Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мемориальный мост Лейси В. Мерроу
Плавучие мосты И-90 смотрят на восток.JPG
Мемориальный мост Лейси В. Мерроу (справа) и Мемориальный мост Гомера М. Хэдли (слева) в 2005 году, вид на восток в сторону острова Мерсер.
Координаты47 ° 35′24 ″ с.ш. 122 ° 16′12 ″ з.д. / 47,5899 ° с.ш.122,27 ° з. / 47,5899; -122,27
Несет I-90 , полосы движения в восточном направлении
КрестыОзеро Вашингтон
LocaleСиэтл / Остров Мерсер , Вашингтон , США
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта штата Вашингтон
Характеристики
ДизайнПонтонный мост
Общая длина6,620 футов (2,020 м)
История
Открыт2 июля 1940 г.
Перестроен12 сентября 1993 г.
Место расположения

Мемориальный мост Lacey В. Murrow плавучий мост в столичном районе Сиэтла в штате США в Вашингтоне . Это один из плавучих мостов межштатной автомагистрали Interstate 90, который соединяет восточные полосы Interstate 90 через озеро Вашингтон от Сиэтла до острова Мерсер . Движение на запад осуществляется по соседнему Мемориальному мосту Гомера М. Хэдли .

Мост Мерроу - второй по длине плавучий мост в мире, его высота составляет 6 620 футов (2 020 м) (самый длинный - мост губернатора Альберта Д. Роселлини - Эвергрин-Пойнт , в нескольких милях к северу от того же озера). Первоначальный мост Мерроу открылся в 1940 году и был назван Плавучим мостом озера Вашингтон. Он был переименован в мост Лейси В. Мерроу в 1967 году. [1] Первоначальный мост был закрыт в 1989 году; [2] [3] с нынешним открытием моста в 1993 году. [4]

Наряду с восточными порталами туннеля Mount Baker Ridge , мост является официальной достопримечательностью Сиэтла . [5] В то время как мост первоначально имел пролет проема в центре моста, чтобы обеспечить горизонтальный проем 202 футов (62 м) для основного водного транспорта, в настоящее время единственными проходами для лодок являются приподнятые фиксированные пролеты на концах с 29 футами ( 8,8 м) вертикального просвета. [6]

История [ править ]

Строительство моста; Фотография сделана через год после начала строительства.

Мост был детищем инженера Гомера Хэдли, который сделал первое предложение в 1921 году. [7] Мост возник после интенсивного лоббирования, в частности Джорджа Лайтфута , которого стали называть «отцом моста». Лайтфут начал кампанию за мост в 1930 году, заручившись поддержкой Миллера Фримена. [8] [9] [10] Строительство началось 1 января 1939 года и было завершено в 1940 году. [11] Стоимость строительства проекта, включая подходы, составила около 9 миллионов долларов. Частично он был профинансирован за счет выпуска облигаций на 4,184 миллиона долларов. [6] Открытый 2 июля 1940 года, мост перевозил US 10 (позже выведен из эксплуатации и переименован в Interstate 90). Сборы были сняты в 1949 году.[12] Мост затонул во время шторма 25 ноября 1990 г., когда он ремонтировался и ремонтировался. [13] Нынешний мост был построен в 1993 году. Одноименная Лэйси В. Мерроу (1904–1966) была вторым директором дорожного департамента штата Вашингтон и высококласснымофицером ВВС США, который служил пилотом бомбардировщика во время Второй мировой войны. и дослужился до звания бригадного генерала . [14] [15] [16] 1925 выпускник штата Вашингтон колледжа в Pullman , он был самым старшим братом CBS комментатор Эдвард Р. Murrow . [16]

Оригинальный мост был построен в а 1 Заключен 1 / 2- летний контракт с компанией Puget Sound Bridge and Dredging Company (проект возглавил инженер Питер Джон Дженсен) на сумму 3,254 миллиона долларов. [17] Он включал подвижный пролет, который можно было убрать в карман в центре фиксированного пролета, чтобы пропустить большие лодки. Эта конструкция привела к появлению «выпуклости» на проезжей части, из-за которой транспортные средства дважды проезжали через полированные стальные стыки при проезде через выпуклость. Система реверсивной полосы движения , обозначенная световыми сигналами управления полосой движениясо стрелками и знаками «X», опасность усугублялась тем, что одна полоса движения проезжала по «неправильной» стороне выступа в разное время дня, чтобы уменьшить движение в час пик в Сиэтл и из Сиэтла. На мосту было много серьезных столкновений. Проблемы усугублялись, поскольку с годами нагрузка трафика увеличивалась и намного превышала проектную мощность. Ремонт или замена были необходимы, и параллельный мост, Мемориальный мост Гомера М. Хэдли , был завершен в 1989 году и назван в честь Хэдли в 1993 году.

