| Национальный основной маршрут 2 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Рута Насьональ Примария 2 | ||||
| Carretera Interamericana Sur (Южная Межамериканская дорога) Автописта Флоренсия-дель-Кастильо (шоссе Флоренсио-дель-Кастильо) | ||||
 | ||||
 Carretera Interamericana Sur, Коста-Рика. Март 2008 г. | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MOPT | ||||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |  Маршрут 1 | |||
 Маршрут 39 (кольцевая развязка в Испанидаде) Маршрут 215 (Ла-Галера) Маршрут 251 (Ла-Галера) Маршрут 252 (Ла-Галера) Маршрут 219 (Тарас, Картаго) Маршрут 10 (Картаго) Маршрут 228 (Техар) Маршрут 406 (доСеверногоКристобаля) Маршрут 222 (До Фрайлеса) Маршрут 226 (До Санта-Мария, Дота) Маршрут 243 (До Доминикала) Маршрут 242 (До Чиррипо) Маршрут 244 (Пехибай) Маршрут 246 (Буэнос-Айрес) Маршрут 237 (До Сан-Вито-де-Кото-Брус в Пасо-Реале) Маршрут 34 (Palmar Norte) Маршрут 245(До Пуэрто-Хименеса)  Маршрут 14 (Гольфито) Маршрут 237 (До Сан-Вито-де-Кото-Брус, в Сьюдад-Нейли) | ||||
| Восточная часть | Панамский маршрут 1 | |||
| Место расположения | ||||
| Провинции | Сан-Хосе , Картаго , Пунтаренас | |||
| Система автомагистралей | ||||
Национальная дорожная сеть Коста-Рики
| ||||
Национальный основной маршрут 2 , формально известный как Carretera Interamericana Sur (Северная Межамериканская дорога), является южным сегментом Панамериканского шоссе (в Центральной Америке известного как Межамериканское шоссе), пересекающего Коста-Рику.
Описание [ править ]
Дорога начинается в центральных районах каско (центр города) кантона Сан-Хосе , как раз там, где заканчивается шоссе 1 , на восточной стороне городского парка Ла-Сабана . Участок между кантоном Карридабат и Картаго называется Autopista Florencio del Castillo , южнее он известен как Interamericana Sur .
В Сан - Хосе провинции охватывает маршрут Сан - Хосе кантона ( больница , Catedral районы), Монтес де Ока кантона ( San Pedro район), Dota кантона ( Copey район), Curridabat кантона ( Curridabat , Санчес районы), Перес Селедон кантона ( Сан - Исидро - де - Эль-Генерал , Даниэль Флорес , Ривас , Сан-Педро , Кахон , округа Парамо ).
В провинции Картаго маршрут проходит через кантон Картаго ( районы Сан-Николас , Агуакалиенте о Сан-Франциско , Гуадалупе о Аренилья , Дульсе Номбре ), кантон Параисо ( район Ороси ), кантон Ла-Унион ( районы Трес-Риос , Сан-Диего , Сан-Хуан , Сан-Рафаэль ). , Кантон Эль-Гуарко ( районы Техар , Сан-Исидро ).
В Пунтаренас провинции охватывает маршрут Буэнос - Айрес кантона ( Буэнос - Айрес , Волкан , Потреро Grande , Борука , Brunka районы), Оса кантона ( Ладонный , Пьедрас Бланкас районы), Golfito кантона ( Guaycará район), Corredores кантона ( Corredor , Canoas районы).
Маршрут и доступ [ редактировать ]
Он пересекает Серро-де-ла-Муэрте (Гора Смерти) и на высоте 3335 метров (10942 фута) является самой высокой точкой Панамериканского шоссе. [1]
Затем он идет на юг и вниз от Серро-де-ла-Муэрте до района Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль , города Буэнос-Айрес , реки Терраба, города Пальмар-Норте, города Пальмар-Сур и пограничного города Пасо-Каноас , который граничит с Панамой.
Некоторые достопримечательности вдоль маршрута - национальный парк Лос-Кетсалес , парамо- экосистема Серро-де-ла-Муэрте и археологический парк Finca 6 с каменными сферами Коста-Рики .
Пункты взимания платы [ править ]
В районе Трес-Риос , кантон Ла-Уньон, есть пункт взимания платы за проезд .
История [ править ]
До строительства дороги переход через смертельно опасный и метко названный Серро-де-ла-Муэрте занимал от четырех до пяти дней пешком, и многие люди погибли из-за низких температур и отсутствия санитарной инфраструктуры.
