Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Компания Hawthorn Tramways Trust была оператором трамвая в Мельбурне , Австралия. Его активы и обязательства были переданы Управлению трамваев Мельбурна и столицы 2 февраля 1920 года.

История [ править ]

Трамвай Ballarat № 26, построенный в 1916 году компанией Duncan & Fraser для трамвайного фонда Hawthorn Tramways Trust в депо музея трамвая Балларата на озере Вендори.

Hawthorn Tramways Trust (HTT) был сформирован в соответствии с Законом о трамваях из Мельбурна в Бервуд от 1914 года для строительства и управления электрическими трамваями в городах Мельбурн , Ричмонд , Хоторн и Камбервелл ; и для приобретения конного трамвая у компании Melbourne Tramway & Omnibus Company (MTOC). Траст управлял трамвайным депо Боярышника, а также отвечал за приобретение парка Уоттл в пригороде Барвуда в 1916 году. [1] [2]

HTT был единственным первым оператором электрического трамвая, открывшим маршрут в центр города, хотя центральный деловой район и внутренние пригороды в то время хорошо обслуживались разветвленной системой канатного трамвая Мельбурна . [3] Основной маршрут пролегал от Принсес Бридж до Бервуда с ответвлением до Уоттл Парк. Доверие также приобрело конный трамвай компании MTOC «Боярышник», а заменивший его электрический трамвай работал в качестве челночного сообщения между конечной станцией канатного трамвая Ричмонда и депо Боярышника. [2]

6 апреля 1916 года открылась первая секция трамвайных путей Траста от Депо на углу Риверсдейл-роуд и Пауэр-стрит в Хоторн до городской конечной остановки на Бэтмен-авеню на Принсес-Бридж. Участок, ведущий к Оберн-роуд, был введен в эксплуатацию 7 мая, а участок до Боуэн-стрит, Камбервелл - сразу за перекрестком, начало работы в конце того же месяца. Последний отрезок Boundary (ныне Warrigal) Road в Бервуде был наконец достигнут 10 июня; с открытием трамвайных путей Power Street и Burwood Road до Hawthorn Bridge 21 июня 1916 года HTT достиг максимального пробега. [2]

Первоначально пассажирские перевозки предоставлялись 10 маленькими четырехколесными и 10 большими тележками с максимальной тягой, все они были построены Duncan & Fraser из Аделаиды . Вскоре стало ясно, что они совершенно не подходят для предлагаемого движения, и в августе 1916 года у соседнего трамвайного фонда Prahran and Malvern Tramways Trust были куплены 4 трамвая с тележкой Maximum Traction ; хотя они также были построены Duncan & Fraser всего четыре года назад, они отличались по конструкции от других трамвайных вагонов Trust и оказались не такими хорошими. Повторный заказ на 15 автомобилей оригинального дизайна (за исключением того, что каждый был на фут длиннее, чтобы обеспечить больше места для ног на открытых участках) был размещен у строителей:8 из них были тележками Maximum Traction, а остальные 7 - четырехколесными трамваями. По стечению обстоятельств трамваи меньшего размера никогда не использовались, а тела были проданы трамвайному фонду Footscray Tramway Trust . Необычно то, что трамваи траста были окрашены преимущественно в французский серый цвет - в то время как почти все другие трамваи в Мельбурне были окрашены в различные коричневые ливреи. [2]

Траст был распущен 20 февраля 1920 года, и контроль перешел к Совету по трамваям Мельбурна и столицы . [1] [2] [4]

Все трамваи, кроме пяти, построенные для HTT, после пребывания в Мельбурне были проданы другим операторам. [2] Некоторые из этих трамвайных вагонов были сохранены, в том числе трамвай 8 в Мельбурнском трамвайном музее; [5] из 24 уцелевших трамвайных вагонов 21 эксплуатируется (или находится в рабочем состоянии) в различных трамвайных музеях по всей Австралии, а также за рубежом.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Трамвайный фонд боярышника" . Государственный архив Виктория. Архивировано из оригинала 28 июля 2008 года . Проверено 30 августа 2008 года .
  2. ^ a b c d e f Прентис, Р. Х. (Боб) (2016), Трамвай у реки: Краткая история трамвайного фонда боярышника (2-е изд.), Публикации трамвая, стр. различные, ISBN 978 0 9758012 1 5
  3. ^ "История трамвая Мельбурна" . www.railpage.org.au. Архивировано из оригинала 9 ноября 2008 года . Проверено 30 августа 2008 года .
  4. ^ Мельбурн и митрополит Tramways Закон 1918 (No.2995).
  5. ^ (2008). Боярышниковый трамвайный трест № 8. В Мельбурнском трамвайном музее. Получено 5 февраля 2016 г. с сайта http://hawthorntramdepot.org.au/trams/htt8.htm.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • PROV: график продления маршрута