Накасэндо (中山道, Центральный Горный маршрут ) , также называемый Kisokaidō (木曾街道) , [1] был один из пяти маршрутов в период Эдо , и один из двух, подключенного Эдо (современный Токио ) в Киото в Японии. Были 69 станций (постановка-сообщений) между Эдо и Киото, пересекая через Мусаси , Kōzuke , Синано , Мино и Оми провинций . [2]Помимо Токио и Киото, Накасендо проходит через современные префектуры Сайтама , Гунма , Нагано , Гифу и Сига , их общее расстояние составляет около 534 км (332 миль). [3]
В отличие от прибрежного Токайдо , Накасендо путешествовал по суше, [4] отсюда и его название, которое можно перевести как «中 = центральный; 山 = гора; 道 = маршрут» (в отличие от Токайдо, что примерно означало «восточный морской путь») ). Поскольку это была такая хорошо развитая дорога, по ней путешествовали многие известные люди, в том числе мастер хайку Мацуо Башо . Многие люди предпочитали путешествовать по Накасендо, потому что для этого не требовалось от путешественников переходить вброд реки. [3] [5]
Пре-Накасендо [ править ]
Рицурё [ править ]
Примерно в начале седьмого века, в начале Рицурё , территория, которая в конечном итоге составляла Накасендо , была разработана [ кем? ], чтобы соединить Кинай (современный регион Кансай , в который входила бывшая столица Японии) с провинциями Тосандо (часть гокисичидо ), лежащими на востоке.
Период Сэнгоку [ править ]
В течение периода Сэнгоку , которая длилась с 15 - го по 17 - й веков Тосандо контролировалась Такеда ( провинция Кай ), Огасавара ( провинция Синано ), Канамори ( провинция Хида ) и Ода ( провинция Мино ) родов . Чтобы соединить Тосандо с Токайдо (и войска Такэды с войсками Оды), была разработана система дорог. По этому маршруту обычно проходят современные национальные автомагистрали с номерами 52 , 151 , 153 и 22 .
Создание Накасендо [ править ]
В первые годы периода Эдо произошло множество политических, юридических, культурных и интеллектуальных изменений. Среди них было обновление системы японских шоссейных дорог тысячелетней давности. Пять дорог были официально назначены официальными маршрутами для использования сёгуном и другим даймё, а также для обеспечения сёгуната Токугава коммуникационной сетью, необходимой для стабилизации и управления страной. [5] Одной из этих пяти дорог была Накасендо, которая простиралась от Эдо , откуда сёгун обладал реальной властью, через центральные горные цепи Хонсю и далее в Киото.
До установления этих официальных торговых путей существовало множество более коротких маршрутов, соединяющих города на разных расстояниях. Например, одиннадцать почтовых городов маршрута Кисодзи становятся частью Накасэндо (от Некава-дзюку до Магомэ-дзюку ). [6] До периода Эдо маршрут назывался как «Сандо» (山道 «горный маршрут»), так и « Тосандо » («восточный горный маршрут»). В период Эдо название было изменено на Накасендо и записывалось как 中山 道 и 中 仙道, но сёгунат Токугава установил 中山 道 в качестве официального названия в 1716 году.
Сегодня [ править ]
Хотя большая часть Накасендо больше не существует в его историческом виде, теперь по его маршруту проходят современные дороги. По порядку они:
- Национальный маршрут 17 : Токио - Такасаки ( префектура Гумма )
- Национальный маршрут 18 : Такасаки - Каруидзава ( префектура Нагано )
- Национальный маршрут 142 : Саку - Симосува (префектура Нагано)
- Национальный маршрут 20 : Симосува - Сиодзири (префектура Нагано)
- Национальный маршрут 19 : Сиодзири - Эна ( префектура Гифу )
- Национальный маршрут 21 : от Митаке (префектура Гифу) до Майбара ( префектура Сига )
- Национальный маршрут 8 : Майбара - Кусацу (префектура Сига)
- Национальный маршрут 1 : Кусацу - Киото
Участки следующих железнодорожных линий примерно следуют по пути бывшего Накасендо:
- Линия Такасаки
- Основная линия Синъэцу
- Главная линия Тюо
- Линия Таита
- Основная линия Токайдо
Национальное историческое место [ править ]
Несмотря на то, что вдоль Накасендо было много современного развития, некоторые участки остались в своем первоначальном виде. Три секции в префектуре Нагано и префектуре Гифы была предоставлена Национальным историческим Японии статус центрального правительства в 1987 году [7] Они включают в себя участок между ВАДА shuku и Вада Pass, на участке между Shiojiri-дзюком и Midono-дзюком , и участок между Цумаго-дзюку и Магомэ-дзюку . Самый известный участок находится в долине Кисо , между Цумаго-дзюку и Магомэ-дзюку . Впервые этот район прославил писатель начала 20 века.Симадзаки Тосон , описавший влияние Реставрации Мэйдзи на долину в своем знаменательном романе « Перед рассветом» . По этому восьмикилометровому участку Накасендо все еще можно комфортно передвигаться пешком, и Цумаго-дзюку и Магомэ-дзюку сохранили и восстановили традиционную архитектуру. Прогулка между историческими почтовыми городками занимает от двух до трех часов, по пути вы увидите леса, восстановленную мостовую и прекрасные виды на водопады.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Накасендо . |
- 69 станций Накасендо
- Косю Кайдо
- Осю Кайдо
- Никко Кайдо
- Уилсон, Уильям Скотт (2015). Прогулка по дороге Кисо: современное исследование старой Японии . Шамбала.
Ссылки [ править ]
- ^ Ричард Лейн, Изображения из плавающего мира (1978) Chartwell, Secaucus ISBN 0-89009-761-5 ; стр. 285
- ^ Nakasendou Jouhou архивации 2007-12-09 в Wayback Machine . (на японском языке) Корпорация NEC. Проверено 18 августа 2007 года.
- ^ a b Яма в издательство Keikoku Publishing (2006). Накасендо о Аруку (пересмотренное издание). Осака: Яма - издательство Keikoku Publishing. ISBN 4-635-60037-8 .
- ^ Тернбулл, Стивен (1987). Битвы самураев . Жим оружия и доспехов. п. 31. ISBN 0853688265.
- ^ a b Атлас Японии: Накасэндо . WebJapan. Проверено 2 августа 2007 года.
- ^ Kisoji Shukuba-мачи серии архивации 2007-05-22 в Wayback Machine . (на японском языке) Хигаси Нихон Дэнсин Денва. Проверено 24 июля 2007 года.
- ^ 中山 道(на японском). Агентство по делам культуры .
