Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из туннеля Mount Baker Ridge )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mount Baker Ridge Tunnel
Мемориальный мост Мерроу 07747.JPG
Вид на туннель Маунт-Бейкер и мемориальные мосты Лейси В. Мерроу и Гомера М. Хэдли с юго-запада
Mount Baker Tunnel находится в Вашингтоне (штат)
Mount Baker Tunnel
Место расположения I-90 , Сиэтл, Вашингтон
Координаты47 ° 35′25 ″ с.ш. 122 ° 17′55 ″ з.д. / 47,59028 ° с.ш.122,29861 ° з. / 47,59028; -122.29861 Координаты: 47 ° 35′25 ″ с.ш. 122 ° 17′55 ″ з.д.  / 47,59028 ° с.ш.122,29861 ° з. / 47,59028; -122.29861
Построено1940 г. (оригинал; параллельный туннель построен в 1989 г.)
АрхитекторBates & Rogers Construction Corp.
Архитектурный стильАрт-деко
MPSШтат Вашингтон: Исторические мосты / туннели
NRHP ссылка  No.82004243 [1]
Добавлено в NRHP16 июля 1982 г.
Вид с воздуха на I-90 в Сиэтле, включая туннель Маунт-Бейкер и два параллельных моста к острову Мерсер : мемориальный мост Гомера М. Хэдли (слева) и мемориальный мост Лейси В. Мерроу (справа)

Mount Baker Tunnel или Маунт - Бейкер - Ридж тоннель несет Interstate 90 под гору Бейкер города в Сиэтле, штат Вашингтон . На самом деле это группа из трех туннелей, по которым проходят восемь полос движения по автомагистралям, плюс отдельная дорожка для велосипедов и пешеходов. Два оригиналов спаренные туннельные отверстия завершены в 1940 году и реконструированы в 1993 годе новейший туннель был построен к северу от первоначальных туннелей и был открыт в июне 1989 года [2] Туннель имеет двойную палубу проезжую часть с велосипедом / пешеходным путем над полосы движения.

Туннель был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1982 году (идентификационный номер 82004243). [1] Восточные порталы туннеля с фресками под названием « Портал северной части Тихого океана», разработанные художником Джеймсом Фицджеральдом , вместе с мостом Лейси В. Мерроу являются официальной достопримечательностью Сиэтла. [3]

Официальная длина составляет 1440 футов (440 м) [4], хотя воспринимаемая длина во время вождения приближается к 1 километру (3300 футов) из-за разрезаемой «крышки» между западным порталом и началом фактического туннель под хребтом горы Бейкер. Бывший западный портал, теперь расположенный внутри туннеля, больше не виден, а две его арочные конструкции были удалены в ходе работ по модификации 1989–1993 годов. Восточный конец туннеля ссылок на Lacey В. Murrow Мемориальный мост и Гомер М. Хэдли Мемориал мост (собирательно I-90 плавающий мост) на озере Вашингтон , на острове Мерсер .

Диаметр этого тоннеля составляет 19 м (63 фута), это самый большой в мире туннель из мягкой земли, пробуренный в глине . [4] [5] [6]

Конфигурация [ править ]

Оригинал [ править ]

Когда в 1940 году строительство было завершено, двойные туннели соединили плавучий мост I-90 на озере Вашингтон и южную авеню Рейнир в Сиэтле. Мост и туннели были частью шоссе 10 США., который использовал наземные улицы между туннелями и центром Сиэтла. US 10 была четырехполосной, неразделенной автомагистралью. В каждом туннеле было по две полосы движения. Северный туннель обычно имел две полосы движения на запад. Южный туннель обычно имел две полосы движения на восток. В 1960-х годах была добавлена ​​сигнальная система для движения по полосам, чтобы улучшить пиковый трафик. В часы пиковой нагрузки сигналы использовались, чтобы сделать две центральные полосы реверсивными. По утрам три полосы движения уходили на запад, а одна - на восток. По вечерам три полосы движения текли на восток, а одна - на запад. Во время утренних и вечерних поездок по одному туннелю проходили две полосы движения в одном направлении, а по другому туннелю проходило встречное движение, разделенное только желтыми пунктирными линиями.

Позднее шоссе станет частью Автомагистрали между штатами 90, будет расширено и модернизировано до автомагистрали с контролируемым доступом. Расширение и модернизация автострады были завершены в 1993 году.