5 августа 1908 года ученый Педро Перес Зеледон предложил создать три остановки для отдыха под названием «Дивизион», «Ла Муэрте» и «Охо-де-Агуа», которые были построены между 1910 и 1912 годами и располагались примерно в 10–2 часах езды. фут друг друга. [1]
Проектирование и строительство участка между Картаго и Пасо-Каноас с 1930 по 1959 год осуществляли армейские инженеры , Управление дорог общего пользования и Бюро дорог общего пользования (оба в настоящее время - Федеральное управление шоссейных дорог ) Соединенных Штатов Америки . 10 февраля 1942 года в меморандуме подробно описывался соответствующий маршрут к Маршруту 2 как Панама-Каньяс-Гордас-Буэнос-Айрес-Сан-Исидро-де-Эль-Генерал-Эмпальме-Картаго, позже был выбран Серро-де-ла-Муэрте и, наконец, в 1949 году сегмент Каньяс-Гордас- Буэнос-Айрес был удален в пользу Буэнос-Айрес-Пальмар-сюр-Пасо-Каноас. Работы начались в 1942 году, и к 1946 году можно было использовать маршрут, участок маршрута 2 был полностью открыт к 1963 году, а в 1974 году он был полностью заасфальтирован.
То, что сейчас известно как Маршрут 243 между Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль и Доминикаль на тихоокеанском побережье, также было проложено в то время как подъездная дорога для строительных материалов. [2]
Президент Теодоро Пикадо Михальски присоединился к исследовательской группе армии США в 1940-х годах, чтобы посетить Серро-де-ла-Муэрте во время проектирования дороги. [3] [4]
Новые разработки [ править ]
Кольцевая развязка Пласа-дель-Соль [ править ]
Будет построен в ста метрах к западу от Plaza del Sol, чтобы убрать левый поворот на Лурдес в Монтес-де-Ока. [5]
Туннель Ла Галера [ править ]
Планируется построить туннель на западном начальном сегменте Autopista Florencio del Castillo, недалеко от границы между кантоном Curridabat в Сан-Хосе и кантоном Unión в Картаго. Туннель позволит более плавно добраться до районов Сан-Хосе из Картаго. [6]
Улучшения шлюза Картаго [ править ]
С шоссе 2, чтобы добраться до центрального района Картаго (кантон) , можно использовать либо маршрут 219 в Тарасе, либо маршрут 10, который является основным маршрутом через кантон Картаго. В 2019 году в рамках нового проекта по частной инициативе был предложен ряд усовершенствований, направленных на улучшение перекрестка между маршрутами 2 и 10, с добавлением ряда новых кольцевых развязок и эстакад. [7] [8] [9]
Новое мощение [ править ]
С 2019 года разрабатывается замена асфальта. [10]
Стихийные бедствия [ править ]
На этом маршруте часты оползни. Он был серьезно поврежден недалеко от Серро-де-ла-Муэрте в ноябре 2020 года из-за косвенного воздействия урагана Эта . [11]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Леандро, Гарольд (16 апреля 2017 г.). "¿Cruzar el Cerro de la Muerte sin carro ni carretera? Los pioneros lo hicieron" . Проверено 23 февраля 2020 года .
- ^ "CarreteraInteramericanaen Коста-Рика" (PDF) . Ministerio de Obras Públicas y Transportes . Проверено 23 февраля 2020 года .
- ^ Руткоу, Эрик. Самая длинная линия на карте: Соединенные Штаты, Панамериканское шоссе и стремление связать Америку . ISBN 1501103911.
- ^ Шварц, Макс. «TBT: рождение Панамериканского шоссе» .
- ^ Recio, Patricia (15 мая 2019). «MOPT planea construir rotonda cerca de Plaza del Sol y túnel en La Galera para agilizar tránsito en сектор» . Проверено 15 сентября 2019 .
- ^ "Arrancó processso licitatorio para Disñar y construir túnel en la antigua Galera" . Dirección de Relaciones Públicas . Проверено 9 октября 2019 .
- ↑ Каналес, Дэнни (14 сентября 2019 г.). "Pasos elevados en Cartago iniciarán a mediados de 2020" . Проверено 14 сентября 2019 года .
- ^ Recio, Patricia (8 июня 2019). "Constructora ofrece reducir 30 minutos el viaje entre Cartago y San José" . Проверено 24 сентября 2019 года .
- ^ Recio, Patricia (24 сентября 2019). "Constructora MECO cerca del aval para ampiar vía a Cartago" . Проверено 24 сентября 2019 года .
- ^ "Colocación de base installizada entre El Empalme y Ojo de Agua alcanzó el 100%" . ELPaís.cr. 15 октября 2019 . Проверено 15 октября 2019 .
- ↑ Рохас, Пабло (10 ноября 2020 г.). "Abren paso Regularado en una de las 4 carreteras más afectadas por impactos de Eta" . crhoy.com (на испанском) . Проверено 19 ноября 2020 .
