Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о несуществующем североамериканском лицензиате Neoplan с 1981 по 2006 год см. В Neoplan USA .

Neoplan Bus GmbH
Neoplan.png
ТипЧастная компания с ограниченной ответственностью - GmbH [1]
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1 июля 1935 г. [2] [3]
ОсновательГоттлоб Аувертер [2]
Штаб-квартираШтутгарт , Германия [2]
Ключевые людиЙоахим Рейнмут, председатель правления,
бывшие дизайнеры: Альбрехт Аувертер, Боб Ли, Конрад Аувертер
ПродуктыАвтобусы
Автобусы
Троллейбусы [4]
Количество работников1,300
РодительMAN Truck & Bus SE
Веб-сайтneoplan-bus .com

Neoplan Bus GmbH - немецкая автомобильная компания, производящая автобусы , троллейбусы и туристические автобусы . Это дочерняя компания из MAN Truck & Bus SE .

История [ править ]

Фонды [ править ]

Trathens Travel Services , Плимут 1983 Neoplan Skyliner
Neoplan Skyliner в феврале 2006 г.
Авиалайнер Neoplan в международном аэропорту Дубая
Дилижанс Oxfordshire Neoplan Skyliner в июне 2009 года.
Neoplan Megaliner в Японии

Компания была основана Готтлобом Аувертером в Штутгарте в 1935 году [2] [3] и производила кузова для шасси автобусов и грузовиков . [3] С самого начала дизайн производимых автобусов считался стильным. После Второй мировой войны была разработана полностью стальная конструкция корпуса, что было редкостью для того времени. [3] К 1953 году компания перешла от производства автобусов на шасси грузовиков [3] к частичной конструкции монокока с каркасом из стальных труб, обеспечивающим структурную поддержку, [3] [5]усилены сварными боковыми панелями. [3] Двигатель был перемещен в заднее , [3] и ходовая часть и тело функционирует как единое целое. В 1957 году появилась пневматическая подвеска [5] , улучшившая ходовые качества автобуса для пассажиров.

1960-е [ править ]

В 1961 году на Женевском автосалоне был представлен автобус новой конструкции «Гамбург» [6] . В то время, когда большинство вагонов были округлыми, выпуклыми или обтекаемыми, новый дизайн имел четкие линии с краями и большими окнами. [6] Разработано старшим сыном основателя Альбрехтом Аувертером и другим студентом, гражданином Швейцарии Бобом Ли, в рамках их диссертации в Гамбургском университете . Конструкция также позволяла каждому пассажиру регулировать подачу свежего воздуха через сопло из двух обычно используемых сегодня воздуховодов. [6]

И Альбрехт, и Ли присоединились к Neoplan после окончания университета. Альбрехт взял на себя управление компанией в 1965 году, а Боб Ли позже стал главой отдела инженерии и дизайна. [ необходима цитата ]

В 1964 году второй сын основателя, Конрад Аувертер, в рамках своей диссертации разработал двухэтажный автобус для служебного автобуса. [6] Do-Bus имел малый вес и мог перевозить более 100 пассажиров. [6] Он также отличался низкой передней осью с установленным вперед рулевым механизмом, который позволял получить низкий плоский пол. [5] [6] В конструкции автобуса был применен двухэтажный принцип, благодаря чему был создан комфортабельный туристический автомобиль большой вместимости. Этот автомобиль был известен как Skyliner . [7]

1970-е [ править ]

В 1971 году публике был представлен Cityliner. [7] Эта конструкция имела пассажирскую платформу над кабиной водителя и включала бортовой туалет. [7] В автомобиле также использовался армированный стекловолокном пластик для некоторых частей кузова; это был первый случай использования этой техники. [7] В 1973 году был представлен Jetliner [8] с большим цельным ветровым стеклом с наклонными окнами двери водителя и двери от линии пассажирского окна до нижней части уровня лобового стекла. [8]

Второе производственное предприятие открылось в Пилстинге в 1973 году [2] [8], а третье открылось в Кумаси , Гана в декабре 1974 года [2], для поддержки растущих заказов. [8]

В 1975 году был спущен на воду Jumbocruiser [8] , двухэтажный автобус с сочлененной рамой, длиной 18 метров (59 футов 1 дюйм) [5] [8] и высотой 4 метра (13 футов 1 дюйм). [8] Spaceliner [9], представленный в 1979 году, взял концепцию Cityliner, предполагающую уровень пола пассажира над водителем, и увеличил фактический этаж над кабиной. Это позволило сохранить высоту транспортного средства ниже, чем у двухэтажного автобуса, на уровне 3,65 метра (12 футов), но все же позволило установить туалеты, кухни или спальные кабины под пассажирским салоном. [9]

1980-е [ править ]

Новый четвёртой завод был добавлен в 1981 году в Берлине , [9] и Боб Ли привел создание пятого завода в Ламар, штат Колорадо . В 1984 году был добавлен еще один завод в Хани-Брук, штат Пенсильвания . Позже заводы в США были выделены в отдельную и ныне несуществующую независимую компанию ( Neoplan USA ), которая использовала название Neoplan по лицензии.

