 | |
 Железная дорога НАСА и соединитель с железной дорогой Восточного побережья Флориды | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Мыс Канаверал, Флорида |
| Отчетный знак | NLAX |
| Locale | Космический центр Кеннеди |
| Сроки работы | 1963- настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Электрификация | Нет |
| Длина | 38 миль (61 км) |
НАСА железной дороги ( отчетный знак NLAX ) является III класса промышленных короткие линии железной дороги в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида. Железная дорога состоит из 61 км пути, соединяющего магистраль Восточного побережья Флориды и железнодорожную станцию на мысе Канаверал . [1]
Обзор [ править ]
![[значок]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Декабрь 2009 г. ) |
НАСА использует железную дорогу для перевозки оборудования, которое нельзя транспортировать по дороге в другие места НАСА и обратно. Железнодорожные перевозки также позволяют сэкономить на транспортировке крупногабаритных и тяжеловесных грузов на баржах или самолетах. До его закрытия большая часть железнодорожного сообщения была посвящена отправке сегментов многоразовых твердотопливных ракетных ускорителей (SRB) с завода Thiokol в Юте обратно на ремонт после запусков и восстановления Space Shuttle. В общей сложности для перевозки СРБ было выделено 24 автомобиля. [1]
После завершения программы Shuttle в 2011 году будущее железной дороги стало неопределенным и находилось на рассмотрении правительства. Одна из рассматриваемых возможностей заключалась в доставке оборудования для частных космических запусков с мыса Канаверал . [2]В 2012 году вагоны-цистерны с гелием, цистерны с жидким кислородом и цистерны с жидким водородом были переданы для доставки в испытательный комплекс двигателей SpaceX за пределами МакГрегора, штат Техас, где они были переоборудованы для поддержки испытаний двигателей. Первоначально цистерны принадлежали Горному бюро США. Восемь других автомобилей были отправлены в Калифорнию и в настоящее время сданы в аренду SpaceX для поддержки запусков ракет Falcon 9 с космического стартового комплекса-4 на базе ВВС Ванденберг. SpaceX уже использует три цистерны с гелием на космическом стартовом комплексе-40 на станции ВВС на мысе Канаверал во Флориде, которые ранее использовались для программы шаттлов. [3]
В 2014 году НАСА подарило локомотив № 2 Железнодорожному музею Голд-Коста в Майами, где он до сих пор хранится в статике. Весной 2015 года было объявлено, что железная дорога НАСА официально прекратит работу. Остальные два локомотива, №1 и №3, были выведены из эксплуатации и доставлены по железной дороге Восточного побережья Флориды в их новые дома. Локомотив № 1 был продан приходскому порту Натчиточе в Натчиточе, штат Луизиана, а локомотив № 3 был продан железнодорожной компании Madison Railroad в Мэдисоне, штат Индиана, где он используется для регулярных грузовых перевозок и обслуживания пассажирских экскурсионных поездов. [4] По состоянию на 2016 год большая часть путей вдоль Восточного участка, а также в промышленной зоне KSC была поднята и, предположительно, списана, хотя большая часть путей вдоль Западного участка оставалась неработающей.
В 2020 году НАСА вновь открыло железную дорогу для поддержки нового корабля Space Launch System (SLS). [5]
Железная дорога приняла поезд загруженных сегментов двух твердотопливных ракетных ускорителей на основе челнока, которые будут использоваться в первых полетах SLS. Каждый ускоритель будет обеспечивать тягу в 3,6 миллиона фунтов за счет добавления одного дополнительного сегмента твердого топлива к модифицированным ускорителям шаттла (5 секций для SLS против 4 для STS). Этот ускоритель SLS будет самым большим и мощным твердотопливным ускорителем из когда-либо созданных. Бустеры снова будут производиться Orbital ATK в Юте и отправляться по пересеченной местности по железной дороге.
