские каналы . Харпер Коллинз. ISBN 0-00-721112-0.CS1 maint: ref=harv (link)

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 42–45
  2. Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 166
  3. Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 166–167
  4. Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 179–181
  5. Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 181
  6. Перейти ↑ Nicholson 2006 , pp. 80–81
  7. ^ Cumberlidge 2009 , стр. 270-273

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэрофотоснимок Барбридж-Джанкшен [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Классическая открытка с улицей Барбридж-Джанкшен [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Другие изображения для Barbridge Junction

Координаты : 53.1087 ° N 2.5796 ° W53°06′31″N 2°34′47″W /  / 53.1087; -2.5796