 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2020 г. ) |
| Филиал Мурупара Филиал Каверау | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Корпорация железных дорог Новой Зеландии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Хокенс Джанкшн Каверау Мурупара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | KiwiRail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1955 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 14 км (8,7 миль) 57,65 км (35,82 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одинокий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Деревенский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мурупара Branch (включения Каверау филиал ) является железнодорожной веткой от Восточного побережья главного ствола на Hawkens развязке возле Edgecumbe через Каверау к Мурупар ; построен , чтобы служить новой целлюлозно-бумажного комбината уборки лучистой сосны на Каингароа на плато Кайнгароа в заливе Изобилия , Новой Зеландии . Линия была последним крупным расширением сети NZR; 14 км от перекрестка Хокенс до Каверау и 57 км от Каверау до Мурупара. Участок от перекрестка Хокенс до Каверау теперь официально является частью Главной магистрали Восточного побережья.
История [ править ]
Линия была запущена в 1951 году, но в марте 1953 года было решено построить мельницу в Каверау, а не в Мурупаре, потому что в Каверау был дешевый геотермальный пар для выработки энергии, а также из-за того, что в климате Мурупары был зимний туман и туман, поэтому он был менее подходящим для большого городок. Таким образом, ветка шла через Каверау в Мурупару, а не прямо от Хокенс-Джанкшен возле Эджкомба. На участке Каверау - Мурупара потребовались капитальные земляные работы, чтобы ограничить преобладающий уклон для груженых поездов с бревнами до 1 из 60. Однако легкие уклоны между Каверау и портом Маунгануи позволяют использовать очень длинные составы грузоподъемностью более 2000 тонн.
Работы на участке комбината начались 12 апреля 1953 года. рельсы достигли Каверау в августе, а первый поезд прибыл в Каверау 26 октября, через шесть месяцев после начала работ. Основные земляные работы на участке Каверау - Мурупара были быстро завершены с использованием тяжелой землеройной техники, затем были проложены сборные участки пути со скоростью 3 км в неделю. Первые бревна были загружены в Галатея (48 км от Каверау и 9 км от Мурупары) 4 апреля 1955 года. Регулярное сообщение с Мурупарой работало с 15 января 1957 года, хотя линия до Каверау и Мурупара находилась в ведении Министерства работ ( преемник PWD или Департамента общественных работ) до 1 июля 1957 года.
Поскольку линия проходила через лесные массивы, на линии использовались только дизельные двигатели. Первоначально класс DE использовался для строительства, а затем для бревенчатых поездов на еще незаселенном полотне пути; это дало классу DE неофициальный статус первого магистрального дизель-электрического локомотива в эксплуатации NZR. С октября 1963 года эксплуатировалась пара тепловозов класса ДА , буксировавших бревенчатые поезда грузоподъемностью 1500 тонн. Совсем недавно стандартный поезд представлял собой три локомотива класса DC, перевозящих полную нагрузку 2400 тонн на 53 вагонах-бревнах USL, при этом основной движущей силой теперь была пара локомотивов класса DL . Годовой тоннаж бревен увеличился с 730 000 тонн в 1960 году до 1 126 000 тонн в 1965 году.Туннель Каймаи в 1978 году участок до Каверау от перекрестка Хокенс был официально включен в обозначение главной магистрали Восточного побережья, а линия до Танеатуа была понижена до статуса ответвления. Участок от Каверау до Мурупары стал веткой Мурупара , а затем с 2011 года линией Мурупара [1].
Ссылки [ править ]
- ^ «Линия Мурупара» . Земельная информация Новой Зеландии. Архивировано из оригинального 25 октября 2014 года . Проверено 18 октября 2014 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Германн, Брюс Дж; Линии ответвления Северного острова стр 42,43 (2007, Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество, Веллингтон) ISBN 978-0-908573-83-7