Оборудование [ править ]
NASA Railroad управляет тремя переключающими локомотивами SW1500 , каждый из которых является бывшим подразделением Toledo, Peoria и Western Railway, а также 75 вагонами подвижного состава. [6] Флот обслуживает железнодорожный цех НАСА, который также обслуживает локомотивы и вагоны для базы ВВС на мысе Канаверал . [1] [7]
Локомотивы [ править ]
| Модель | Построено | Приобретенный | Число | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|
| EMD SW1500 | 1968 г. | 1983 г. | 1 | Приходской порт Натчиточес , апрель 2015 г. |
| EMD SW1500 | 1970 г. | 1983 г. | 2 | Железнодорожный музей Голд-Коста , март 2014 г. |
| EMD SW1500 | 1970 г. | 1983 г. | 3 | Мэдисон Рейлроуд , апрель 2015 г. |
Подвижной состав [ править ]
| Тип | Построено | считать |
|---|---|---|
| Платформа - Распорка - 70 тонн | 1952 г. | 2 |
| Платформа - Кормовая юбка СРБ - 70-тонная | 1985 г. | 2 |
| Платформа - 90 футов | 1961-1969 | 8 |
| Платформа –60 футов; 100-тонный | 1968 г. | 3 |
| Платформа –Свинья -70тн. | 1968 г. | 2 |
| Платформа - 100 тонн | 1952 г. | 14 |
| Платформа –65 футов; 90-тонный | 1965 г. | 1 |
| Гелиевый автомобиль | 1961 г. | 13 |
| Азотный автомобиль | 2 | |
| Вагон-хоппер 100 тонн | 1968–1979 | 11 |
| Цистерна - 70 тонн | 1982 г. | 2 |
| Цистерна - 100 тонн | 1962, 1975 гг. | 4 |
| Полувагон - 60 футов | 1966, 1960 | 2 |
| Полувагон - 74-футовый; 100-тонный | 1976 г. | 2 |
| Крышка автомобиля | 1960 г. | 2 |
| Крытый вагон - 70 тонн | 1970 г. | 1 |
| Общий | 75 |
[6]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железной дорогой НАСА . |
- Список железных дорог США
- Список железных дорог Флориды
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Факты НАСА: Железная дорога НАСА" (PDF) . NASA.gov . Октябрь 2007 . Проверено 26 декабря 2010 года .
- ^ http://www.progressiverailroading.com/short_lines_regionals/article/Short-lines-NASA-Railroad39s-future-in-question--25734
- ↑ Гроссманн, Джим (23 мая 2012 г.). "Информация для СМИ Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства Космический центр Джона Ф. Кеннеди Космический центр Кеннеди, Флорида, 32899 ДЛЯ ВЫПУСКА: 23.05.2012" . Галерея NASA Kennedy Media . НАСА. Архивировано из оригинального 16 февраля 2015 года . Получено 16 февраля 2015 г. - цитата из общественного достояния из НАСА.
- ^ Дин, Джеймс (2015-05-24). «Железная дорога НАСА подошла к концу» . usatoday.com . USA Today . Проверено 6 мая 2016 года .
- ^ Леман, Дженнифер (2020-06-17). «Знаменитая ракетная железная дорога НАСА снова в деле» . Popularmechanics.com . Популярная механика . Проверено 18 июня 2020 года .
- ^ a b Archaeological Consultants, Inc. ИСТОРИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ И ОЦЕНКА МОСТА ДЖЕЙ-Джея, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СИСТЕМЫ И ЛОКОМОТИВОВ, КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ДЖОНА КЕННЕДИ, БРЕВАРД, ФЛОРИДА (PDF) . С. 3–8. Архивировано из оригинального (PDF) 17 февраля 2013 года.
- ^ "НАСА железная дорога едет в закат" . Флорида сегодня .
Внешние ссылки [ править ]
- Ракеты и рельсы: железная дорога НАСА на YouTube.com
