Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Mystere IV )
Перейти к навигации Перейти к поиску
MD.454 Мистер IV
Dassault Mystère IV.jpg
Dassault Mystère IVA хранится в Музее воздуха .
РольИстребитель-бомбардировщик
ПроизводительDassault Aviation
Первый полет28 сентября 1952 г.
ВведениеАпрель 1953 г.
Ушедший на пенсию1980-е годы
Основные пользователиВВС Франции ВВС
Индии ВВС
Израиля
Произведено1953–1958 гг.
Количество построенных411
Разработано изDassault Mystère
ВариантыDassault Super Mystère

Dassault MD.454 Mystère IV является 1950 - х годов французский истребитель-бомбардировщик самолет, первый околозвуковых самолетов для ввода в эксплуатацию с ВВС Франции . [1] Он использовался в крупномасштабных боях в ВВС Израиля во время Шестидневной войны 1967 года .

Дизайн и разработка [ править ]

Mystère IV был эволюционным развитием самолета Mystère II . Несмотря на внешнее сходство с более ранними самолетами, Mystère IV на самом деле представлял собой новую конструкцию с аэродинамическими улучшениями для сверхзвукового полета. Первый полет прототипа состоялся 28 сентября 1952 года, и самолет поступил в эксплуатацию в апреле 1953 года. Первые 50 серийных самолетов Mystere IVA были оснащены британскими турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay , а остальные - французской версией Hispano-Suiza Verdon 350. этот двигатель.

История операций [ править ]

Французская Mystère IV A s на авиабазе Битбург (Германия), начало 1960-х гг.

Израильские Mystère IV участвовали в боевых действиях во время арабо-израильских войн, и к ним присоединились французские Mystères во время Суэцкого кризиса .

Франция [ править ]

Франция была основным оператором Mystère IV и на пике использования имела 6 эскадрилий. Большая часть самолетов была приобретена в соответствии с контрактом о офшорных закупках в Соединенных Штатах, и многие из них были возвращены на хранение в США после вывода из эксплуатации. [2] В апреле 1953 года правительство США и ВВС США разместили заказ на 223 самолета, которые будут эксплуатироваться французами. [2]

Новые Mystère IV использовались во время Суэцкого кризиса 1956 года и продолжали использоваться до 1980-х годов. [2]

Израиль [ править ]

Mystère IV стал первым в Израиле истребителем со стреловидным крылом, когда в 1955 году заказ на Mystère II был изменен на 24 Mystère IV, которые поставлялись с апреля по июнь 1956 года, оснащая 101-ю эскадрилью . Еще 36 самолетов были доставлены в августе 1956 г., и последний самолет, оборудованный для разведки, был доставлен в сентябре 1956 г. [3]

29 октября 1956 года, когда Израиль атаковал Египет в начале того, что стало известно как Суэцкий кризис , вторгнувшись на Синайский полуостров , 101-я эскадрилья Mystères была развернута как для воздушных, так и для наземных атак. [4] 30 октября Mystère IV получил первое поражение, когда восемь самолетов сражались с 16 МиГ-15 египетских ВВС . Mystères сбили один МиГ, а второй МиГ и один из Mystères были повреждены. На следующий день два Мистера заявили, что четыре египетских De Havilland Vampires были сбиты, а еще один МиГ-15 и МиГ-17 заявлены позже в тот же день. [5]Израильские Mystères совершили в общей сложности 147 самолето-пролетов во время войны, при этом один самолет был сбит наземным огнем 2 ноября. [6]

Вторая эскадрилья, 109 эскадрильи была оснащена Mystere IV в декабре 1956 года [6] , а 101 эскадрильи прошла его Mysteres к 116 - й эскадрилье в ноябре 1961 г. [7] Израиль планировал заменить Mystere IV с Douglas A-4 Skyhawk , но 109-я и 116-я эскадрильи все еще управляли французскими истребителями в начале Шестидневной войны . Mystère использовался в качестве штурмовика во время войны, совершив 610 боевых вылетов, три арабских самолета (два МиГ-17 и иорданский Hawker Hunter ) были сбиты, семь Mystères были потеряны, пять - с земли и два - с истребителей противника. (один на египетском МиГ-21и один на иорданском «Хантере», которым пилотировал САФ Сайфул Азам). [8]

18 марта 1971 года Mystère окончательно уволили с израильской службы. [9]

Индия [ править ]

В 1957 году Индия закупила 104 самолета и широко использовала их в индо-пакистанской войне 1965 года .

16 сентября 1965 года Mystère IVA сбил пакистанский L-19 . 7 сентября индийский Mystère был протаранен в воздухе пакистанским истребителем Lockheed F-104 Starfighter во время налета на Саргоду. И «Мистер», и «Звездный истребитель» разбились. Пакистанский пилот смог катапультироваться и в последнюю минуту развернуть свой парашют, но пилот индийских ВВС Девайя погиб в результате крушения и был награжден Маха Вир Чакра посмертно, через 23 года после боя. [10]

В начале этого наступления самолет F-104 ВВС Индии сбил Mystère IV индийских ВВС одним из его бортовых истребителей, совершив первое боевое поражение самолетом с Маха 2 [11]

Во время кампании Mystère IV также уничтожили пакистанские самолеты на земле, в том числе четыре F-86F, три F-104 и 2 Lockheed C-130 Hercules . [12]

Поэтапный отказ от самолетов начался вскоре после Индо-пакистанской войны 1965 года, хотя в ходе Индо-пакистанской войны 1971 года они были задействованы, к 1973 году он был полностью выведен из состава ВВС Индии.

