Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Компактное устройство плавного пуска | 3 фазы 15кВт / 10л.с.

Устройство плавного пуска двигателя - это устройство, используемое с электродвигателями переменного тока для временного снижения нагрузки и крутящего момента в трансмиссии и скачков электрического тока двигателя во время запуска. Это снижает механическую нагрузку на двигатель и вал, а также электродинамические нагрузки на подключенные силовые кабели и электрическую распределительную сеть , продлевая срок службы системы. [1]

Он может состоять из механических или электрических устройств или их комбинации. Механические устройства плавного пуска включают в себя муфты и несколько типов муфт, использующих жидкость , магнитные силы или стальную дробь для передачи крутящего момента, аналогично другим формам ограничителя крутящего момента . Электрические устройства плавного пуска могут представлять собой любую систему управления, которая снижает крутящий момент путем временного снижения входного напряжения или тока , или устройство, которое временно изменяет способ включения двигателя в электрическую цепь .

Цифровое устройство плавного пуска

Поперечный пуск асинхронных двигателей сопровождается пусковыми токами, которые в 7-10 раз превышают рабочий ток (пусковой ток может достигать уровней в 10-15 раз для двигателей с более высоким КПД), а пусковой момент до 3 раз превышает рабочий ток. крутящий момент. Повышенный крутящий момент приводит к внезапной механической нагрузке на машину, что приводит к сокращению срока службы. Кроме того, высокий пусковой ток вызывает нагрузку на источник питания, что может привести к провалам напряжения. В результате срок службы чувствительного оборудования может сократиться. [1] Еще одним распространенным побочным эффектом, особенно в жилых помещениях, является мерцание света в результате провала напряжения, вызванного высоким пусковым током.

Устройство плавного пуска непрерывно контролирует подачу напряжения на трехфазный двигатель во время фазы пуска. Таким образом, двигатель регулируется в зависимости от нагрузки машины. Механическое рабочее оборудование ускоряется плавно. Это продлевает срок службы, улучшает рабочие характеристики и сглаживает рабочие процессы. В электрических устройствах плавного пуска могут использоваться твердотельные устройства для управления током и, следовательно, напряжением, подаваемым на двигатель. Они могут быть подключены последовательно с линейным напряжением, приложенным к двигателю, или могут быть подключены внутри треугольной (Δ) петли двигателя , подключенного треугольником , контролируя напряжение, подаваемое на каждую обмотку. Твердотельные устройства плавного пуска могут управлять одной или несколькими фазами.напряжения, приложенного к асинхронному двигателю, с наилучшими результатами, достигаемыми при трехфазном управлении. У устройств плавного пуска, управляемых через две фазы, есть недостаток, заключающийся в том, что неконтролируемая фаза всегда будет демонстрировать некоторую несимметрию тока по отношению к управляемым фазам. Обычно напряжение регулируется обратно- параллельно соединенными кремниевыми выпрямителями ( тиристорами ), но в некоторых случаях при трехфазном управлении элементами управления могут быть диод и тиристор с обратным параллельным включением . [2]

Другой способ ограничить пусковой ток двигателя - это последовательный реактор . Если для последовательного реактора используется воздушный сердечник, то можно спроектировать очень эффективное и надежное устройство плавного пуска, которое подходит для всех типов трехфазных асинхронных двигателей [синхронных / асинхронных] в диапазоне от 25 кВт 415 В до 30 МВт 11 кВ. Использование устройства плавного пуска реактора с воздушным сердечником является очень распространенной практикой для таких приложений, как насос, компрессор, вентилятор и т. Д. Обычно в приложениях с высоким пусковым моментом этот метод не используется.

Приложения [ править ]

Устройства плавного пуска можно настроить в соответствии с требованиями конкретного приложения. По сравнению с частотно-регулируемыми приводами, устройства плавного пуска требуют очень небольшого количества настроек со стороны пользователя. Некоторые устройства плавного пуска также включают процесс «обучения» для автоматической адаптации настроек привода к характеристикам нагрузки двигателя, чтобы снизить требования к пуску мощности при пуске. В насосах устройство плавного пуска может избежать скачков давления, также известных как гидравлический удар.. Системы конвейерной ленты могут запускаться плавно, избегая рывков и нагрузки на компоненты привода. Вентиляторы или другие системы с ременным приводом можно запускать медленно, чтобы избежать проскальзывания ремня, а также скачков давления воздуха. Устройства плавного пуска встречаются в электрических вертолетах с дистанционным управлением и позволяют лопастям несущего винта плавно и контролируемо раскручиваться, а не резким скачком. Во всех системах плавный пуск ограничивает пусковой ток и, таким образом, улучшает стабильность источника питания и снижает переходные падения напряжения, которые могут повлиять на другие нагрузки. [3] [4] [5]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Siskind, Чарльз С. (1963). Электрические системы управления в промышленности . Нью-Йорк: McGraw-Hill, Inc., стр. 150 . ISBN 978-0-07-057746-6.
  2. ^ "Устройства плавного пуска" . machinedesign.com. 2014-07-16.
  3. ^ Бартош, Frank J. (2004-09-01). «Приводы переменного тока остаются жизненно важными в 21 веке» . Техника управления . Архивировано из оригинального 17 сентября 2008 года . Проверено 28 марта 2008 .
  4. ^ Айзенбраун, Роберт Э. (18 мая 2008 г.). «Приводы переменного тока, исторические и будущие перспективы инноваций и роста» . Основная презентация по случаю 25-летия консорциума Wisconsin Electric Machines and Power Electronics Consortium (WEMPEC) . Университет Висконсина, Мэдисон, Висконсин, США: WEMPEC. С. 6–10. Архивировано из оригинала на 2007-08-18 . Проверено 28 марта 2008 .
  5. ^ Jahns, Thomas M .; Оуэн, Эдвард Л. (январь 2001 г.). «Приводы переменного тока с регулируемой скоростью в новом тысячелетии: как мы сюда попали?» . IEEE Transactions по силовой электронике . 16 (1): 17–25. Bibcode : 2001ITPE ... 16 ... 17J . DOI : 10.1109 / 63.903985 .