Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

М-класс
Балларат Трамвай 26.JPG
ПроизводительДункан и Фрейзер
сборкаАделаида
Построено1916-17
Количество построенных17
Номера флота107-116, 183-189
Емкость38
Характеристики
Длина автомобиля9,70 и 10,0 метров
Ширина2,72 метра
Высота3,25 метра
Диаметр колеса838 мм
Колесная база2,29 метра
Масса12,2 тонны
Тяговые двигателиWH 225 (2 x 53 л.с.) и GE 203P (2 x 50 л.с.)
Источник питания600 вольт постоянного тока
Текущий метод сбораСтолб для тележки
ТележкиJG Brill Company 21E и Sewell 21E
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)

M-класс был класс 17 трамваев , построенных Дункан и Фрейзер , Adelaide для Хоторн Tramways Trust (HTT) в виде чисел от 1 до 10, и 33 до 39. Все прошло в Мельбурне и митрополит Tramways совета по 2 февраля 1920 , когда он взял на себя Муниципальные трамвайные трасты, став классом M и перенумерованный со 107 на 116 и с 183 на 189. [1] [2] [3]

Это были четырехколесные (одноместные) трамваи калифорнийской открытой комбинированной конструкции с откидным кузовом, из которых несколько десятков других работали в Мельбурне под управлением разных операторов, в разной степени отличаясь деталями. Эти автомобили имели потолочные люки, расположенный в центре пассажирский салон (над колесами) с четырьмя окнами с каждой стороны и открытые платформы для курящих - каждая с двумя поперечными сиденьями и отделена от кабины водителя перегородкой с витражным стеклом. свинцовые световые панели.

В 1916 году HTT ввела в эксплуатацию первые десять автомобилей M-класса с конца апреля до начала июля. Когда Trust заказал еще семь таких же моделей, они уточнили, что в открытых откидных отсеках для курящих должно быть предусмотрено больше места для ног, в результате чего эти трамваи будут на один фут (300 мм) длиннее, чем первые десять. Поскольку расширение Боярышника депо не было завершено вовремя, вторая партия из семи штук хранилась на территории строителя. После того, как поставка была в конечном итоге принята, они хранились на складе в Хоторн-Депо, поскольку электрическое оборудование, необходимое для их обслуживания, было отложено из-за Первой мировой войны . Требуя финансирования для срочного ремонта путей и не имея возможности использовать новые трамваи, HTT организовала продажу кузовов автомобилей трамвайному фонду Footscray Tramway Trust.(FTT); семь комплектов грузовиков Robison 21E для этих трамваев были оставлены HTT, поскольку FTT уже располагала достаточным количеством грузовиков Sewell 21E и электрооборудованием для доведения трамваев до рабочего состояния.

Увы, эти трамваи никогда не обслуживали FTT, поскольку они были переданы M & MTB до того, как была завершена работа по электроснабжению. Все семь трамваев были возвращены в Боярышниковое депо, где они были введены в эксплуатацию в августе и сентябре 1920 года под номерами с 33 по 39. Затем они были переведены обратно в изолированную трамвайную систему Footscray как раз вовремя, чтобы открыть там движение 6 сентября 1921 года. Когда пришло время для их первой перекраски они были перенумерованы с 183 на 189, пока они все еще находились в Footscray. С середины сентября до конца октября 1923 года шесть из этих трамваев были переведены из Footscray в Essendon Depot , а номер 188 присоединится к ним в феврале следующего года. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Помимо перенумерации, все трамваи были перекрашены в стандартную коричневую («шоколадно-кремовую») окраску M & MTB; когда алфавитно-цифровая классификация была сжата, они присоединились к другим открытым комбинированным автомобилям Калифорнии как класс А. Автомобили с 183 по 189 были построены с пневматическими тормозами, а те, которые не были модернизированы Доверительным фондом, вскоре после приобретения были оборудованы M & MTB.

В январе 1930 года номера 107 и 108 были проданы Государственной комиссии по электричеству Виктории в Бендиго и Балларат соответственно. Очевидно, они были признаны успешными, а остальные восемь последовали за мартом. В феврале 1935 года последовали машины с 183 по 189. Номера 109, 112, 114, 115, 185, 187 и 188 поступили на вооружение в Бендиго, 110, 111, 113, 116, 183, 184, 186 и 189 в Балларате, большинство из которых были преобразованы для работы в одиночку. [1] [2] [3]

Сохранение [ править ]

Сохранилось одиннадцать:

  • 107, 110, 185, 187 и 188 от Bendigo Trust как (2-й) 12, (3-й) 6, (2-й) 19, 20, 21 [3]
  • 111, 113, 116, 186 и 189 у трамвайного музея Балларата под номерами 26, 28, 27, 32 и 33 [3] [8] [9] [10]
  • 111 как HTT 8, выставленный в Мельбурнском трамвайном музее, Боярышник [11]
  • 183 (Балларат № 30) был продан Соединенным Штатам в 1980 году и был восстановлен до подобия своего первоначального состояния после разрушительного поджога.
  • 184 Обществом электрических трамваев Перта как Балларат номер 31 (в ливрее Бендиго) [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Кросс, Норманн; Бадд, Дейл; Уилсон, Рэндалл (1993). Электрические трамваи города назначения Мельбурна (5 - е изд.). Сидней: Transit Publishing Australia. С. 58, 124. ISBN 0 909459 18 5.
  2. ^ a b c Прентис, Р. Х. (Боб) (2016), Трамвай у реки: Краткая история трамвайного фонда боярышника (2-е изд.), Tramway Publications, ISBN 978 0 9758012 1 5
  3. ^ a b c d e Короли, Кейт С. " " Транскрипции трамвайных карточек мастерских Престона " ". Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ "ОТЧЕТ Трастового траста боярышника и выписка счетов за двенадцать месяцев, закончившихся 30 сентября 1916". Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ M Класс Vicsig
  6. ^ Норбери, Майкл (май 1991). «Троллейный провод №245». Сазерленд Новый Южный Уэльс: Кооперативное общество южно-тихоокеанских электрических железных дорог: 17, 18, 19. ISSN 0155-1264 .  Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  7. ^ Filgate, декан (ноябрь 1993). «Троллейный провод №255». Сазерленд Новый Южный Уэльс: Кооперативное общество южно-тихоокеанских электрических железных дорог: 6. ISSN 0155-1264 .  Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ No 26 Балларатский трамвайный музей
  9. ^ No 28 Балларатский трамвайный музей
  10. ^ No 27 Балларатский трамвайный музей
  11. ^ Hawthorn Tramways Trust No 8 Мельбурнский трамвайный музей
  12. ^ Трамвайный и троллейбусный парк Perth Electric Tramway Society