Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Naval Reserve Летающий Корпус (NRFC) была первой ВМС США программы резервного пилота закупок. В рамках демобилизации после Первой мировой войны NRFC полностью бездействовала к 1922 году; но его помнят как источник военно-морского авиационного компонента резерва ВМС США , военно-морского резерва авиации. [1]

На этом гидросамолете Curtiss Model F обучались многие пилоты военно-морского резерва летного корпуса .

Фон [ править ]

На вооружении морской авиации США в начале Первой мировой войны было шесть самолетов . Четыре из них эксплуатировались с военно-морской авиабазы ​​Пенсакола и два были назначены на USS  North Carolina . В 1915 году военно-морской флот организовал нефинансируемую военно-морскую милицию, поощряя формирование десяти государственных отрядов милиции из энтузиастов авиации. Закон о военно-морских ассигнованиях от 29 августа 1916 года включал средства как для военно-морского летного корпуса (NFC), так и для военно-морского резервного летного корпуса. Студенты нескольких колледжей Лиги плюща организовали летные отряды и начали обучение пилотов за свой счет. NFC собрал 42 офицера ВМС, 6 корпусов морской пехоты США.офицеров и 239 рядовых, когда Соединенные Штаты объявили войну 6 апреля 1917 года. Эти люди набирали и организовывали квалифицированных членов из различных государственных военно-морских ополчений и летных подразделений колледжей в NRFC. [1]

Военное время [ править ]

Была реализована трехэтапная программа подготовки пилотов, которая начиналась с двухмесячного наземного обучения, за которым следовала предварительная летная подготовка, обучающая пилотов-студентов летать в одиночку, и повышенная летная подготовка до получения квалификации морского летчика с комиссией в летном корпусе военно-морского резерва. Первая наземная школа для обучения пилотов была при Массачусетском технологическом институте.. Первый класс из пятидесяти студентов-пилотов прибыл 23 июля 1917 года для прохождения восьминедельной программы, охватывающей электричество, сигналы, фотографию, морское дело, навигацию, артиллерийское дело, авиационные двигатели, теорию полета и авиационные приборы. Позже классы прошли начальный период идеологической обработки и предварительной подготовки на борту принимающего корабля перед назначением в наземную школу. Успешно окончивших наземное училище переводили на летные базы ВМФ . В июле 1918 г. начались параллельные программы наземных школ в Вашингтонском университете в Сиэтле и в Институте Данвуди в Миннеаполисе.; но немногих выпускников этих школ можно было насчитать среди 18 000 военнослужащих морской авиации, прибывших в Европу до окончания войны. [2]

Численность военно-морской авиации Соединенных Штатов увеличилась до 37 407 человек, когда Первое перемирие в Компьене завершило боевые действия 11 ноября 1918 года. Резервисты составляли 82 процента от этого числа. [1] В частях ВМФ было 6716 офицеров и 30 693 рядовых, а в частях Корпуса морской пехоты - 282 офицера и 2180 человек. Количество квалифицированных пилотов составляло около 1600 человек. Присуждение номеров старшинства морских летчиков в порядке присвоения квалификации пилотов началось только в январе 1918 года; и некоторые дублированные или дробные номера были присуждены в последующих попытках надлежащим образом разместить пилотов, прошедших квалификацию до этой даты. [2]

Несколько пилотов NRFC добились значительного признания. Чарльз Хамманн был единственным пилотом ВМС, награжденным Почетной медалью во время Первой мировой войны. Стивен Поттер из второго летного подразделения Йельского университета был первым пилотом ВМФ, которому приписывают уничтожение вражеского самолета в воздушном бою; и Дэвид Синтон Ингаллс из первого Йельского блока был единственным Navy летчик - асом Первой мировой войны Джеймс Форрестол из Принстонского университета летающего блока был назначен номер Naval Aviator 154 , а затем стал первым Министром обороны США . [1]Другими членами Йельского подразделения были военно-морской авиатор № 73 Джон Мартин Ворис и военно-морской авиатор № 74 Кеннет Маклиш .

Мирное время [ править ]

Финансирование было предоставлено в 1920 году на пятнадцатидневные периоды обучения на военно-морской авиабазе Рокавей для ограниченного числа пилотов NRFC; но в последующие годы финансирования не было. Не имея возможности продолжить полеты, многие пилоты не смогли повторно зачислить свои силы по окончании четырехлетнего срока службы. Те, кто это сделал, были переведены из NRFC в Добровольческие военно-морские резервные силы. Несколько резервных пилотов могли периодически вылетать с военно-морской авиабазы ​​Рокавей, военно-морской авиабазы ​​Анакостия и военно-морской авиабазы ​​Сквантум . [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Мерский, Питер (1986). Резерв военно-морской авиации США . Вашингтон, округ Колумбия: начальник военно-морских операций. С. 2–4.
  2. ^ a b Ван Вин, Адриан О. (1969). Морская авиация в Первой мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: начальник военно-морских операций. С. 16–20, 33, 61 и 80.