Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Московская Компания
ТипТорговая компания; Благотворительность
ПромышленностьТорговая компания; Теперь благотворительная организация
СудьбаПросуществовала до 1917 года как торговая компания. Сейчас он работает в основном как благотворительная.
Основан1551 ; 470 лет назад в Англии ( 1551 )
УчредителиРичард Ченслер, Себастьян Кэбот и сэр Хью Уиллоуби
Печать Московской компании с датой 1555 года над гербом: Барри, волнистый из шести серебристых и лазурных цветов , над всем кораблем с тремя мачтами на всех парусах к зловещему собственному , паруса, вымпелы и прапорщики первого, каждый заряженный с крестом все между тремя безантами , вождем или, на бледне между двумя розами с семенами, или, колючая верт, львиным проходом, охранником пятого [1] Все окружено девизом : Refugium Nostrum in Deo Est («Наше убежище» в Боге »). Необычно для геральдики корабль показан плывущим к зловещему, что означает «Восток».

Московская компания (также называется Россия Компания или мускусная Торговая Компания России : Московская компания , латинизируется :  Московская компания ) была английская торговая компания зафрахтованный в 1555 Это был первый крупный чартерный акционерное общество , предшественник типа бизнеса которые вскоре будут процветать в Англии и будут финансировать ее исследования мира. Компания "Московия" имела монополию на торговлю между Англией и Московией до 1698 года и просуществовала как торговая компания до революции 1917 года в России.. С 1917 года компания действует как благотворительная организация, в настоящее время работающая в России. [2] [3]

История [ править ]

Карта Московии, составленная Энтони Дженкинсоном и Жераром де Жоде (1593 г.)
Иван IV из России показывает свою сокровищницу Джерому Хорси ( Александр Литовченко , 1875)

Компания купцов-авантюристов в новые земли [ править ]

Компания Московского государства ведет свои корни к Компании торговых авантюристов в новые земли (полностью: «Тайна и компания торговых авантюристов для открытия регионов, доминионов, островов и неизвестных мест»), основанной в 1551 году Ричардом Ченслером , Себастьяном Кэботом. и сэр Хью Уиллоуби , решивший искать Северо-Восточный проход в Китай .

Первую экспедицию Компании торговых авантюристов возглавил Уиллоуби, который был выбран за его военное лидерство после достойной службы против шотландцев, защищавших английские замки на севере страны. У него не было предыдущего морского или навигационного опыта, и была надежда, что он перейдет в военно-морскую жизнь с тем же апломбом, что и на суше. [4] Канцлер выполнял функции навигатора небольшого флота, который состоял из трех кораблей: « Бона Эсперанса» под командованием Уиллоуби, « Эдвард Бонавентура» под управлением канцлера и « Бона Конфидентиа» . Флот покинул Лондон 10 мая 1553 г., но недалеко от Лофотенских островов. острова шторм ударил по кораблям и отделил судно канцлера от двух других.

В конце концов Уиллоби пересек Баренцево море и достиг Новой Земли . Некоторое время он плыл вдоль побережья, затем повернул на юг, в сторону Скандинавии . Однако в устье реки Варзины на побережье к востоку от современного Мурманска судно застряло во льдах. Уиллоби и его команда были найдены несколькими годами позже русскимирыбаки, наткнувшиеся на замерзший во льду корабль. Заставив войти в корабль, они обнаружили замерзшие тела Уиллоуби и его людей. Предполагалось, что мужчины замерзли после холодной русской зимы на борту корабля, однако Уиллоуби и его люди были хорошо обеспечены на зиму на борту корабля - у них было достаточно еды для путешествия, предназначенного для Азии, и у них было много шерстяных вещей. одежду, предназначенную для торговли в любом месте, где они могли оказаться. Поэтому историки постулировали, что Уиллоуби и его команда погибли не от воздействия элементов, а от угарного газа.отравление. В окружающей бухте должно было быть достаточно морского угля, и вполне вероятно, что людей послали бы для сбора материала, чтобы согреться, и любое сгорание морского угля в замкнутом пространстве могло легко привести к их смерти в небольшом помещении. корабль трюм. В любом случае Уиллоуби разослал разведчиков в разных направлениях с указанием вернуться через три дня путешествия, если они не найдут контакта с людьми. Все эти поездки провалились. [4]

Канцлеру повезло больше. Он проник в Белое море , где местных рыбаков поразили размеры его корабля западной постройки. Он достиг гавани Николо-Корельского монастыря на реке Северная Двина (недалеко от нынешнего Архангельска , который в 1584 году был основан для обслуживания растущей торговли). Этот регион совсем недавно был присоединен к Московии, и, когда царь Иван IV услышал о прибытии канцлера, он сразу же пригласил экзотического гостя посетить Москву для аудиенции при царском дворе.

