Nakajima G10N Fugaku ( Японский :富岳или富嶽, « Фудзи ») была запланирована японская ультра-дальний тяжелый бомбардировщик разработан во время Второй мировой войны . Он был задуман как метод организации воздушных атак из Японии на промышленные цели вдоль западного побережья (например, Сан-Франциско ), Среднего Запада (например, Детройт , Чикаго и Уичито ) и северо-востока (например, Нью-Йорк и Норфолк). ) Соединенных Штатов. Ухудшение военной ситуации в Японии привело к отмене проекта в 1944 году, и прототип так и не был построен. [1]
G10N Fugaku | |
---|---|
Роль | Тяжелый бомбардировщик сверхдальнего действия |
Производитель | Компания Nakajima Aircraft |
Статус | Проект (отменен) |
Основной пользователь | Императорский флот Японии Air Service |
Дизайн и развитие
Fugaku имеет свои истоки в « Project Z (бомбардировщика проект) », 1942 японской императорской армии спецификации для межконтинентального бомбардировщика , который мог взлетать с Курильских островов , бомбить континентальной части Соединенных Штатов , а затем продолжить и далее на землю в немецком -occupied Франция . Оказавшись там, он будет заправлен топливом, перевооружен и совершит еще один обратный вылет. [1] [2] [3]
Проект Z предусматривал три варианта планера: тяжелый бомбардировщик, транспортный (способный перевозить до 300 человек) и боевой корабль, вооруженный сорока пулеметами для стрельбы вниз в фюзеляже для интенсивных наземных атак со скоростью 640 выстрелов в секунду (т. Е. 38400 выстрелов в минуту). [1]
Проект был разработан главой компании Nakajima Aircraft Company Чикухеем Накадзимой . Конструкция имела прямые крылья и четырехлопастные винты встречного вращения . Для экономии веса часть шасси после взлета нужно было выбросить (в этом не было необходимости при посадке с разряженной бомбовой нагрузкой), как это было запланировано на некоторых более развитых конкурирующих проектах немецких бомбардировщиков Amerika . Он использовал шесть двигателей, [1] как и более поздние конструкторы Amerikabomber , чтобы компенсировать ограничение почти всех немецких авиационных двигателей на уровне максимальной мощности 1500 кВт (2000 л.с.) каждый. [4]
Разработка была начата в январе 1943 года, и в Митаке, Токио, были построены производственные мощности . 4-рядный 36-цилиндровый двигатель Ha-54 (Ha-505) мощностью 5000 л.с. от Накадзимы был признан слишком сложным. [ необходима цитата ]
Проект Z был отменен в июле 1944 года, и Fugaku так и не был построен. [1]
Операторы (планируется)
- Воздушная служба Императорского флота Японии - (G10N / Fugaku)
- ВВС Императорской армии Японии - (Проект Z)
Технические характеристики (прогнозируется Project Z / Fugaku)
Данные японских секретных проектов: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 [1]
Общие характеристики
- Экипаж: от 6 до 10 человек
- Фугаку: от 7 до 8
- Длина: 44,98 м (147 футов 7 дюймов)
- Фугаку: 39,98 м (131 фут)
- Размах крыла: 64,98 м (213 футов 2 дюйма)
- Фугаку: 62,97 м (207 футов)
- Высота: 8,77 м (28 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 352,01 м 2 (3789,0 кв. Футов)
- Фугаку: 330 м 2 (3552,09 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 12,1
- Пустой вес: 65000 кг (143 300 фунтов)
- Фугаку: 33800 кг (74516,24 фунта)
- Полная масса: 122000 кг (268964 фунта)
- Фугаку: 42000 кг (92 594,15 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 160 000 кг (352 740 фунтов)
- Фугаку: 70 000 кг (154 323,58 фунта)
- Силовая установка: 6 × Nakajima Ha-54 36-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 3700 кВт (5000 л.с.) каждый на взлете
- Fugaku: 6 18-цилиндровых Nakajima NK11A радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, развивающие на взлете 2500 л.с. (1864 кВт)
- Гребные винты: 6-лопастные гребные винты противоположного вращения с постоянной скоростью, диаметр 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
- Fugaku: 4-лопастные винты постоянной скорости диаметром 4,8 м (16 футов)
Представление
- Максимальная скорость: 679 км / ч (422 миль / ч, 367 узлов) на высоте 10 000 м (32 808 футов)
- Фугаку: 779 км / ч (484 миль / ч) на высоте 10 000 м (32 808 футов)
- Дальность: 17,999 км (11,184 миль, 9,719 морских миль) максимум
- Фугаку: 19 400 км (12 055 миль)
- Практический потолок: 15000 м (49000 футов)
- Нагрузка на крыло: 456,99 кг / м 2 (93,60 фунта / кв. Фут)
- Фугаку: 211,89 м 2 (43,4 фунта / фут 2 )
- Мощность / масса : 0,103 кВт / кг (0,063 л.с. / фунт)
- Фугаку: 0,118 кВт / кг (0,07 л.с. / фунт)
Вооружение
- Орудия: 4 × 20-мм пушки Тип 99
- Бомбы: 20000 кг (44 092 фунта) бомб
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Америка Бомбер
- Convair B-36
- Фокке-Вульф Та 400
- Heinkel He 277
- Юнкерс Ju 390
- Мессершмитт Me 264
- Накадзима G8N
- Нортроп YB-35
- Победный бомбардировщик
Рекомендации
Заметки
- ^ Б с д е е Дайер, Edwin M. III (2009). Японские секретные проекты: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. С. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4.
- ^ Франсильон 1979 , стр. 493.
- Перейти ↑ Horn 2005 , p. 265.
- ^ Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. п. 188. ISBN 1-85310-364-0.
Библиография
- Дайер, Эдвин М. III (2009). Японские секретные проекты: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. С. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4.
- Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 2-е издание, 1979 г. ISBN 0-370-30251-6 .
- Хорн, Стив. Вторая атака на Перл-Харбор: операция «К» и другие попытки японцев бомбить Америку во Второй мировой войне . Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 2005. ISBN 978-1-59114-388-8 .
- Идеи, Тадааки. Хикоки Механизм Зукан . Токио: Гуранпури Шуппан, 1985.
- Огава, Тошихико. Нихон Кокуки Дайзукан, 1910–1945 . Токио: Kokushokankōkai, 1993.
Внешние ссылки
- Накадзима G10N1 Fugaku
- Накадзима G10N "Фугаку" (на польском языке)