Расширение 1983–1993 [ править ]

Расширение включало строительство нового параллельного туннеля большего диаметра, расположенного к северу от первоначального туннеля. Строительство началось в 1983 году. [7] Когда общий проект I-90 был завершен в 1993 году, двойные туннели 1940 года будут соединены с южным плавучим мостом I-90 ( Мемориальный мост Лейси В. Мерроу ) и будут обеспечивать движение только в восточном направлении. в то время как туннель 1989 года будет соединен с северным плавучим мостом (тогда еще новым мемориальным мостом Гомера М. Хэдли ) и будет идти только на запад для общего движения.

Первоначальная пара туннелей имела диаметр 29 футов (8,8 м) каждый, а диаметр нового туннеля - 63 фута (19 м). [8] Новый туннель был построен для движения транспорта на трех уровнях: две полосы для автобусов и автостоянки на нижнем уровне, три полосы общего движения на среднем уровне и велосипедисты и пешеходы на верхнем уровне. [8] Раскопки были завершены в 1986 году, и новый туннель открылся для движения в июне 1989 года. [7] Хотя новый туннель и новый мемориальный мост Гомера Хэдли были спроектированы для движения только в западном направлении, временно несли весь трафик - в обоих направлениях. - когда был открыт в 1989 году, продолжались работы по модификации старого моста на острове Мерсер, где он соединялся с мостом Мерроу 1940 года, и по восстановлению последнего.[7]

Новый туннель открылся для движения в западном направлении 4 июня 1989 года и для движения в восточном направлении 23 июня. [9] В последний день старый туннель и плавучий мост были закрыты для движения транспорта, на реконструкцию, которая первоначально предполагалась, что займет три года. . [9] [10] Когда длинный участок моста Мерроу затонул во время шторма в 1990 году, открытие было отложено примерно на год, до 1993 года. [11] [12]

Бывший западный портал в 1982 году. На этом дневном обзоре в час пик показаны используемые двусторонние полосы движения: одна полоса движения на запад и три на восток.

С повторным открытием моста Мерроу в 1993 году снова открылся старый туннель на горе Бейкер-Ридж, и все его переулки теперь идут только на восток. [11] Вместо двух полос движения в каждом туннеле, реконфигурированные полосы в двух туннелях 1940 года включали две полосы движения в восточном направлении в северном туннеле и одну полосу движения в восточном направлении в южном туннеле, [11] и пешеходов больше не было. разрешено [13] (из-за того, что в параллельном новом туннеле теперь есть эксклюзивные пешеходные и велосипедные возможности). Позже в северном туннеле была восстановлена ​​вторая полоса движения на восток. В реверсивные полосыв старых туннелях были разделены только нарисованными линиями на поверхности проезжей части, но двусторонние полосы движения на реконструированной и расширенной автостраде (в которой используется только новый туннель 1989 года) разделены бетонными заграждениями для повышения безопасности. [7]

Проект расширения I-90 также увеличил более чем вдвое длину трассы Mt. Туннель Бейкера. [11] Западный портал двойных туннелей 1940 года, которые были расположены около 29-й авеню Юг, был удален, [13] : 8, а бетонная «крышка» длиной 2 000 футов (610 м) была построена над автострадой, [11] охватывающий участок между старым западным порталом и западным концом крышки, к западу от 23-й авеню Юг. [14] Тем не менее, официально крышка не считается частью туннеля, и исследование Исторического американского инженерного рекорда 1993 года показало, что длина двух туннелей 1940 года остается 1466 футов (447 м) каждый. [13] Внутри старых туннелей, имевших форму арки, потолок и стены были квадратными, что соответствовало форме секции с крышкой. Добавлено оборудование для усиления радиоприема. [11]

Текущий [ править ]

Восточный портал тоннеля 1989 г.
Разрез туннеля 1989 г. Сверху вниз: пешеходная и велосипедная дорожка, движение автотранспорта в западном направлении, автобусы и автостоянки (в настоящее время переоборудованы для перевозки исключительно легкорельсового транспорта Link).

