Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Закон о военно-морском вооружении
Страница вторая Закона о военно-морском вооружении

Закон , чтобы обеспечить морское вооружение (Sess. 1, гл. 12 , 1  Stat.  350 ), также известный как Закон Naval 1794 , или просто, то закон Naval , был принят на 3 - м конгрессе Соединенных Штатов 27 марта, 1794 г. и подписан президентом Джорджем Вашингтоном . [1] Закон разрешил строительство шести фрегатов общей стоимостью 688 888,82 долларов. Эти корабли были первыми кораблями того, что в конечном итоге стало нынешним ВМС США . [2]

Цель [ править ]

В августе 1785 года, после того, как война за независимость подошла к концу, Конгресс продал « Альянс» , последний корабль, оставшийся в составе континентального флота из-за нехватки средств для содержания корабля или поддержки флота. [3] [4] С 1785 по 1797 год единственной вооруженной морской службой Соединенных Штатов была Служба налоговых поступлений , основанная в 1790 году по инициативе министра финансов Александра Гамильтона . [5] [6] В 1785 году два американских торговых судна были захвачены мусульманским государством Алжир, а затем министром Франции Томасом Джефферсоном.начал настаивать на необходимости американских военно-морских сил для защиты их прохода через Средиземное море. Рекомендации Джефферсона поначалу были встречены безразлично. Однако Конгресс в 1786 году и Сенат в 1791 году обсудили различные предложения по военно-морским силам, включая оценки затрат на строительство фрегатов, но ни одно из них не было принято. [6] Только в 1793 году, когда мусульманские пираты из Алжира захватили еще одиннадцать торговых судов, это предложение, наконец, было воспринято всерьез. [7] [4]

20 января 1794 года в палату представителей был внесен законопроект , предусматривающий строительство четырех кораблей, на каждом из которых будет по сорок четыре орудия, и двух кораблей, на борту которых будет размещено 36 орудий - путем покупки или иным образом. Законопроект также предусматривал оплату и содержание военно-морских офицеров, офицеров морской пехоты, старшин, матросов и морских пехотинцев, а также описывал, как укомплектовать каждый корабль, чтобы управлять им. [1] Противодействие законопроекту было сильным, и был добавлен пункт о том, что в случае установления мира с Алжиром строительство кораблей должно быть прекращено. [7]

Пиратство не было проблемой, когда американские колонии были частью Британской империи; Королевский флот защищен американский суд, так как они принадлежали к субъектам британской короны . Однако после американской войны за независимость эта защита была утрачена, и многие иностранные державы обнаружили, что они могут безнаказанно преследовать американские торговые суда. Действительно, когда-то Французская революцияначалось то, что Британия также начала запрещать американские торговые суда, и новое американское правительство мало что могло с этим поделать. Это был серьезный философский сдвиг для молодой республики, многие из лидеров которой считали, что создание и содержание флота будет слишком дорогостоящим, и что это будет излишне провоцировать европейские державы, в частности Великобританию. В конце концов, однако, было сочтено необходимым защитить американские интересы на море. [ необходима цитата ]

В марте 1796 года, когда строительство фрегатов медленно продвигалось, было объявлено о мирном соглашении между Соединенными Штатами и Алжиром. В соответствии с девятой статьей Закона о военно-морском флоте 1794 года, которая конкретно предписывала прекратить строительство фрегатов в случае установления мира, строительство всех шести кораблей было остановлено. [1] После некоторых дебатов и по инициативе президента Вашингтона 20 апреля 1796 года Конгресс принял закон, разрешающий продолжить строительство и финансирование только на трех ближайших к завершению кораблях: Соединенные Штаты , [8] Constellation [9] и Конституция . [10] [11] [1]

Однако к концу 1798 года Франция начала захватывать американские торговые суда, и попытка дипломатического решения привела к делу XYZ , побудив Конгресс утвердить средства для завершения строительства оставшихся трех фрегатов: « Президент» , [12] Конгресс [13] и « Чесапик». . [14]

См. Также [ править ]

  • История ВМС США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Запуск нового флота США" . Национальный архив . 2016-08-15 . Проверено 26 ноября 2018 .
  2. ^ Аллен, Г. Велд. (1909). Наша морская война с Францией. Бостон: компания Houghton Mifflin, стр.42.
  3. ^ «Альянс» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 31 августа 2009 года .
  4. ^ а б Аббат, Уиллис Дж. (1898). Военно-морская история Соединенных Штатов . Том первый, часть I, глава XV. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: П. Ф. Кольер.
  5. ^ "Береговая охрана США Исторический обзор" . Береговая охрана США . Проверено 29 августа 2009 года .
  6. ^ а б Аллен 1909, стр 41, 42
  7. ^ а б Аллен 1909, стр. 42
  8. ^ "Соединенные Штаты" . DANFS . Проверено 19 августа 2009 года .
  9. ^ «Созвездие» . DANFS . Проверено 19 июля 2009 года .
  10. ^ "Конституция" . DANFS . Проверено 23 августа 2009 года .
  11. ^ Аллен 1909, стр. 47
  12. ^ "Президент" . DANFS . Проверено 4 сентября 2009 года .
  13. ^ "Конгресс" . DANFS . Проверено 5 сентября 2009 года .
  14. ^ "Чесапик" . DANFS . Проверено 24 августа 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Эббот, Уиллис Дж. (1898). Военно-морская история Соединенных Штатов. Том первый. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: П. Ф. Кольер.
  • Аллен, Гарднер В. (1909). Наша морская война с Францией . Бостон и Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin. OCLC  1202325 . морская война с францией.
  • Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документы правительства США .

Внешние ссылки [ править ]