В Недерландсе Spoorwegen (NS) Класс 200 тепловозов были построены для шунтирования обязанностей. 169 из этих небольших локомотивов с номерами 201–369 были построены Werkspoor в 1934–1951 годах. Энтузиасты железной дороги называли их «сиккен» (в единственном числе - «сик»), а железнодорожники - «локомоторы». Пятнадцать из этих локомотивов были переоборудованы с выдвижным краном. Многие сохранились; регулярное обслуживание прекратилось несколько лет назад.
Класс 200 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
| ||||||||||
|
Существует известная и точная модель в масштабе H0, предлагаемая Roco в различных цветах .
Конструкция и принцип действия были основаны на самых простых вещах, что, по сути, делало их очень надежными. Локомотив конструктивно управлялся с внешней стороны (со стороны двигателя) и не был оборудован устройством наездника для автоматической остановки локомотива в случае нетрудоспособности машиниста. Тормоза стояли два ручных: ручной и ножной. Так как рукоятка могла перемещаться под действием силы поезда при прямом движении, ее требовалось фиксировать гайкой и болтом. При повторном вводе тепловоза в эксплуатацию потребовалось ослабить гайку и болт. В некоторых случаях об этом забывали, и в результате оператор не мог тормозить; из-за этого многие сики пострадали от столкновений.
Специальная конструкция была реализована для охлаждающей жидкости; топливный бак с дизельным топливом также служил охлаждающей жидкостью для двигателя. Теория заключалась в том, что охлаждающая жидкость никогда не будет исчерпана во время использования локомотива.
В локомотиве не было системы давления воздуха. Для получения свистка поверх выхлопной трубы было установлено устройство, которое использовало поток выхлопных газов в качестве свистящего воздуха. Это привело к очень характерному свистящему звуку (чтобы имитировать звук, свистите высоким тональным сигналом, издавая перекатывающийся звук R).
Этот локомотив в основном использовался как маневровый . Лишь очень немногие полностью квалифицированные инженеры / машинисты поездов имеют лицензию на двигатели. [ необходима цитата ]
Галерея
NS Class 200 в Nederlands Spoorwegmuseum .
Грузовой поезд , запряженный опорно - двигательного № 279 в Railyard в Амерсфорте ; 1961 г.
NS Class 200 № 347 в Морском музее Роттердама .
Kraansik опорно - двигательный аппарат No. 355 в станции Амстердам Centraal ; 1986 г.
Локомотор НС 303.
NS Class 200 № 347 в Transit Oost в Винтерсвейке . За ним многоцелевой блок НС Класс 186 ; 20 июня 2017.