После завершения программы расширения Interstate 90 в 1990-х годах пропускная способность автострады увеличилась до трех полос общего назначения в каждом направлении и двух реверсивных полос движения HOV . Для движения на восток используются оригинальные туннели. Движение на запад использует верхнюю палубу северного нового туннеля. В двухполосной двусторонней проезжей части используется нижний ярус. Реверсивная проезжая часть служила экспресс-полосами для транзитных автобусов и парковок (2+ человек) в периоды пиковых поездок до 2017 года. Экспресс-полосы текли на запад утром в будние дни и на восток в будние дни после обеда и вечером. В выходные дни экспресс-дороги были открыты; Направление движения было переменным в зависимости от предполагаемых объемов движения. Когда экспресс-полосы были открыты для движения на восток, одноместные автомобили направились на остров Мерсер. разрешено использовать переулки в соответствии с межрегиональным соглашением, подписанным в 1976 году.

Над движущимся на запад транспортным потоком находится туннель I-90 Trail. На высоте 1330 футов (410 м) это самый длинный неадаптированный пешеходный туннель в мире. В западной половине тропа выходит на крышку и проходит по тропам в Лид-парке. [15]

В 2017 году Департамент транспорта штата Вашингтон добавил пару полос для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV) к межштатной автомагистрали 90 от Сиэтла до Белвью, заменив реверсивные экспресс-полосы. Скоростные полосы были закрыты в июне 2017 года для строительства проекта легкорельсового транспорта East Link , который расширит движение легкорельсового транспорта Link от Сиэтла до Белвью и Редмонда в 2023 году. На острове Мерсер WSDOT и Sound Transit строят пандусы для прямого доступа, чтобы позволить автобусы и HOV, чтобы выезжать и въезжать на I-90 с полос для HOV.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ↑ Джозефсон, Роберт (12 сентября 2007 г.). «7 инженерных чудес: транспорт / инфраструктура - туннели скрывают движение транспорта» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . HNTB . Проверено 7 мая, 2016 .
  3. ^ Список ориентиров в алфавитном порядке для L. Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine , Отдельные ориентиры, Департамент микрорайонов, город Сиэтл. По состоянию на 28 декабря 2007 г.
  4. ^ a b «Окончательный список национальных и исключительных особенностей федеральной системы автомагистралей между штатами» . ТОЧКА США . Проверено 29 мая 2018 года .
  5. ^ "Исторические мосты WSDOT" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 1 октября 2014 года .
  6. ^ «Замена виадука и дамбы на Аляске - Часто задаваемые вопросы [см.« Какой опыт у WSDOT при строительстве туннелей? »]» . Департамент транспорта штата Вашингтон . 2006. Архивировано из оригинального 29 сентября 2006 года . Проверено 29 мая 2018 года .
  7. ^ a b c d Прин, Эрик (28 мая 1989 г.). «Новый межгосударственный 90 - Тридцатилетняя война: самый дорогостоящий участок дороги страны - это история судебных запретов, инициатив, финансовых бедствий и большого количества посредников» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 12 мая 2018 г. - через NewsBank.
  8. ^ a b Гоф, Уильям (13 марта 1986 г.). «Свет в конце туннеля I-90: три года спустя, раскопки сделаны» . Сиэтл Таймс . п. D1 . Проверено 12 мая 2018 г. - через NewsBank.
  9. ^ a b Гоф, Уильям (22 июня 1989 г.). «Это будет один мост - ехать - завтра закроется старая I-90» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 15 мая 2018 г. - через NewsBank.
  10. ^ «Двигающиеся на восток полосы I-90 должны быть закрыты в выходные дни при переходе к новому мосту» . Сиэтлский пост-разведчик . 23 июня 1989 г. с. B1 . Проверено 15 мая 2018 г. - через NewsBank.
  11. ^ a b c d e f Хиггинс, Марк (11 сентября 1993 г.). «I-90 видит свет у входа в туннель» . Сиэтлский пост-разведчик . п. B1 . Проверено 12 мая 2018 г. - через NewsBank.
  12. ^ a b c Кларк, Джонатан (август 1993 г.). Исторический американский технический отчет (HAER) № WA-109: Тоннель Mount Baker Ridge (PDF) (Отчет). Служба национальных парков . Проверено 12 мая 2018 года .
  13. ↑ Гоф, Уильям (3 октября 1985 г.). «Новая I-90: свет в конце туннеля». Сиэтл Таймс . п. D1.
  14. ^ Робинсон, Роберт А. «Туннелирование в Сиэтле - история инноваций» . Проверено 17 мая 2017 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с туннелями Mount Baker Ridge на Викискладе?