В 1980 году в Соединенном Королевстве было отменено регулирование услуг, протяженностью более 35 миль (56 км). Это привело к острой конкуренции за различные услуги дальней связи, и операторы стремились дифференцировать свои услуги. Автомобили Neoplan с их футуристическим дизайном и высококачественной конструкцией [10] стали импортироваться в больших количествах.

Metroliner был представлен в 1988 году. [11]

1990-е [ править ]

Производство было открыто в Эренхайне в 1990 году. [11]

В 1992 году был представлен четырёхосный Megaliner длиной 15 метров (49 футов 3 дюйма), [12] вызвавший изменение в правилах Европейского Союза, разрешающее использование несочленённых транспортных средств длиной более 12 метров (39 футов 4 дюйма). Starliner был представлен в 1996 году [12] и выигрывал награду « Автобус года » два года подряд - в 1998 и 1999 годах [13].

2000-е [ править ]

В 2001 году Neoplan, или, точнее, «Gottlob Auwärter GmbH & Co KG», была приобретена дочерней компанией MAN AG, MAN Nutzfahrzeuge AG [14], и образовала Neoman Bus GmbH. Starliner выигрывал премию « Автобус года » еще два года подряд в 2001 и 2002 годах [14].

Новый автобус, предназначенный для путешествий, был представлен в 2003 году под названием Tourliner [15], а Starliner был переработан в 2004 году и включал в себя программу электронной стабилизации (ESP). [15] Trendliner был выпущен в 2004 году [15] как междугородний и комбинированный автобус «двойного назначения», предназначенный для использования семь дней в неделю. [15]

В 2005 году были выпущены две новые более короткие 13-метровые версии Tourliner и Trendliner. [16] С 2006 года двигатели MAN, соответствующие стандарту Euro4, начали устанавливаться в Cityliner нового поколения. [16]

В 2007 году в Ландау / Изар открылся новый музей Аувертер . [16]

1 февраля 2008 года Neoman Bus GmbH была полностью интегрирована в автобусное подразделение более крупной группы MAN Nutzfahrzeuge и прекратила свое существование. Neoplan и MAN Truck & Bus теперь работают как две отдельные, но интегрированные марки группы MAN Nutzfahrzeuge. [17] В результате реорганизации и реструктуризации автобусного подразделения Neoplan сконцентрируется на производстве на своих площадках в Плауэне и Пилстинге, при этом Плауэн будет использоваться для роскошных автобусов, в то время как Пилстинг сконцентрируется на адаптации. [18]

Продукты [ править ]

Текущий [ править ]

Тренеры [ править ]

модельдвигатель внутреннего сгорания
[19] [20]		Максимум. мощность при об / мин
[19] [20]		Максимум. крутящий момент при об / мин
[19] [20]		коробка передачколесная базадлинаширинавысота
Tourliner
[21]		MAN D2066 LOH 03 или 04,
10518  куб.см (641,8  у.е. в ) R6 , в общем распределителе турбодизелем

MAN D2676 LOH ЭРК,
12419 куб.см (757,9 у.е. в) R6 , в общем распределителе турбодизель		294 или 324  кВт (400 или 441  л.с. , 394 или 434  л.с. ) @ 1900


324 кВт (441 л.с., 434 л.с.) @ 1900		1,900 или 2,100  Нм ( 1,401 или  1,549 фунт-сила-фут )
при 1

000–1400 2 100 Н · м (1,549
фунт-сила- фут ) при 1 100–1 400		6-ступенчатая механическая или
12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		6060 мм (238,6 дюйма)12,00 м (39 футов 4 дюйма)2,55 м (8 футов 4 дюйма)3,80 м (12 футов 6 дюймов)
Tourliner C
( многоосный )
[21]		MAN D2676 LOH EEV,
12419 куб.см (757,9 куб.дюйма), турбодизель с

