Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нарди FN.305
Нарди FN305.jpg
Двухместный FN.305
РольУчебно-тренировочный и связной моноплан
ПроизводительFratelli Nardi
Первый полет19 февраля 1935 г. [1]
На пенсии1948 [2]
Основные пользователиВВС Италии ВВС
Румынии
Произведено1937-1943 гг.
Количество построенных208 + 3 прототипа
ВариантыНарди FN.315
Nardi FN.316

Nardi FN.305 был итальянский истребитель тренер и связь моноплан , разработанный Fratelli Nardi компании.

Развитие [ править ]

FN.305 разрабатывался как учебно-тренировочный самолет и самолет связи. Первый полет прототипа состоялся 19 января 1935 года. FN.305 был свободнонесущим монопланом смешанной конструкции с низкорасположенным крылом. У него было шасси с хвостовым опусканием, а главное шасси убиралось внутрь. Он был оснащен установленным в носу рядным поршневым двигателем Fiat A.70 S мощностью 200 л.с. (149 кВт) . [3] Прототип представлял собой тандемный двухместный автомобиль с закрытой кабиной. Он был предназначен для производства как одноместного, так и двухместного вариантов, и следующим прототипом был одноместный учебно-тренировочный самолет, за которым последовал прототип двухместного базового учебно-тренировочного самолета, оба из которых имели открытые кабины. Затем были выпущены два варианта FN.305D большой дальности с двигателем Walter Bora мощностью 200 л.с. (149 кВт).радиальный двигатель. Первый FN.305D был двухместным, который использовался в рекордном полете между Римом и Аддис-Абебой в марте 1939 года, установив рекорд класса, преодолев 4463,8 км (2773,68 миль) со средней скоростью 240 км / ч ч (149 миль / ч). Второй FN.305D был одноместным самолетом, купленным Югославией в связи с неудавшейся попыткой совершить беспосадочный полет в Северной Атлантике.

Прототип был модернизирован с двигателем Alfa Romeo 115 как FN.305A, который затем поступил в производство Piaggio, поскольку завод Nardi был недостаточно большим. Итальянские ВВС заказали 258 самолетов, большинство из которых - это двухместные учебно-тренировочные истребители FN.305A и самолеты связи. Некоторые из самолетов были выполнены в виде одноместных FN.305C с открытой кабиной и FN.305D с закрытой кабиной. По итальянскому заказу в 1938 году девять самолетов были проданы Чили и 31 - Румынии. Затем Румыния построила 124 самолета по лицензии SET . [4] Самый большой экспортный заказ поступил из Франции, но только 41 был доставлен, когда Италия объявила войну Франции в июне 1940 года. Конечным экспортным заказчиком была Венгрия, которая заказала 50.

Усовершенствованная версия была разработана как Nardi FN.315 .

Варианты [ править ]

Фотография Nardi FN.305 из L'Aerophile, март 1939 г.
Нарди FN.305D с Вальтером Бора (1938)
FN.305
Прототип
FN.305A
Двухместный и основной вариант производства.
FN.305B
Одноместный вариант с открытой кабиной.
FN.305C
Одноместный вариант закрытой кабины
FN.305D
Вариант дальнего действия с радиальным двигателем Walter Bora мощностью 200 л.с. (149 кВт) , два построенных, один одноместный и один двухместный.

Операторы [ править ]

 Болгария
 Франция
 Венгрия
 Королевство Италия
 Италия
  • До 1948 года Aeronautica Militare Italiana эксплуатировала 10 самолетов [5]
 Румыния
  • Royal Romanian Air Force - 31 самолет
 Чили
  • Чилийские ВВС - 9 самолетов

Технические характеристики (FN.305A) [ править ]

Данные из иллюстрированной энциклопедии самолетов (работа по частям 1982-1985 гг.) . Издательство Орбис. п. 2594.

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 6,98 м (22 футов 10,75 дюйма)
  • Размах крыла: 8,47 м (27 футов 9,5 дюйма)
  • Высота: 2,10 м (6 футов 10,75 дюйма)
  • Площадь крыла: 12 м 2 (129,17 кв. Фута)
  • Вес пустого: 704 кг (1552 фунта)
  • Полная масса: 984 кг (2169 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Alfa Romeo 115 рядный поршневой двигатель, 138 кВт (185 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (186 миль / ч, 162 кН)
  • Диапазон: 620 км (385 миль, 335 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (19685 футов)

Вооружение

  • 2 7,7-мм пулемета Breda-SAFAT.

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Nardi FN.35" Aerei Italiani
  2. ^ Аэрофлайт
  3. ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты, 1930-1945 гг . Лос-Анджелес: Издательство Аэро. п. 214. ISBN 978-1-2584-4296-5.
  4. ^ Эксуорси Mark (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг . Лондон: оружие и доспехи. п. 274. ISBN 978-0-9776-1553-7.
  5. ^ "Итальянские ВВС" . Аэрофлайт . Проверено 30 мая 2019 .

Библиография [ править ]

  • Доманж, Ив (февраль 1999 г.). «Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l'Italie fasiste ... (1 ère partie: la France)» [Когда западные демократии купили свои самолеты у фашистской Италии ... (Часть 1: Франция)]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (71): 16–24. ISSN  1243-8650 .
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис. С. 2593–4.