Канцлер проехал более 600 миль (970 км) до Москвы по заснеженной и ледяной стране. Он нашел Москву большой (намного больше Лондона) и примитивной застройкой, причем большинство домов было построено из дерева. Однако дворец царя был очень роскошным, как и обеды, которые он предлагал канцлеру. Русский царь был рад открыть морские торговые пути с Англией и другими странами, так как в то время у России еще не было безопасного сообщения с Балтийским морем, и почти вся территория оспаривалась соседними державами Великого Герцогства. Литва , Корона Королевства Польского и Шведской империи . Кроме того, Ганзейский союзимел монополию на торговлю между Россией и Центральной и Западной Европой . Канцлер был не менее оптимистичен, найдя хороший рынок для своей английской шерсти и получив взамен меха и другие русские континентальные товары. Когда он вернулся в Англию в 1554 году, с ним были письма от царя, в которых он приглашал английских торговцев и обещал торговые привилегии.

Фрахтование Московской компании [ править ]

Компания купцов-авантюристов в Новые земли была переименована в Московскую компанию Марией I Англии в 1555 году [5], и в том же году канцлер снова уехал в Россию. Московская компания стала важным дипломатическим связующим звеном между Московией и Англией и особенно ценилась изолированной Московией. По прибытии ко двору Ивана IV канцлер обеспечил компании ряд привилегий в России, включая свободный проход, контроль над английским поселением и свободу от ареста. [6]

Когда через год в 1556 году канцлер отплыл в Англию, к нему присоединился первый посол России в Англии Осип Непея . Однако в этот момент удача канцлеру окончательно закончилась. У побережья Шотландии его корабль попал в шторм и потерпел кораблекрушение. Канцлер утонул, но Непее удалось добраться до побережья, где он был взят в заложники шотландцами на несколько месяцев, прежде чем они позволили ему отправиться в Лондон.

Торговля через Россию [ править ]

Энтони Дженкинсон сменил канцлера на посту главного трейдера Московской компании. Дженкинсон сам совершил два важных рейса: первое - попытка добраться до Катая по суше из Москвы, в конце концов остановившись в Бухаре ; другой - между 1562 и 1579 годами для установления сухопутных торговых путей через Россию в Персию . Хотя Дженкинсон подтвердил, что наземный путь в Персию был жизнеспособным, в 1573 году от него отказались из-за трудностей в регионе; маршрут не открывался, пока Парламент не восстановил право компании на маршрут в 1741 году. [6] В 1567 году, когда Московия плохо переживала Ливонскую войну (1558–1583), царь Иван IVпопросил Дженкинсона озвучить королеву Англии Елизавету I как перспективу женитьбы, предоставив ему возможное убежище, если он будет вынужден бежать из страны. Переговоры не дали результатов, и вскоре Иван IV был вынужден подписать перемирие (1570 г.) с Речью Посполитой .

В 1571 году право компании на свободную торговлю и судоходство по Волге было отменено Иваном IV, который был оскорблен требованиями Англии закрыть российскую торговлю с другими европейскими странами. Дженкинсон вернулся в Москву в 1572 году, пытаясь восстановить привилегии компании - задача, в которой он в значительной степени преуспел. Однако охлаждение англо-российских отношений было очевидным. [7] Это противоречие между Московской компанией и Россией продолжалось до конца шестнадцатого века, при господстве антианглийских дворов Федора Ивановича и Бориса Годунова . [8]

В конце XVI века Ричард Хаклайт писал: «... примечательное и странное путешествие мастера Дженкинсона в Богхар в Бактрии. Вы можете добавить шесть из наших путешествий, одиннадцать сотен верстов против течения Двины в город Оттуда через Вологду сто четыреста верстах по суше до Ераслауэ, стоящего на могучей реке Волге: отсюда более двух тысяч пятисот верст спускается ручей к древнему морскому городу Астракан.и так к многочисленным устьям Волги, а оттуда также на корабле по Каспийскому морю в Мидию, а затем также на верблюдах в Грузию, Армению, Гирканию, Гиллан и самые жаркие города Персидской империи: Компания Moscovie Marchants во имя вечной чести своего города и общества достигла большего, чем кто-либо, да, чем все народы Европы, кроме того » [9].

Расширение [ править ]

Королева Елизавета I даровала Московской компании монопольную хартию на китобойный промысел в 1577 году. Основные и наиболее прибыльные китобойные угодья этой акционерной компании в начале 17 века были сосредоточены вокруг Шпицбергена , а королевская хартия 1613 года предоставила монополию компании. о китобойном промысле на Шпицбергене, основанном на (ошибочном) утверждении, что Хью Уиллоуби открыл землю в 1553 году. [10] [11] Первоначально англичане пытались отогнать конкурентов, но через несколько лет они заявили права только на воды к югу от этих арктических островов. [12]