системой впрыска топлива R6 MAN D2066 LOH 04,
10,518 куб.см (641,8 куб дюйма), турбодизель с системой впрыска топлива R6		324 или 353 кВт (441 или 480 л.с., 434 или 473 л.с.) @ 1900


324 кВт (441 л.с., 434 л.с.) @ 1900		2100 или 2300 Нм (1 549 или 1696 фунт-сила-футов)
при 1100–1400

2100 Нм (1 549 фунт-сила-фут)
при 1000–1 400		6-ступенчатая механическая или
12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		6060 и 1470 мм (238,6 и 57,9 дюйма)13,26 м (43 футов 6 дюймов)2,55 м (8 футов 4 дюйма)3,80 м (12 футов 6 дюймов)
Tourliner L
( многоосный )
[21]		MAN D2676 LOH EEV,
12419 куб.см (757,9 куб.дюйма), турбодизель с

системой впрыска топлива R6 MAN D2066 LOH 04,
10,518 куб.см (641,8 куб дюйма), турбодизель с системой впрыска топлива R6		324 или 353 кВт (441 или 480 л.с., 434 или 473 л.с.) @ 1900


324 кВт (441 л.с., 434 л.с.) @ 1900		2100 или 2300 Нм (1 549 или 1696 фунт-сила-футов)
при 1100–1400

2100 Нм (1 549 фунт-сила-фут)
при 1000–1 400		6-ступенчатая механическая или
12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		6600 и 1470 мм (259,8 и 57,9 дюйма)13,80 м (45 футов 3 дюйма)2,55 м (8 футов 4 дюйма)3,80 м (12 футов 6 дюймов)
Cityliner
[22]		MAN D2066 LOH 03 или 04,
10,518 куб. См (641,8 куб. Дюймов), турбодизель с

системой Common Rail R6 MAN D2676 LOH,
12,419 куб. См (757,9 куб. Дюймов), турбодизель с системой Common Rail, R6		294 или 324 кВт (400 или 441 л.с., 394 или 434 л.с.) @ 1900


324 кВт (441 л.с., 434 л.с.) @ 1900		1 900 или 2100 Н · м (1,401 или 1,549 фунт-сила-фут)
при 1000–1400

2300 Н · м (1,696 фунт-сила-фут)
при 1 100–1 400		6-ступенчатая механическая или
12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		6060 мм (238,6 дюйма)12,24 м (40 футов 2 дюйма)2,55 м (8 футов 4 дюйма)3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Cityliner C
( многоосный )
[22]		MAN D2066 LOH 04,
10,518 куб. См (641,8 куб. Дюймов), турбодизель с

системой Common Rail R6 MAN D2676 LOH, 12,419 куб. См (757,9 куб. Дюймов), турбодизель с системой Common Rail,
R6		324 кВт (441 л.с., 434 л.с.) @ 1900


324 или 353 кВт (441 или 480 л.с., 434 или 473 л.с.) @ 1900		2 100 Н · м (1,549 фунт-сила-футов)
при 1000–1400


2100 или 2300 Н · м (1 549 или 1,696 фунт-сила-фут)
при 1 100–1 400		6-ступенчатая механическая или
12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		6200 и 1470 мм (244,1 и 57,9 дюйма)12,99 м (42 футов 7 дюймов)2,55 м (8 футов 4 дюйма)3,72 м (12 футов 2 дюйма)
Cityliner L
( многоосный )
[22]		MAN D2066 LOH 04,
10,518 куб. См (641,8 куб. Дюймов), турбодизель с

системой Common Rail R6 MAN D2676 LOH, 12,419 куб. См (757,9 куб. Дюймов), турбодизель с системой Common Rail,
R6		324 кВт (441 л.с., 434 л.с.) @ 1900


324 или 353 кВт (441 или 480 л.с., 434 или 473 л.с.) @ 1900		2 100 Н · м (1,549 фунт-сила-футов)
при 1000–1400