С открытием нового моста 49-летний мост Мерроу был закрыт 23 июня 1989 года на ремонтные работы, которые первоначально планировались на три года. [18] [19] [20]

В 1979 году Стейси Спаркс утонула, съехав с моста. [21]

Катастрофа 1990 года [ править ]

Вид на северо-восток моста, западный подход и туннель на горе Бейкер.

25 ноября 1990 года во время реконструкции оригинальный мост затонул из-за ряда человеческих ошибок и решений. Процесс начался, потому что мост нуждался в обновлении покрытия и должен был быть расширен с помощью консольных пристроек, чтобы соответствовать необходимым требованиям к ширине полосы движения системы автомагистралей между штатами. Вашингтон Государственный департамент транспорта (WSDOT) решил использовать гидроразборки (вода высокого давления) для удаления нежелательного материала (тротуаров на мосту палубе). Вода от этого гидроразрушения считалась загрязненной в соответствии с законодательством об охране окружающей среды и не могла стекать в озеро Вашингтон. [22] Затем инженеры проанализировали понтоны.моста, и понял, что они были перестроены, и вода может временно храниться в понтонах. Поэтому водонепроницаемые двери понтонов были удалены.

Сильный шторм 22–24 ноября ( праздничные выходные в День Благодарения ) [23] залил некоторые понтоны дождем и озерной водой. В субботу, 24 ноября, рабочие заметили, что мост вот-вот тонет, и начали откачивать часть понтонов; В воскресенье, 25 ноября, участок моста длиной 2790 футов (850 м) затонул, в результате чего загрязненная вода попала в озеро вместе с тоннами мостового материала. Он затонул, когда один понтон наполнился, а остальные стянули вниз, потому что они были соединены тросом и не было возможности разделить секции под нагрузкой. Никто не пострадал и не погиб, так как мост был закрыт на реконструкцию и затопление заняло некоторое время. [2] [3]Все затопление было снято на пленку и показано в прямом эфире. Стоимость катастрофы составила 69 миллионов долларов. Дюжина анкерных тросов для нового моста Хэдли была разорвана [18] [24], и вскоре после этого он был закрыт на короткое время. [25] Движение на запад было разрешено во вторник, [26] а движение в восточном направлении было возобновлено в начале декабря. [27]

Из-за стихийного бедствия открытие моста было отложено на 14 месяцев, до 12 сентября 1993 года. [4] [28]

Прецеденты и извлеченные уроки [ править ]

WSDOT потеряла еще один плавучий мост, мост через канал Худ , в феврале 1979 года при аналогичных обстоятельствах. Теперь известно, что другой крупный плавучий мост в Вашингтоне, плавучий мост Эвергрин-Пойнт , был недостаточно спроектирован для местных условий окружающей среды; этот мост 1963 года был заменен новым плавучим пролетом в 2016 году [29].

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал США
  • Список мостов в Сиэтле
  • Мемориальный мост Гомера М. Хэдли

Примечания [ править ]

