Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HBC Mount Royal.gif
Штернвиллер HBC Mount Royal
История
Флаг Канады-1868-КрасныйКанада
Имя:Mount Royal
Строитель:Александр Ватсон
Положил:1901 г., Виктория, Британская Колумбия.
Запущено:первая попытка 9 апреля 1902 г. успешно запущена несколькими днями позже
В сервисе:1902–1907
Судьба:потерпел крушение в каньоне Китселас, погибло шесть человек
Заметки:Капитан С.Б. Джонсон
Общие характеристики
Длина:138 футов (42,1 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Черновой вариант:18 дюймов пусто 36 дюймов загружено
Скорость:12  узлов

Mount Royal была кормовым колесом , работавшим нареках Skeena и Stikine в Британской Колумбии , Канада , с 1902 по 1907 год. Она была названа в честь лорда Strathcona, который также был известен как Donald Smith, 1-й барон Strathcona и Mount Royal . [1] : 199

Mount Royal принадлежала компании Гудзонова залива, которой также принадлежали Каледония и Страткона . Эти кормовые колеса использовались для обслуживания населения вдоль реки до и во время строительства Тихоокеанской железной дороги Grand Trunk . В течение шести сезонов службы Mount Royal пилотировал капитан С.Б. Джонсон. [1] : 112

Mount Royal был построен, чтобы противостоять Hazelton, частному кормовому колесу, который работал пассажирским и грузовым пароходом у Роберта Каннингема . [2] : 65,66

Строительство и запуск [ править ]

Mount Royal была построена Александром Уотсоном в Виктории на заводе Albion Iron Works (VMD) . Ватсон разработал ее специально для плавания по коварной реке Скина. Используя прекрасную пихту Дугласа и восточный дуб , он построил один из самых быстрых, легких и роскошных кормов, которые когда-либо ездили на Skeena. Даже с полной загрузкой пассажиров и груза она сидела в воде всего на 36 дюймов. [1] : 199

В день запуска Mount Royal, 9 апреля 1902 года, она повесилась во время запуска и через два часа была освобождена только для того, чтобы снова попасть в ловушку, на этот раз качнувшись в берег. Пройдет еще несколько дней, прежде чем ее успешно спустят в бухту. Неудачный запуск считался дурным предзнаменованием, и в данном случае он должен был исполниться. [2] : 66

Раса Sternwheeler на Skeena [ править ]

Хейзелтон в каньоне Китселас

Когда « Маунт-Ройал» прибыла в «Скину», соперничество между ней и « Хейзелтоном» Роберта Каннингема почти сразу вспыхнуло, и каждый капитан пытался превзойти друг друга от Порт-Эссингтона до Хейзелтона и обратно. Постоянный приказ от обеих компаний был «обыграть другую лодку». Неизбежно это привело к гонке бок о бок - старой, но опасной традиции среди суровых колес. Весной 1904 года обе лодки хотели первыми в этом сезоне прибыть в Хейзелтон. Капитан Бонсер сначала отправился в Хейзелтон , и, преодолевая 105 миль вверх по течению, он увидел гору Роял с Джонсоном у руля.подходит сзади. Лесозаготовка была немедленно прекращена, и Хейзелтон въехал в ручей, когда приближалась гора Роял, и они понеслись из одного лука в другой. Постепенно гора Роял достигла Хазелтона . У капитана Бонсера этого не было, и он несколько раз протаранил гору Роял . Джонсон не справилась с управлением, и течение понесло ее вниз по течению, носом вперед. Bonser вильнула Hazelton «s корма в Mount Royal , TOOTED свисток и продолжала торжествующе вверх по течению. [1] : 77 7 В ярости Джонсон оставил рубку без присмотра, чтобы забрать винтовку, и выстрелил в убегающих.Хазелтон . После этого Джонсон обвинил Бонсера в том, что он умышленно протаранил гору Роял . Бонсер утверждал в свою защиту, что это был несчастный случай. [3] Федеральное морское управление провело расследование и пришло к выводу, что оба капитана были виноваты: Бонсер протаранил гору Роял , а Джонсон оставил штурвал. Мужчинам объявлен выговор, дело закрыто. [2] : 66,67

HBC и Роберт Каннингем пришли к обоюдному мнению, что соперничество было невыгодным, и было достигнуто соглашение о его прекращении. HBC заплатила Роберту Каннингему 2500 долларов за то, чтобы он пришвартовал его судно, и они бесплатно перевезли его груз. Позже HBC купила Hazelton . [2] : 68

Обломки горы Роял [ править ]

Каньон Китселас

В 1907 году капитан Джонсон все еще отвечал за Mount Royal . Днем 6 июля он возвращался из Хейзелтона и плыл через каньон Китселас, когда случилась катастрофа. Сильный ветер толкнул ее в большую скалу под названием Остров Рингболт, вклинив ее поперек против течения. К счастью, она держалась, пока пассажиры и команда карабкались в безопасное место на берегу. Джонсон оценил ситуацию и решил, что Mount Royal можно спасти, и с десятью членами экипажа вернулся на борт. Он решил, что лучший способ справиться с этой проблемой - использовать шпиль, чтобы отбуксировать кормовое колесо над островом Кольцевой лодки. Это оказалось катастрофическим решением. Пост короля сломался и протаранил подножие горы Рояли она выгнулась, когда ее накрыл поток, затем она перевернулась вверх ногами и развалилась на части. Хотя Джонсон выжил, шестеро членов экипажа утонули, включая первого помощника. Один из четырех выживших был спасен Джорджем Литтлом, который позже стал основателем города Террас . Джордж и его спутник заметили разбитый корпус, когда обломки проплыли мимо поселка Китселас . С любопытством они подплыли к нему и увидели, как им машут рукой из дыры в корпусе. Выжившим оказался главный инженер Mount Royal Бен Мэддиган, который оказался в трюме, грязный, но невредимый. После того, как Джордж Литтл вырубил его, Литтл заметил, что там, должно быть, был воздух. Измученный инженер ответил: "Не знаю насчет воздуха, но воды было чертовски много! " [2] : 68–70

Когда она затонула, на борту « Маунт-Роял» был сейф , и в нем хранилось нераскрытое количество денег. Денежный ящик так и не был найден. Ориентировочная сумма в сейфе - около 700 долларов. В коробке лежали и бумага, и монета. Также было заявлено, что на борту находилась большая партия золотой пыли либо из страны Оминека, либо из Лорн-Крик. Теория золотой пыли может быть выдумкой. Было предпринято много неудачных попыток вернуть сейф. [4]

См. Также [ править ]

  • Пароходы реки Скина
  • Список исторических кораблей в Британской Колумбии

Ссылки и дополнительная литература [ править ]

  1. ^ а б в г Беннет, Норма (1997). Наследие пионеров: Хроники низовий реки Скина . Больничный фонд доктора РЕМ Ли. ISBN 0-9683026-0-2.
  2. ^ a b c d e Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. стр. "разные". ISBN 0-88826-033-4.
  3. ^ Роджер Ноулз Томпсон. «Пароход в гору» . Проверено 8 июля 2007 .
  4. ^ NL Barlee (1976), исторические сокровища и Затерянный Mines Британской Колумбии. Canada West Publications.
  • Большой, Р. Г. Скина Река судьбы . ISBN 1-895811-19-8.


Координаты : 54.5508 ° N 128.4847 ° W54 ° 33′03 ″ с.ш. 128 ° 29′05 ″ з.д. /  / 54,5508; -128,4847