2100 или 2300 Н · м (1 549 или 1,696 фунт-сила-фут)
при 1 100–1 400		6-ступенчатая механическая или
12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		6550 и 1470 мм (257,9 и 57,9 дюйма)13,99 м (45 футов 11 дюймов)2,55 м (8 футов 4 дюйма)3,72 м (12 футов 2 дюйма)
Skyliner C
( двухъярусная многоосная ) [23]		MAN D2676 LOH 02,
12412 куб.см (757,4 у.е.), турбодизель с системой впрыска топлива R6 Common Rail		353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) @ 19002300 Нм (1696 фунт-сила футов)
@ 1100–1400		12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		5550 и 1300 мм (218,5 и 51,2 дюйма)12,44 м (40 футов 10 дюймов)2,55 м (8 футов 4 дюйма)4,00 м (13 футов 1 дюйм)
Skyliner L
( двухъярусная многоосная ) [23]		MAN D2676 LOH 02,
12412 куб.см (757,4 у.е.), турбодизель с системой впрыска топлива R6 Common Rail		353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) @ 19002300 Нм (1696 фунт-сила футов)
@ 1100–1400		12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic
автоматизированное руководство		6900 и 1300 мм (271,7 и 51,2 дюйма)13,79 м (45 футов 3 дюйма)2,55 м (8 футов 4 дюйма)4,00 м (13 футов 1 дюйм)
модельдвигатель внутреннего сгоранияМаксимум. мощность при об / минМаксимум. крутящий момент при об / минкоробка передачколесная базадлинаширинавысота

Автобусы [ править ]

  • Centroliner ( автобус с низким полом ) [4] [24]
  • Electroliner [4] [25] (электрический троллейбус)
  • Neoplan Airliner [4] [26] ( автобус в перроне аэропорта , 1960-настоящее время)
  • Тропиклайнер

Прошлое [ править ]

  • Neoplan Hamburg
  • Неоплан Мегалинер
  • Джамбокруизер
  • Неоплан Джетлайнер
  • Неоплан Космический лайнер
  • Неоплан Метролайнер
  • Neoplan Transliner
  • Neoplan Trendliner
  • Неоплан Евролайнер
  • Neoplan Megashuttle
  • Неоплан Старлайнер C / L

Несчастные случаи [ править ]

С 17 мая 2003 года в Франции , Neoplan Skyliner перевернулся на шоссе, убив двадцать восемь человек. [27]

В январе 2007 года Neoplan Skyliner, которым управляет National Express, перевернулся и разбился на автомагистрали M25 возле аэропорта Хитроу , в результате чего погибли два пассажира; [28] третий пассажир умер шесть месяцев спустя из-за травм, полученных в результате аварии. [29] Компания временно отозвала все двенадцать Skyliners из эксплуатации до завершения расследования [30] [31] Причиной аварии было признано движение на чрезмерной скорости, и водителю было предъявлено обвинение по трем пунктам обвинения в причинении смерти в результате опасного вождения. [32] Впоследствии он был заключен в тюрьму на пять лет и лишен возможности управлять автомобилем еще на три года. [33]Никаких проблем с безопасностью в автобусе обнаружено не было. [34]

28 мая 2008 года в Японии один из двух Neoplan Megaliner, эксплуатируемых West JR Bus Company, загорелся во время эксплуатации и полностью сгорел. Пассажиры не пострадали. Компания возобновила работу со своим вторым Megaliner в июле 2008 года. [35]

16 марта 2009 года в Японии один из двух мегалинеров, эксплуатируемых автобусной компанией JR Kanto, загорелся во время ночного рейса Seishun Mega-Dream Go между Осакой и Токио . 77 пассажиров и водитель были благополучно эвакуированы до того, как автобус был полностью разрушен. [36] После этой аварии оба оператора приостановили работу двух оставшихся Megaliners в Японии.

23 июня 2013 года Neoplan Tourliner попал в аварию автобуса в Подгорице в 2013 году , в результате чего погибли 18 человек. Tourliner сошел с рельсов с моста и упал примерно на 40 метров в овраг. Причины аварии неизвестны, но выжившие утверждают, что водитель превышал скорость, когда узкая горная дорога была влажной после шторма.

25 августа 2019 года Neoplan Tourliner, эксплуатируемый компанией Infinitours kft. . Автобус ехал на линиях Flixbus. В тот день он ехал по автостраде А1. За 50 км до Зальцбурга пробило колесо, и автобус въехал в канаву. Автобус остался стоять на колесах. Весь фланг был разрушен. Автобус отремонтируют и вернут на линии Flixbus. Никто не пострадал. К пассажирам прибыл еще один автобус, идущий из Зальцбурга на линию Flixbus 086 в Мюнхене компании Blaguss Slovakia .