Вскоре после смерти канцлера в 1556 году Московская компания отправила еще одно путешествие, чтобы открыть Северо-Восточный проход , на этот раз во главе со Стивеном Боро . Ему удалось пройти через Карские ворота - пролив между островами Вайгач и Новая Земля в Северном Ледовитом океане . В 1607 и 1608 годах компания отправила Генри Хадсона в два отдельных рейса в попытке найти Северо-восточный проход. Оба рейса не увенчались успехом. [13]

Отклонить [ править ]

В 1646 году царь Алексей I отменил освобождение Московской компании от российской таможни в ответ на предполагаемую поддержку компанией парламентариев во время гражданской войны в Англии . После исполнения из Карла I в Англии в 1648 году, Алексей I изгнал английских купцов из России в целом, за исключением города архангела . [14] [15] В то время как восстановление от Карла II в Англии в 1660 году привело к временной оттепели отношений между Англией и Россией, 1664 посольством под Эндрю Marvellоказались безуспешными в восстановлении прежних льгот Московской компании. Тем временем голландские купцы заменили англичан в качестве доминирующих торговцев в России. [15] Тем не менее, компания владела монополией на англо-русскую торговлю до 1698 года, когда она потеряла свои привилегии из-за политической оппозиции. [16]

XVIII век [ править ]

Компания в разное время оказывала помощь церквям и англиканским служителям в Архангельске, Москве, Санкт-Петербурге и Кронштадте, например, в Англиканской церкви Святого Андрея в Москве . Компания просуществовала до революции 1917 года в России и с тех пор действовала в основном как благотворительная организация. [2]

Old English Yard Москва

Андреевский собор и штаб-квартира компании (так называемый Старый английский двор ) были построены при Иване IV и находятся недалеко от Московского Кремля . В 1994 году их посетила королева Елизавета II . [ необходима цитата ]

Изображение в художественной литературе [ править ]

  • Путешествие Ричарда Ченслера в Москву в 1555 году и возвращение в Шотландию и Лондон изображены в книге Дороти Даннетт « Окруженный замок» .

См. Также [ править ]

  • Список торговых компаний

Ссылки [ править ]

  1. ^ Фокс-Дэвис, Книга Государственного оружия)
  2. ^ a b Рукописи библиотеки Гилдхолла , по состоянию на 26 января 2011 г.
  3. ^ Комиссия по благотворительности .БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ФОНД, УПРАВЛЯЕМЫЙ РОССИЙСКОЙ КОМПАНИЕЙ, зарегистрированная благотворительная организация № 210842.
  4. ^ a b Джеймс Эванс (2014) [Merchant Adventurers] [Orion Publishing co]
  5. ^ Е. Голдсмид (ред.), Принципал Navigations, Voyages, Traffiques и открытие английской нации, собранное Хаклюйтом , проповедник , Vol. III: Северо-Восточная Европа и прилегающие страны, Часть II: Московская компания и Северо-Восточный проход (Э. и Г. Голдсмид, Эдинбург, 1886 г.), стр. 101-112 .
  6. ^ а б Олсон, стр. 769
  7. ^ Герсон, стр. 84
  8. ^ Дмитриева, с. 21 год
  9. ^ Ричард Хаклайт , Основные навигации, путешествия, передвижения и открытия английского народа , т. 1, Северная Европа (1598)
  10. ^ Хадсон, Генри ; Георг Майкл Ашер (1860). Генри Хадсон Навигатор: оригинальные документы, в которых его карьера записана, собрана, частично переведена и аннотирована . Лондон: Hakluyt Society. стр. clix – clx.
  11. ^ Schokkenbroek, Joost CA (2008). Примерка: анатомия голландского китобойного промысла и тюленя в девятнадцатом веке, 1815–1885. п. 27.
  12. ^ Schokkenbroek, стр. 28.
  13. ^ Олсон, стр. 770
  14. ^ Коутс, стр. 123
  15. ^ а б Дмитриева, с. 28
  16. ^ Эдди, стр. 67

Источники [ править ]

  • Коутс, Бен (2004). Влияние гражданской войны в Англии на экономику Лондона: 1642 - 50 . Издательство Ashgate.
  • Дмитриева, Ольга (2006). Британия и Московия . Издательство Йельского университета.
  • Эдди, Анна (2007). Английский язык в русском контексте: макросоциолингвистическое исследование . ProQuest.
  • Герсон, Арман (1912). Исследования по истории английской торговли в эпоху Тюдоров . Пенсильванский университет.
  • Олсон, Джеймс (1996). Исторический словарь Британской империи: KZ . Издательская группа «Гринвуд».
  • Т.С. Уиллан, Ранняя история компании «Россия» , 1956, переиздано в 1968 году.
  • Юрген Кляйн , «Основные плавания Хаклюта на восток, хо! У английских моряков XVI века в Балтийской и Восточной Европе», в: Zeitsprünge. Forschungen zur Frühen Neuzeit 10 (2006), Heft 3 - 4, стр. 400 - 423.

Внешние ссылки [ править ]

  • Библиография работ, связанных с Компанией
  • Работы о компании Московия в WorldCat Identities