Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трамвайная сеть Бендиго
Говорящий трамвай Бендиго.jpg
Туристический трамвай на главной улице.
Операция
LocaleБендиго , Виктория , Австралия
Эпоха парового трамвая: 1892–1902 гг. (1892) (1902)
Оператор (ы)Bendigo Tramways Company Limited
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Двигательная установка (ы)Пар
Эпоха электрического трамвая: с 1903 года. (1903)
Оператор (ы)Компания электроснабжения Виктории (1903–1934)
Государственная комиссия по электроэнергии Виктории (SECV) (1934–1972)
Трамваи Бендиго (с 1972 года)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Двигательная установка (ы)Электричество
Интернет сайтBendigo Tramways

Трамваи ходят в городе Бендиго , штат Виктория , Австралия с 1890 года, и продолжают работать сегодня как достопримечательность. [1] В 2009 году также были проведены ограниченные испытания действующего пригородного сообщения, но с минимальным использованием населением. [2]

История [ править ]

Как общественный транспорт [ править ]

Первые трамваи в Бендиго работали от батарей , но прослужили всего три месяца, прежде чем были сняты из-за их ненадежности. Система парового трамвая начнет функционировать в 1892 году в ведение Бендего Tramways Company Limited, и просуществовал до 1902. [3] Электрические трамваи были начаты в 1903 году эксплуатируемого Electric Supply Company Виктории , сеть в конечном счете , охватывающей два маршрута, один с севером на юг от Северный Бендиго через центр города до Золотой площади и Иглхок через центр города до Карьерного холма . [4]

Компания по электроснабжению Виктории была передана Государственной комиссии по электричеству Виктории (SECV) в 1934 году в рамках централизации электроснабжения в Виктории. SECV занималась производством электроэнергии и не хотела эксплуатировать убыточные провинциальные трамваи Бендиго, Балларат и Джилонг , но была вынуждена это сделать со стороны правительства штата.

В 1957–58 гг. Пассажиры трамвая в среднем платили 3 цента, в то время как стоимость услуги составляла 8,75 цента, а к 1961–62 годам стоимость проезда составляла 10 центов. [5] Между 1961 и 1969 годами патронаж упал на 46 процентов, но в 1968 году Законодательный совет отказал SECV в разрешении отказаться от службы. [6] Он продолжал эксплуатироваться SECV до апреля 1972 года, когда трамвайные пути Бендиго были закрыты.

Как туристический трамвай [ править ]

В сентябре 1972 года компания «The Bendigo Trust» начала двухлетние испытания туристических трамваев, торгующихся как «Bendigo Tramways», и они продолжают работать по сей день. [7] Служба работает от Северного Бендиго через центр города до Центрального золотого рудника Дебора .

В период с 1996 по 1998 год в Бендиго был открыт туристический ресторан и кафе-трамвай, вслед за успехом аналогичной модели ресторана Colonial Tramcar в Мельбурне . [8] Идея оказалась очень популярной, и с тех пор флот Бендиго увеличился в размерах.

В 2005 году городу Большого Бендиго было выдвинуто предложение о продлении туристического трамвайного маршрута вокруг озера Веруна , однако этот план встретил стойкое сопротивление со стороны общины и в конечном итоге был отклонен, что поставило под угрозу жизнеспособность сети. [9]

В 2008 году известный ученый-эколог Питер Ньюман призвал к модернизации трамвайной сети Бендиго, чтобы она работала как вид общественного транспорта. [10]

После звонков от общественных организаций и представителей в декабре 2008 года началось недельное испытание услуг пригородного трамвая, за которым последовало второе испытание в период с 16 марта по 9 апреля 2009 года, при этом трамваи курсируют каждые 20 минут между Северным Бендиго, Золотой площадью и CBD в утренние и дневные пики. [11] Стоимость проезда была установлена ​​на уровне 2 австралийских доллара за поездку. [12] Испытания привлекли широкую огласку и поддержку со стороны транспортной группы «Бендиго + 25», но закончились легким патронажем. [13] Bendigo Tramways пришли к выводу, что суд «показал, что жители Бендигони по-прежнему более комфортны в использовании своих автомобилей», но если возникнет необходимость вновь ввести трамваи в качестве пригородных, «мы определенно справимся с этой задачей». [2]

В феврале 2010 года компания Bendigo Tramways получила 3,1 миллиона долларов на реконструкцию депо, мастерской и административного здания, а также на благоустройство территории, сохранение наследия и работы по обеспечению безопасности. Это означало бы удвоение мощности мастерской, которая также занимается восстановлением деталей традиционных трамваев по всему миру. [14]

См. Также [ править ]

  • Трамвайная остановка Чаринг-Кросс
  • Железнодорожный транспорт в Виктории
  • Паук (локомотив) локомотив Bendigo Tramways переехал в Тасманию
  • Транспорт в Австралии
  • Управление трамваем
  • Трамваи в Австралии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Золотой юбилей для трамвайной службы Бендиго" . Возраст . 11 апреля 1953 г. с. 3 . Проверено 14 января 2014 года . Электрическому трамваю Bendigo завтра исполняется 50 лет.
  2. ^ a b «Результаты испытаний трамвая неоднозначны» (PDF) . Трамвайный разговор . Друзья трамвая Бендиго. Осень 2019. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2010 года . Проверено 7 июля 2010 года .
  3. ^ «Трамваи Бендиго - История» . www.bendigotramways.com . Проверено 7 июня 2008 года .
  4. ^ "Трамвайная система Бендиго" . www.railpage.org.au. Архивировано из оригинального 19 мая 2008 года . Проверено 7 июня 2008 года .
  5. ^ Эдвардс, Сесил (1969). Коричневая сила. Юбилейная история SECV . Государственная комиссия по электричеству Виктории. С. 202–204.
  6. ^ Эдвардс, Сесил (1969). Коричневая сила. Юбилейная история SECV . Государственная комиссия по электричеству Виктории. п. 238.
  7. ^ "Доверие Бендиго" . www.bendigotrust.com.au. Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Проверено 7 июня 2008 года .
  8. ^ "Bendigo ninesevensix - О" . www.bendigoninesevensix.com.au. Архивировано из оригинального 23 сентября 2007 года . Проверено 7 июля 2010 года .
  9. ↑ Хью Мартин (21 января 2005 г.). «Будущее на линии исторических трамваев Бендиго» . Возраст . theage.com.au . Проверено 7 июля 2010 года .
  10. ^ "Academic поддерживает схему легкорельсового транспорта для Бендиго" . ABC News . www.abc.net.au. 10 сентября 2008 . Проверено 7 июля 2010 года .
  11. ^ "Судебный процесс пригородного трамвая Бендиго начинается" . ABC News . www.abc.net.au. 16 марта 2009 . Проверено 7 июля 2010 года .
  12. ^ "Город Большого Бендиго Календарь событий" . www.bendigo.vic.gov.au. 19 марта 2009 года Архивировано из оригинального 23 августа 2008 года . Проверено 7 июля 2010 года .
  13. ^ The Bendigo Trust. «36-й годовой отчет, 2008/2009» (PDF) . www.bendigotrust.com.au . Проверено 7 июля 2010 года . [ мертвая ссылка ]
  14. ↑ Даррен Грей (8 февраля 2010 г.). «Трамваи Бендиго на правильном пути для модернизации» . Возраст . theage.com.au . Проверено 7 июля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Bendigo Tramways
  • Список трамвайного парка