Варианты [ править ]

Мистер IV
Прототипа питание от Rolls-Royce Tay 250 двигателя
Mystère IVA
Серийный истребитель-бомбардировщик, 421 построенный, первые 50 - с Rolls-Royce Tay 250, остальные 371 - с французской производной от Tay, Hispano-Suiza Verdon.
Mystère IVB
Помимо серийного Mystère IVA, Dassault разработала модернизированный Mystère IVB с двигателем форсажного режима Rolls-Royce Avon (первые два прототипа) или SNECMA Atar 101 (третий прототип) и радарным прицелом . Было построено шесть предсерийных самолетов, но от проекта отказались в пользу многообещающего Super Mystère . В 1954 году французский летчик Константин Розанов погиб во время пролета этого самолета на малой высоте.
Единственный в полете Mystère IVN.
Mystère IVN
Компания Dassault также предложила двухместную версию всепогодного перехватчика под названием Mystère IVN . Самолет был оснащен РЛС AN / APG-33 по компоновке, аналогичной североамериканскому F-86D Sabre Dog , с турбореактивным двигателем Rolls-Royce Avon и вооружен ракетами Matra 55 × 68 мм в выдвигающемся поддоне. Первый прототип поднялся в воздух 19 июля 1954 года. В конце концов, AdA решила приобрести Sud Aviation Vautour и F-86K Sabre на роль перехватчика, но прототип Mystère IVN продолжал летать в течение нескольких лет в качестве испытательного стенда для радиолокационного оборудования.

Операторы [ править ]

Автомобиль Dassault Mystère IV MD 454
 Франция
  • Французские ВВС , 241 доставлено
 Индия
  • ВВС Индии , 110 доставлено
 Израиль
  • ВВС Израиля - 61 доставлено. [13]

Технические характеристики (Mystère IVA) [ править ]

Mystère IVA

Данные из полной книги бойцов [14]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 12,89 м (42 фута 3 дюйма)
  • Размах: 11,12 м (36 футов 6 дюймов)
  • Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 32,06 м 2 (345,1 кв. Фута)
  • Вес пустого: 5860 кг (12919 фунтов)
  • Полная масса: 8,510 кг (18,761 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 9 500 кг (20 944 фунта) [15]
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Hispano-Suiza Verdon 350 , тяга 34,32 кН (7720 фунтов силы)

Представление

  • Максимальная скорость: 1110 км / ч (690 миль / ч, 600 узлов) на уровне моря
  • Дальность: 915 км (569 миль, 494 морских миль) без внешних баков [15]
2280 км (1420 миль; 1230 миль) с внешними баками [14]
  • Практический потолок: 15 000 м (49 000 футов) [15]
  • Скорость подъема: 40 м / с (7900 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA со 150 патронами на ствол
  • Ракеты: 55 ракет класса "воздух-воздух" в выдвижном пакете [16].
  • Бомбы: 1000 кг (2200 фунтов) полезной нагрузки на четырех внешних узлах подвески , включая различные бомбы, ракеты или сбрасываемые танки.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Dassault Mystère
  • Dassault Super Mystère

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Хоукер Хантер
  • Микоян-Гуревич МиГ-17
  • Североамериканский F-86 Sabre
  • Шэньян J-5

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список военных самолетов Франции

Рекордные пилоты

  • Жаклин Ориоль

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Суонборо, Гордон; Грин, Уильям А (2001). Иллюстрированная анатомия истребителей мира: внутренняя история более 100 классических историй эволюции истребительной авиации . Оцеола, Висконсин: паб MBI. п. 196. ISBN. 0-7603-1124-2.
  2. ^ a b c Орбис 1985, стр. 3605-1608
  3. ^ Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 15-16.
  4. ^ Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 17-18.
  5. ^ Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 18.
  6. ^ Б Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 19.
  7. ^ Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 20.
  8. ^ Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 21-23.
  9. ^ Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 23.
  10. ^ "Деввая" , Маха Вир Чакра Получатели , Бхарат Ракшак.
  11. ^ Голландское авиационное общество. «Обзор вооруженных сил - ВВС Пакистана / اک فضائیہ (Пакистан Fiza'ya)» . Голландское авиационное общество.
  12. ↑ Б. Гарри (2 сентября 2006 г.). "IAF COMBAT KILLS - 1965 ИНДО-ПАК ВОЗДУШНАЯ ВОЙНА" (PDF) . orbat.com. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 года .
  13. ^ Aloni Air Enthusiast март / апрель 2005, стр. 16.
  14. ^ а б Грин и Суонборо 1994, стр. 149.
  15. ^ a b c Aloni Air Enthusiast, март / апрель 2005 г., стр. 15.
  16. Перейти ↑ Bridgman 1955, p. 139.

Библиография [ править ]

  • Алони, Шломо (март – апрель 2005 г.). «Магистральная сеть с стреловидным крылом: Mystère IVA в израильской службе». Энтузиаст воздуха (116): 12–23. ISSN  0143-5450 .
  • Бриджмен, Леонард (1955). Самолеты всего мира Джейн 1955–56 . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.
  • Карбонель, Жан-Кристоф (2016). Французские секретные проекты . 1: Послевоенные истребители. Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
  • Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Издательство AIRtime. ISBN 1-880588-24-2.
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-83173939-8.
  • Копенгаген, W, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга с типами большого самолета ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Работа по частям 1982–1985. Издательство Орбис.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Dassault Aviation Mystère IV