Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
G8N Renzan
Накадзима G8N1.jpg
РольТяжелый бомбардировщик
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительNakajima Aircraft Company
Первый полет23 октября 1944 г.
Вступление1945 г.
На пенсииАвгуст 1945 г.
Основной пользовательИмператорский военно-морской флот Японии
Количество построенных4

Nakajima G8N Renzan (連山, «горный хребет») был четырехмоторный дальний бомбардировщик предназначен для использования Императорского Флота Японии . Обозначение ВМФ: «Опытный штурмовик наземного базирования Тип 18 » (十八 試 陸上 攻 撃 機); кодовое имя союзников было « Рита ».

Дизайн и разработка [ править ]

В феврале 1943 года штаб Имперского флота обратился к Nakajima Aircraft Company с просьбой разработать четырехмоторный бомбардировщик, способный соответствовать более ранним спецификациям, установленным для дальнего наземного ударного самолета. Окончательная спецификация, выпущенная 14 сентября 1943 г., предусматривала создание самолета с максимальной скоростью 320 узлов (590 км / ч; 370 миль / ч), способного нести бомбовую нагрузку 4000 кг (8800 фунтов) 2000 морских миль (3700 км; 2300 км / ч). миль) или уменьшенной бомбовой нагрузкой 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль). [1]

Конструкция Накадзимы отличалась расположенным посередине крылом небольшой площади и большим удлинением, трехопорным шасси и большим однопильчатым рулем направления. Мощность пришли из четырех 2000 л.с. Nakajima NK9K-L «Homare» 24 радиальных двигателей с Hitachi 92 turbosuperchargers и вождения четыре лопастных гребных винтов. Двигатели охлаждались вентиляторами встречного вращения, расположенными прямо внутри кожуха двигателя. [1] Оборонительное вооружение включало носовые, спинные, брюшные и хвостовые турели с механическим приводом, а также два свободно поворачиваемых пулемета на позициях луча. [2]

История операций [ править ]

Трофейный G8N с С-45 и Т-6

Первый прототип был завершен в октябре 1944 года и доставлен ВМФ для испытаний в январе 1945 года, через год после того, как ВМФ приказал начать разработку. К июню 1945 года были построены еще три экземпляра, а третий прототип был уничтожен на земле авианосцем США. [2]

За исключением незначительных проблем с турбокомпрессорами, Renzan работал удовлетворительно, и ВМС надеялись собрать к сентябрю 1945 года в общей сложности 16 прототипов и 48 серийных G8N1. Но ухудшение военной ситуации и критическая нехватка легких алюминиевых сплавов привели к закрытие проекта в июне. [2]

Одним из предложенных вариантов был G8N2 Renzan-Kai Model 22, оснащенный четырьмя радиальными двигателями Mitsubishi MK9A мощностью 2200 л.с. и модифицированный для установки на него специального штурмового бомбардировщика воздушного базирования Ohka Type 33. [2]

Незадолго до капитуляции Японии в августе 1945 года было также кратко рассмотрено производство цельностальной версии самолета, получившего обозначение G8N3 Renzan-Kai Model 23, но прекращение боевых действий исключило дальнейшее развитие. [2]

После войны один прототип был доставлен в США [3] [4] и списан после испытаний. Сегодня их нет.

Варианты [ править ]

  • G8N1  : четырехмоторный тяжелый бомбардировщик . Производственная версия.
  • G8N2  : Модифицирован для перевозки специального бомбардировщика Ohka Type 33. Четыре радиальных двигателя Mitsubishi MK9A .
  • G8N3  : полностью стальной планер.

Операторы [ править ]

 Япония

Технические характеристики (G8N1) [ править ]

Накадзима G8N1 Renzan - 3D drawing.svg

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 10
  • Длина: 22,935 м (75 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 32,54 м (106 футов 9 дюймов)
  • Высота: 7,2 м (23 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 112 м 2 (1210 кв. Футов)
  • Профиль крыла : корень: К251; подсказка: K159 [5]
  • Вес пустого: 17400 кг (38360 фунтов)
  • Полная масса: 26800 кг (59 084 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 32 150 кг (70 879 фунтов)
  • Силовая установка: 4 × Nakajima NK9K-L Homare 24 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя с воздушным охлаждением мощностью 1500 кВт (2000 л.с.) каждый на взлете
1380 кВт (1850 л.с.) на высоте 8000 м (26247 футов)
  • Пропеллеры: 4-лопастные металлические винты постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 593 км / ч (368 миль / ч, 320 узлов) на высоте 8000 м (26 247 футов)
  • Крейсерская скорость: 370 км / ч (230 миль / ч, 200 узлов) на высоте 4000 м (13,123 футов)
  • Дальность: 3945 км (2451 миль, 2130 морских миль)
  • Перегоночная дальность: 7,464 км (4,638 миль, 4030 миль)
  • Практический потолок: 10 200 м (33 500 футов)
  • Время набора высоты: 8000 м (26 247 футов) за 17 минут 34 секунды
  • Нагрузка на крыло: 239,3 кг / м 2 (49,0 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,2191 кВт / кг (0,1333 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
    • 6 × 20-мм пушка Тип 99 - по 2 в спинной, подфюзеляжной и хвостовой турелях.
  • * 2 × 13-мм (0,51 дюйма) пулемета Type 2 в носовой башне
    • 2 × 13-мм (0,51 дюйма) пулемета Тип 2 в бортах фюзеляжа
  • Бомбы:
    • 2x 2000 кг (4409 фунтов) бомбы - максимум
    • 4x 250 кг (551 фунт) бомбы - обычные

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Авро Линкольн
  • Консолидированный B-24 Liberator
  • Боинг В-29 Суперфортресс
  • Фокке-Вульф Fw 191C
  • Фокке-Вульф Fw 261
  • Heinkel He 177B
  • Юнкерс Ju 290
  • Мартин XB-33A Супер Мародер
  • Петляков Пе-8

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Франсильон , стр. 440.
  2. ^ Б с д е е Франсийона 1979 , с. 441.
  3. Перейти ↑ Thorpe 1977 , p. 27.
  4. ^ G8N "Рита" в США через http://www.ww2incolor.com
  5. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Дата обращения 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Кольер, Бэзил. Японские самолеты времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Mayflower Books, 1979. ISBN 0-8317-5137-1 . 
  • Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 2-е издание, 1979 г. ISBN 0-370-30251-6 . 
  • Торп, Дональд В. Камуфляж и маркировка ВВС ВМС Японии Вторая мировая война . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1977 г. ISBN 0-8168-6583-3 . (hc.) ISBN 0-8168-6587-6 ( PBK .)  
  • Неизвестные авторы. Известные самолеты мира: Накадзима Синдзан / Рензан (Том 11, №146) . Япония: Бунрин-До, ноябрь 1984 г.