NER Класс A

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «NER Class A»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

ЧПО класса А ( LNER класс F8) был класс 2-4-2 танковых локомотивов , спроектированных Томас Уильям Уорсделл и построен в Гейтсхеде работает для Северо - Восточной железной дороги (РЭК). Шестьдесят локомотивов были построены между 1886 и 1892 годами. ^{[1] [} Требуется ^{страница ]} В это время класс был обозначен NER как класс А и был первым классом в компании, получившим буквенную классификацию.

Дизайн [ править ]

Котел [ править ]

Они были первыми , чтобы использовать локомотивы стали вместо железа для котла . В то время стальной котел имел нестандартную конструкцию, которую нельзя было заменить ни на какой другой класс локомотивов. Однако позже эта конструкция превратилась в Диаграмму 69 под LNER и использовалась в классах D23, G5, J24 и J73. ^{[1] [ необходима страница ]}

Фитинги [ править ]

Уорсделл придал классу А некоторые конструктивные особенности, которые с тех пор стали характерными для большинства локомотивов NER. Сюда входили конический дымоход , латунная крышка для предохранительных клапанов и большая защитная кабина . ^[2]

Цилиндры [ править ]

У первых сорока автомобилей этого класса были цилиндры диаметром 18 дюймов, а у последних двадцати - 17 дюймов. 17-дюймовые цилиндры были увеличены до 18 дюймов во время перестройки в 1900 году.

Тормоза [ править ]

Все 60 автомобилей этого класса изначально были построены с пневматическими тормозами Westinghouse . Сорок два из них были оснащены вакуумными эжекторами по программе в 1929 и 1930 годах. Однако вывод этого класса начался в 1928 году, и 18 экземпляров этого класса так и не получили вакуумные эжекторы. ^{[1] [ необходима страница ]}

Используйте [ редактировать ]

За время своей работы этот класс можно было встретить по всей системе NER, работая на пригородных и загородных ветках. В течение своей жизни с LNER их в основном держали в окрестностях Тайнсайда , Тиссайда , Халла и Лидса, где они обслуживали легкий транспорт. Снятие класса началось в 1928 году и закончилось в 1938 году. Последним локомотивом был № 420, работавший в Тайн-Доке . Он был осужден 22 апреля 1938 года, и класс вошел в историю, и ни один класс не сохранился. ^{[1] [ необходима страница ]}

Ссылки [ править ]