| Наганори Ито伊藤 修 令 | |
|---|---|
 Наганори Ито в музее принца и горизонта в Окая, Нагано, 1 сентября 2013 года. | |
| Рожденный | 7 марта 1937 г. |
| Национальность | Японский |
| Образование | Хиросимский университет |
| Занятие | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Машиностроение |
| Проекты | Nissan Skyline (R32) |
Наганори Ито ( яп. 修 令, Ито Наганори , 1937 г.р.), японский автомобильный инженер, отвечал за разработку R32 Nissan Skyline восьмого поколения, включая BNR32 Skyline GT-R .
История [ править ]
Ранние годы [ править ]
Ито родился в Такехара , префектура Хиросима, 7 марта 1937 года в семье владельца магазина риса. [1] Он окончил Хиросимский университет в марте 1959 года и присоединился к Fuji Precision Industries (позже Prince Motor Company ). В апреле 1959 года ему была поручена разработка шасси первого и второго поколений Skylines ALSI и S50 . После слияния Prince и Nissan он участвовал в разработке серий Skyline , Laurel и Leopard F30 . После января 1982 года он стал главным инженером Nissan Prairie (M10).и Nissan March (Micra) K10 .
Назначен главным инженером Skyline [ править ]
В 1984 году Шиничиро Сакураи , давний «учитель» Ито с тех пор, как он присоединился к Fuji Precision / Prince , заболел и был вынужден некоторое время оставаться в больнице. Сакураи «Нет. 1 ученик »Ито внезапно поручили завершить разработку седьмого поколения R31 Skyline, за который отвечал Сакураи. Но единственное, что Ито сделал с R31, - это подготовил и отправил образцы регистрационных документов в Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма .
В августе 1985 года дебютировал новый R31 Skyline (так называемый «7th Skyline» в Японии), но он получил плохую репутацию у давних пользователей Skyline, маньяков Skyline и автомобильных критиков в Японии. [1] Он решил преодолеть такой позор. Он с самого начала стал руководителем группы разработчиков Skyline следующего поколения ( R32 ).
R32 Skyline и возрождение GT-R [ править ]
В мае 1989 года было выпущено восьмое поколение R32 Skyline . Кроме того, в августе 1989 года, наконец, был запущен BNR32 Skyline GT-R . Название GT-R возродилось через шестнадцать лет после того, как KPGC110 Skyline GT-R исчез в истории. Ито заработал на этом свою репутацию.
Текущие годы [ править ]
После дебюта R32 Skyline он был назначен исполнительным директором Autech (дочерняя компания Nissan), а затем техническим советником NISMO . В настоящее время он является советником Autec и почетным директором музея Prince & Skyline в Окая , префектура Нагано . Его бывший младший коллега Кодзо Ватанабэ (главный инженер R33 и R34 Skylines) является советником музея.
Цитаты [ править ]
- За годы работы в принце я узнал, что такое дух Prince Motors, от многих людей. Особенно от господина Дзиро Танака , который руководил инженерным отделом принца, и господина Шиничиро Сакураи , который был моим непосредственным начальником. [2]
- Сакурай-сан изучал меня, смогу ли я преодолеть любые трудности, которые он назначит. Я слышал, что родитель-лев сбрасывает детей в пропасть оврага и воспитывает детей, которые умеют карабкаться вверх. «Школа Сакурай» была похожа на «Школу льва». [2]
См. Также [ править ]
- Принц
- Nissan
- Nissan Skyline
- Nissan Skyline GT-R
- Nissan March (Micra) K10
- Nissan Prairie (M10)
- Nissan Laurel (C32)
- Дзиро Танака
- Шиничиро Сакураи
- Кодзо Ватанабэ
- Autech
- NISMO
Ссылки [ править ]
- ^ a b Наганори Ито - эмоции дизайнера над Skyline Официальный сайт Nissan Motor (японский) 22 июля 2008 г.
- ^ a b ITO, Наганори «В бегах - разработка R32 Skyline GT-R», стр. 17, 18 апреля 2005 г., Grand Prix Publishing Co., Ltd. (японский) ISBN 4-87687-270-8
