N-класс был классом 10 трамваев , построенных Дункан и Фрейзером , Adelaide для Хоторн Tramways Trust (HTT) в виде чисел от 11 до 20 лет , все прошло в Tramways совет Мельбурна и митрополита (M & MTB) от 2 февраля 1920 , когда он принял через HTT, став N-классом и перенумерованный с 117 на 126. [1] [2]
N-класс | |
---|---|
Производитель | Дункан и Фрейзер |
сборка | Аделаида |
Построено | 1916 г. |
Количество построенных | 10 |
Номера флота | 117-126 |
Вместимость | 48 |
Характеристики | |
Длина автомобиля | 13,55 метров |
Ширина | 2,62 метра |
Высота | 3,10 метров |
Диаметр колеса | 838 мм (вождение) 508 мм (пони) |
Масса | 16,3 тонны |
Тяговые двигатели | GE 201G (2 x 65 л.с.) |
Источник питания | 600 вольт постоянного тока |
Текущий метод сбора | Столб тележки |
Тележки | Компания JG Brill 22E |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Это были трамвайные вагоны с тележкой Maximum Traction с раздвижной центральной частью (предшественники трамваев класса W в Мельбурне ), с четырьмя дверными проемами в открытом центральном (для курильщиков) отсеке, а также одним спереди и сзади. ; В каждом из двух пассажирских салонов было по четыре боковых окна. Вагоны были очень похожи на трамваи, построенные Duncan & Fraser для современного трамвайного фонда Prahran & Malvern Tramways Trust (P & MTT) в 1913/14 году, у которых было три окна салона, большая кабина для курящих и три центральных дверных проема. [3]
Автомобили с 14 по 20 были использованы для открытия служб Треста 6 апреля 1916 года [3], а остальные были введены в эксплуатацию в течение двух недель. В качестве испытания того, что стало трамваями класса P , один вагон (номер 20) был оснащен воздушными тормозами и большими цилиндрическими дисплеями, установленными на крыше, которые были уникальными для HTT. Остальные машины после 1918 года были оснащены пневматическими тормозами.
После поглощения M & MTB первоначальная французская серая ливрея HTT была заменена коричневой цветовой схемой, а количество автопарков каждого трамвая было увеличено на 106; упрощение буквенно-цифровой схемы классификации привело к тому, что весь класс был добавлен к классу C (который первоначально был отнесен к вагонным трамваям P&MT 1913 года выпуска с максимальной тягой). Усовершенствования в последующие годы включали установку пневматических тормозов, ящиков с номерами маршрутов и установленных на крыше ящиков для пунктов назначения, замененных стандартными Мельбурнскими ящиками; количество сидячих мест было уменьшено до 44, когда проход был прорезан поперечными сиденьями с опускающимся центром. К 1930-м годам, когда они были окрашены в стандартные для Мельбурна зеленые цвета, эти трамваи напоминали уменьшенную версию вездесущих трамваев класса W. У трамваев, которые уцелели, чтобы служить во время Второй мировой войны, в качестве меры безопасности были заглушены задние дверные проемы. [1] [4]
Один вагон под номером 121 был списан в 1938 году, а 125 был сдан на хранение в 1940 году, а кузов позже продан в начале 1945 года. В октябре 1945 года номера 117 и 123 были проданы для дальнейшего использования трамваям Балларата и Бендиго соответственно. Номер 118 был продан Джилонгу в январе 1947 года, к ним присоединились 120, 122 и 126 в последнем квартале того же года и 119 в январе следующего года. Номер 124 был отправлен в Балларат в 1947 году. Когда трамвайные пути Джилонга закрылись в 1956 году, номер 118 был списан, однако остальные четыре были переведены в Бендиго и продолжали работать до начала 1972 года. [1] [4]
Сохранение
Сохранилось пять: [1]
- 119 возле Сиднейского трамвайного музея под номером Балларата (2-й) 37
- 120, 122, 123 и 126 Bendigo Trust как (3-й) 4, N 122, 23 и (3-й) 2 соответственно.
Рекомендации
- ^ a b c d Кросс, Норманн; Бадд, Дейл; Уилсон, Рэндалл (1993). Электрические трамваи города назначения Мельбурна (5 - е изд.). Сидней: Transit Publishing Australia. С. 59, 124. ISBN 0 909459 18 5.
- ^ N Класс Vicsig
- ^ а б Прентис, Р.Х. (Боб) (2016), Трамвай у реки: Краткая история трамвайных путей боярышника (2-е изд.), Tramway Publications, ISBN 978 0 9758012 1 5
- ^ а б Кингз, Кейт С. " " Транскрипции карточек с записями трамвайных вагонов мастерских Престона " ". Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )