 | Эта статья содержит контент, который написан как реклама . ( Ноябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Учредил | 1 июня 1959 г. |
|---|---|
Поле исследований | Аэрокосмическая промышленность |
| Директор | Джитендра Джадхав |
| Место расположения | Бангалор , Индия |
| Кампус | Городской |
Операционное агентство | CSIR |
| Интернет сайт | nal.res.in |
Национальные аэрокосмические лаборатории ( NAL ) - первая по величине авиакосмическая компания Индии . Она была создана Советом по научным и промышленным исследованиям (CSIR) в Дели в 1959 году, а ее штаб-квартира была позже перенесена в Бангалор в 1960 году. Фирма тесно сотрудничает с HAL , DRDO и ISRO и несет главную ответственность за разработку гражданских самолетов в Индии. . Задача CSIR-NAL заключается в разработке аэрокосмических технологий с сильным научным содержанием, проектировании и строительстве малых и средних гражданских самолетов, а также поддержке всех национальных аэрокосмических программ.
NAL - это высокотехнологичное учреждение, специализирующееся на продвинутых темах в аэрокосмической отрасли и смежных дисциплинах. Первоначально созданная как Национальная авиационная лаборатория , она была переименована в Национальные аэрокосмические лаборатории, чтобы отразить ее активное участие в космической программе Индии , ее многопрофильную деятельность и глобальное позиционирование. Это единственная гражданская аэрокосмическая лаборатория Индии с высоким уровнем компетентности, а опыт ее ученых признан во всем мире. [1]
В NAL работает около 2500 человек, из них около 350 полноценных специалистов в области НИОКР. [ необходима цитата ] NAL оборудован такими объектами, как Центр аэродинамической трубы Nilakantan и компьютеризированная установка для испытаний на усталость . NAL также имеет средства для расследования отказов и аварий в авиакосмической отрасли.
История [ править ]
История CSIR-NAL началась 1 июня 1959 года, когда в Дели была создана Национальная лаборатория аэронавигационных исследований (NARL), первым директором которой стал доктор П. Нилакантан. Всего через девять месяцев, в марте 1960 года, она начала скромно, открыв свой офис в конюшнях Дворца махараджи Майсура на Джаямахал-роуд, Бангалор, в качестве Национальной аэронавигационной лаборатории (NAL). Первый Исполнительный совет возглавил JRD Тата и включал профессора Сатиша Дхавана и дизайнера доктора В.М. Гатаге.среди его членов. Первоначально созданная как Национальная авиационная лаборатория, в апреле 1993 года она была переименована в Национальные аэрокосмические лаборатории (NAL), чтобы отразить ее растущее участие в индийской космической программе, ее многодисциплинарную деятельность и глобальное положение.
Текущие проекты [ править ]
RTA-70 (Indian Regional Jet) [ править ]
CSIR одобрил проект в размере 300 крор (75 миллионов долларов) на разработку самолета, способного перевозить 70 пассажиров на короткие рейсы, и который будет конкурировать с самолетами франко-итальянского авиастроительного производителя ATR в небе Индии. Проект будет называться РТА-70 . NAL потратит деньги на разработку цифрового концептуального самолета примерно через два года. Деньги также пойдут на улучшение инфраструктуры лаборатории. Как только будет получено дополнительное финансирование для проекта стоимостью 2 000 крор и его партнеров, прототип будет построен и запущен в эксплуатацию через четыре года. Первый прототип - 70-местный самолет. Это семейство самолетов, которое разрабатывает NAL, и будет иметь три варианта: 70-местную, 50-местную и расширенную 90-местную версию, которая будет называться RTA-90 с опцией как турбовинтовых.и турбовентилятор в качестве источника питания. [2]
Продукты [ править ]
Самолет [ править ]
- НАЛ ГАНСА
Первый полет легкого учебно-тренировочного самолета CSIR-NAL, который теперь называется HANSA, состоялся 17 ноября 1993 года. Самолет изначально является двухместным, полностью составным самолетом, сертифицированным DGCA в 2000 году согласно сертификации JAR-VLA. DGCA способствовало развертыванию HANSA-3 в стране различными аэроклубами; Всего в эксплуатации находится четырнадцать самолетов. В то время как тринадцать самолетов в настоящее время летают в небе над Индией, десять из которых принадлежат различным аэроклубам, а один - IIT-Kanpur. Недавно еще один самолет Hansa-3 с регистрационным номером VT-HOE был передан Амритсарскому авиационному клубу 29 января 2011 года DGCA. От имени CSIR-NAL AAC провела летную демонстрацию этого самолета на Международном авиасалоне Aero India 2011 проходивший в Бангалоре 9–13 февраля 2011 г., легкий учебно-тренировочный самолет
- NAL / HAL SARAS - многоцелевой легкий транспортный самолет
SARAS совершил свой первый полет 29 мая 2004 года. Самолет взлетел в 08:15 и пролетел около 25 минут. SARAS - первый гражданский самолет, спроектированный и разработанный в Индии. Два прототипа были построены и совершены (176 полетов) экипажем ASTE (IAF). Третий прототип самолета (серийный образец) находится в производстве на CSIR-NAL. Особенности включают композитное крыло VERITy (технология вакуумной инфузии смолы), оперение, заднюю переборку давления, переднюю верхнюю обшивку фюзеляжа и поверхности управления. Самолет будет оборудован полностью стеклянной кабиной, включая EICAS и 3-осевой автопилот (ограниченные полномочия). Оснащен турбовинтовыми двигателями 2х1200 SHP PT6A-67A (Pratt & Whitney) с 5-лопастными винтами MT. SARAS способен летать на высоте до 30 000 футов (высота кабины 8 000 футов) и работать с коротких аэродромов.Сертификация находится в стадии разработки CEMILAC и должна быть завершена к 2013 году. SARAS был разработан для многих ролей, а именно, транспорт для руководителей, перевозчик легких грузов, дистанционное зондирование, санитарная авиация и т. Д.
- NAL NM5 - Пятиместный - Самолет авиации общего назначения
C-NM5 - первое в стране государственно-частное партнерство (ГЧП) по разработке гражданских транспортных самолетов в сотрудничестве с Mahindra Aerospace Pvt Ltd (MAPL) . 1 сентября 2011 года произошло знаковое событие для первого в Индии государственно-частного партнерства в области разработки самолетов, и смелая мечта стала реальностью; C-NM5, спроектированный совместно CSIR-NAL и Mahindra Aerospace, успешно совершил свой первый полет в Австралии. C-NM5 приводится в движение поршневым двигателем мощностью 300 л.с., приводящим в движение 3-лопастной винт, движущимся на крейсерской скорости 160 узлов с максимальной массой AUW (полная масса) 1525 кг; стеклянная кабина - опция заказчика. Это идеальный самолет для авиатакси, санитарной авиации, обучения, туризма и грузовых перевозок.
Беспилотные летательные аппараты [ править ]
- NAL / ADE Черный коршун
- NAL / ADE Golden Hawk
- NAL / ADE Pushpak
См. Также [ править ]
- Hindustan Aeronautics Limited
- Mahindra Aerospace
- Tata Advanced Systems
Ссылки [ править ]
- ^ Аврора (17 августа 2008 г.). «NAL: передовое совершенство за 50 лет» . Санкальп Индия Фонд . Проверено 13 декабря 2012 года .
- ↑ К. Рагху (14 апреля 2008 г.). «Аэрокосмическая лаборатория спроектирует, построит самолет на 90 мест» . Живая мята . Проверено 13 декабря 2012 года .
- HAL отказывается от проекта RTA-70, HAL отказывается от проекта регионального транспортного самолета , Тирбун, 29 ноября 2016 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Национальные аэрокосмические лаборатории
- CSIR, Индия
- Стремительный успех