  1. ^ Ланге, Г. (1999). Плавучий мост на озере Вашингтон посвящен 2 июля 1940 года. Департамент транспорта штата Вашингтон. http://www.historylink.org/File/682
  2. ^ a b Костелло, Нэнси (26 ноября 1990 г.). «Паводковые воды опускают мост на дно» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. 1А.
  3. ^ a b «Плавучий мост рушится после шторма» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 1990 г. с. А1.
  4. ^ a b «Плавучий мост открывается» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. 13 сентября 1993 г. с. A12.
  5. ^ Ориентиры Алфавитный список для L архивной 21 июля 2011 года, в Wayback Machine , Индивидуальный Ориентиры, Департамент микрорайонах, города Сиэтл. Доступ 28 декабря 2007 г.
  6. ^ a b Компания Tudor Engineering для Департамента автомобильных дорог штата Вашингтон. Законодательная разведка и отчет о технико-экономическом обосновании "Переходы через мост через озеро Вашингтон, параллельный мост Эвергрин-Пойнт, мост через Северное озеро. Декабрь 1968 года.
  7. ↑ Берроуз, Алисса (18 января 2005 г.). «Гомер Хэдли официально предлагает построить бетонный понтонный плавучий мост через озеро Вашингтон 1 октября 1921 года» . HistoryLink . Проверено 19 сентября 2015 года .
  8. ^ "GW Lightfoot, взятый смертью". Сиэтл Таймс . 18 апреля 1941 г.
  9. ↑ Рейнольдс, Пегги (24 мая 1989 г.). "Видение Джорджа Лайтфута охватило озеро Вашингтон" . Сиэтл Таймс . п. H1 . Проверено 19 сентября 2015 г. - через NewsBank .
  10. Перейти ↑ Brahm, Jane Meyer (2013). История острова Мерсер: от преследуемой дикой местности до желанного сообщества . Островные книги.
  11. ^ Zylstra, Брайан (28 января 2011). «Строительство первого плавучего моста на озере Вашингтон» . Из нашего угла . Вашингтонский офис государственного секретаря . Проверено 19 сентября 2015 года .
  12. ^ «Плавучий мост окупается» . Юго-восточный штат Миссуриан . Ассоциация газетных предприятий . 19 июля 1949 г. с. 3 . Проверено 18 мая 2010 г. - из архива новостей Google .
  13. ^ «Понтонный мост тонет в результате наводнения, когда Сиэтл подвергается штормам» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 1990 . Проверено 19 сентября 2015 года .
  14. ^ «Генерал Лейси Мерроу найден мертвым в отеле» . Spokane Daily Chronicle . 17 декабря 1966 г. с. 3.
  15. ^ "Бригадный генерал Лейси Ван Бурен Мерроу" . ВВС США. (Биографии) . Проверено 8 августа 2018 года .
  16. ^ a b Олдхэм, Кит (16 марта 2005 г.). «Лейси В. Мерроу становится директором шоссе 20 марта 1933 года» . Ссылка на историю . (Эссе 7278) . Проверено 8 августа 2018 года .
  17. Перейти ↑ Schmitt, FE (5 января 1939 г.). "Участник низкой цены получает контракт на понтонный мост" . Инженерные новости-запись . Нью-Йорк: издательство McGraw-Hill Publishing Company. 122 (1): 5 . Проверено 28 декабря 2008 г. - через Google Книги .
  18. ^ a b «Подрядчик на старом мосту занимается крупными проектами» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. 1 декабря 1990 г. с. А8.
  19. ↑ Гоф, Уильям (22 июня 1989 г.). «Это будет один мост - ехать - завтра закроется старая I-90» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 16 мая 2018 г. - через NewsBank.
  20. ^ «Двигающиеся на восток полосы I-90 должны быть закрыты в выходные дни при переходе к новому мосту» . Сиэтлский пост-разведчик . 23 июня 1989 г. с. B1 . Проверено 15 мая 2018 г. - через NewsBank.
  21. ^ "Пропавший без вести подросток найден в озере" . Ellensburg Daily Record. 15 сентября 1981 г.
  22. ^ Дональд О. Дюзенберри и др. (Февраль 1995 г.). «Крушение плавучего моста Лейси В. Мерроу, Сиэтл, Вашингтон». Журнал производительности построенных объектов , т. 9, н. 1. С. 4-23.
  23. ↑ Кабрера, Луис (26 ноября 1990 г.). «Рекордные дожди создают хаос в некоторых частях западного Вашингтона» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. 6А.
  24. ^ «Мост I-90 открывался и закрывался и ...» Spokane Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. 29 ноября 1990 г. с. А1.
  25. ↑ Костелло, Нэнси (27 ноября 1990 г.). «Уцелевший мост I-90 все еще завален ветром» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.
  26. ^ "Экипажи бросаются на якорь мост I-90" . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. 28 ноября 1990 г. с. B1.
  27. ^ Rosenwald, Лонни (3 декабря 1990). «Мост все еще производит всплеск» . Spokane Chronicle . п. А6.
  28. ^ "SR 520 - Проект плавучего моста и пристаней" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 19 сентября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Плавучий мост Лейси В. Мерроу в Structurae
  • Bridge Camera, включает информацию о погоде
  • Номер исследования HAER HAER WA-2 - Плавучий мост Мемориала Лейси В. Мерроу, Охватывающее озеро Вашингтон, шоссе I-90, Сиэтл, округ Кинг, Вашингтон
  • Телевизионный видеоролик о потоплении "Кинг-5"

Координаты : 47 ° 35′24 ″ с.ш. 122 ° 16′13 ″ з.д.  / 47,58988 ° с.ш.122,27031 ° з.д. / 47.58988; -122.27031