См. Также [ править ]

  • Neoplan USA, несуществующая дочерняя компания в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Стратегия бренда Neoplan VIP-класса» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de . Проверено 24 ноября 2009 года .
  2. ^ a b c d e f "Расположение - Заводы NEOPLAN Bus GmbH" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de . Проверено 24 ноября 2009 года .
  3. ^ a b c d e f g h "Вехи - История с 1935 по 1953 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  4. ^ a b c d "Обзор NEOPLAN" (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.de. 1007 . Проверено 29 ноября 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  5. ^ a b c d "История - История NEOPLAN Bus GmbH" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  6. ^ a b c d e f "Вехи - История с 1961 по 1964 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  7. ^ a b c d "Вехи - История с 1965 по 1971 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de . Проверено 24 ноября 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  8. ^ a b c d e f g "Вехи - История с 1972 по 1975 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  9. ^ a b c "Вехи - История с 1976 по 1981 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  10. ^ «Закон о транспорте 1980 года» . законодательство.gov.uk . Национальный архив Великобритании.
  11. ^ a b "Вехи - История с 1982 по 1991 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  12. ^ a b "Вехи - История с 1992 по 1996 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  13. ^ «Вехи - История с 1997 по 1999 год» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  14. ^ a b "Вехи - История с 2000 по 2002 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  15. ^ a b c d "Вехи - История с 2003 по 2004 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  16. ^ a b c «Вехи - История с 2005 по 2007 год» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
  17. ^ «MAN Nutzfahrzeuge объединяет автобусное подразделение» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . MAN-mn.de. 30 января 2008. Архивировано из оригинала 22 апреля 2007 года . Проверено 2 декабря 2009 года .
  18. ^ «MAN Nutzfahrzeuge планирует сконцентрировать производство автобусов NEOPLAN в Плауэне» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . MAN-mn.de. 17 марта 2008. Архивировано из оригинала 17 июня 2008 . Проверено 2 декабря 2009 года .
  19. ^ a b c "Автомобильные дизельные двигатели MAN D2066, D2676 Common Rail стандарта Euro4" . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.info. Архивировано из оригинального 26 ноября 2009 года . Проверено 1 декабря 2009 года .
  20. ^ a b c «Технические данные - Дизельные двигатели для автобусов» . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.info. Архивировано из оригинала ( JPG изображений) 21 июля 2011 года . Проверено 1 декабря 2009 года .
  21. ^ a b c "НЕОПЛАН Tourliner" (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.de. 0908 . Проверено 27 ноября 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  22. ^ a b c "НЕОПЛАН Ситилайнер" (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.de. 0808 . Проверено 27 ноября 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  23. ^ a b "НЕОПЛАН Скайлайнер" (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.de. 0908 . Проверено 27 ноября 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  24. ^ "NEOPLAN Centroliner" (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.de. 0907 . Проверено 30 ноября 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  25. ^ "NEOPLAN Electroliner" (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.de. Архивировано из оригинального (PDF) 11 декабря 2006 года . Проверено 30 ноября 2009 года .
  26. ^ "НЕОПЛАН АВИАЛАЙНЕР" (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . NEOPLAN.de. Сентябрь 2007 . Проверено 30 ноября 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  27. ^ "Профиль: NEOPLAN Skyliner" . BBC News . 6 января 2007 . Проверено 24 ноября 2009 года .
  28. ^ "Двое мертвых после крушения автобуса M-way" . BBC News . 4 января 2007 . Проверено 24 ноября 2009 года .
  29. ^ "Травмы аварии тренера привели к смерти" . BBC News . 20 июля 2007 . Проверено 24 ноября 2009 года .
  30. ^ "National Express удаляет тренеров" . BBC News . 4 января 2007 . Проверено 25 ноября 2009 года .
  31. ^ "Тренерская аварийная фирма отзывает автобусы" . BBC News . 4 января 2007 . Проверено 25 ноября 2009 года .
  32. ^ "Водителю автобуса предъявлено обвинение в смерти" . BBC News . 23 июля 2007 . Проверено 25 ноября 2009 года .
  33. ^ "Водитель гибели тренера M25 заключен в тюрьму" . BBC News . 26 ноября 2008 . Проверено 24 ноября 2009 года .
  34. ^ "Водитель смерти тренера признает себя виновным - Нет проблем с безопасностью" . BBC News . 15 октября 2008 . Проверено 24 ноября 2009 года .
  35. ^ West JR Bus Co пресс - релиз (17 июля 2008) Дата архивации 25 марта 2009 в Wayback Machine . Проверено 17 марта 2009 г. (на японском языке)
  36. ↑ Asahi Shimbun: Туристический автобус загорелся на скоростной автомагистрали (17 марта 2009 г.) . Проверено 17 марта 2009 г. (на японском языке) [ мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт