Нидхэм Лайн
Линия Нидхема является ответвлением системы пригородных поездов MBTA , идущей на запад от центра Бостона, штат Массачусетс, через Роксбери , Ямайка-Плейн , Рослиндейл , Западный Роксбери и город Нидхэм . Вторая самая короткая линия системы, протяженностью всего 13,7 миль, ежедневно перевозит 8 218 пассажиров. [2] В отличие от одиннадцати других линий пригородной железной дороги MBTA, Линия Нидхэма не является бывшей междугородней магистралью; вместо этого он состоит из бывшей ветки, короткого отрезка одной междугородной линии (идущей в обратном направлении) и соединителя, построенного в 1906 году.
Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) открыла свою главную линию из Бостона через Платные ворота (Форест-Хиллз) в Провиденс в 1834 году. Ветка из Форест-Хиллз в Дедхэм через Вест-Роксбери была открыта 3 июня 1850 года компанией B&P. Саут-стрит ( Рослиндейл ), Сентрал ( Бельвю ) и Вест-Роксбери открылись с филиалом; Хайленд был добавлен примерно в 1855 году .
1 июня 1853 года железная дорога Чарльз-Ривер-Бранч была продлена от Ньютон-Аппер-Фолс до Нидхэма в качестве первого этапа линии до Дувра и далее. [3] Железная дорога не смогла следовать своему первоначальному плану пройти через Ист-Виллидж, исторический центр Нидхема, потому что один землевладелец отказался продавать; вместо этого он был направлен на станцию Грейт- Плейн в деревне Грейт-Плейн дальше на восток. [4] [5] Хайлендвилль (позже Нидхэм-Хайтс ) открылся примерно в 1860 году . [3] Линия использовалась для перевозки гравия из карьеров Нидхэма для заполнения Бэк-Бэй с 1859 по 1880-е годы.[6] [5] Линия была продлена на юго-запад до Медуэя в 1861 году и до Вунсокета в 1863 году. В 1886 году железная дорога Бостона и Олбани продлила первоначальную железнодорожную линию Чарльз-Ривер-Бранч от Кук-Джанкшен до своей собственной главной линии в Риверсайде , образуя полная хайлендская ветвь. [3]
Пересечение Нидхэма открылось 4 ноября 1906 года от Уэст-Роксбери до перекрестка Нидхэм , что позволило поездам от бывшей железной дороги Нью-Йорка и Новой Англии добраться до Бостона без необходимости использовать ветку Хайленда. [3] Строительство отсечки потребовало значительной длины сложных выемок в скале - «одна из самых тяжелых частей короткой железной дороги, когда-либо предпринятых в Новой Англии», - достигающих глубины 57 футов (17 м) на Грейт-Плейн-авеню. [7] Первоначально Needham Junction была единственной остановкой на отрезке пути; Бердс-Хилл открылся как заправочная станция в 1917 году. [3]
Участок от Вест-Роксбери до Дедхэма впоследствии был заброшен; на участке от Needham Junction до Cook Junction пассажиропоток сократился. Петлевая служба, которой совместно управляют B&A и New Haven, работала на отрезке пути и ветке Хайленд через Нидхэм с 1911 по 1914 год; после этого большинство поездов Нидхэма отправлялись из Нидхэм-Хайтс или Ньютон-Хайлендс. Сообщение между Ньютон-Хайлендс и Ньютон-Аппер-Фолс закончилось в 1927 году, а между Нидхэм-Хайтс и Ньютон-Аппер-Фолс - в 1932 году, в результате чего Нидхэм-Хайтс стал конечной точкой линии. [3]
Станция Spring Street на линии в Дедхэм была закрыта 18 июля 1938 года в рамках дела о 88 станциях . Служба Вест-Роксбери-Дедхэм закончилась 6 мая 1940 г. [8]
