Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено со станции Нойштадт (Шварцвальд) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нойштадт (Шварцв)
Через станцию
Канатная дорога Хёллентальбан и Рингзуг 1.jpg
Служба Regionalbahn на Höllentalbahn и Ringzug DMU на станции Neustadt
РасположениеBahnhofstr. 1, Нойштадт, Титизее-Нойштадт , Земля Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты47 ° 54′37 ″ N 8 ° 12′39 ″ E / 47.910198°N 8.210883°E / 47.910198; 8.210883 Координаты: 47 ° 54′37 ″ N 8 ° 12′39 ″ E  / 47.910198°N 8.210883°E / 47.910198; 8.210883
Линия (и)Фрайбург (Брайсгау) - Донауэшинген (34,9 км)
Платформы3
Другая информация
Код станции4451 [1]
Код DS100РНСС [2]
IBNR8004331
Категория5 [1]
Зона проезда
  • RVF : C [3]
  • WTV : RVF (переходный тариф RVF , только некоторые абонементы) [4]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1887 г.
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Baden-Württemberg Следующая станция
в сторону  Freiburg (Breisgau) Hbf
РБ Терминус
Расположение
Нойштадт находится в земле Баден-Вюртемберг.
Нойштадт
Нойштадт
Расположение в Баден-Вюртемберге
Нойштадт находится в Германии.
Нойштадт
Нойштадт
Расположение в Германии
Нойштадт находится в Европе.
Нойштадт
Нойштадт
Расположение в Европе

Станция Нойштадт (Шварцв) - одна из двух станций в Титизее-Нойштадте в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Другой - Титизее . Он расположен в Нойштадте на высоте 805 метров над уровнем моря на канатной дороге Хёллентальбан , соединяющей Фрайбург с Донауэшингеном . Станция имеет три платформы и классифицируется Deutsche Bahn (DB) как станция категории 5 . [1] Основанное в 1887 году, входное здание теперь внесено в список культурного наследия и в нем, помимо прочего, находится агентство DB, занимающееся продажей билетов.

Местоположение [ править ]

Станция Нойштадт находится примерно в 200 метрах к западу от центра Нойштадта, района муниципалитета Титизее-Нойштадт. Здание вокзала находится к востоку от железнодорожных путей и имеет адрес Bahnhofstrasse 1 . Район вокзала находится к западу от Банхофштрассе, и Сайгер Штрассе (улица) пересекает железнодорожные пути на железнодорожном переезде в южной части станции. К северу от станции есть еще один железнодорожный переезд через Шварценбахвег. Государственная дорога 172 пересекает железнодорожные пути станции по мосту, который охватывает всю долину, включая реку Гутах и ​​Гутахштрассе. Восточнее станции находится лесной массив, по которому проходит федеральная трасса 31 . Рядом с Saiger Straße есть общественная парковка.

Станция Нойштадт - это проходная станция на Höllentalbahn («Железная дорога Адской долины», линия № 4300), которая идет из Фрайбурга в Донауэшинген. Höllentalbahn - это однопутная магистраль, электрифицированная между Фрайбургом и Нойштадтом. В расписании Deutsche Bahn электрифицированный участок от Нойштадта до Фрайбурга указан в таблице 727, а неэлектрифицированный участок от Нойштадта до Донауэшингена - в таблице 755.

История [ править ]

Строительство первой части Höllentalbahn из Фрайбурга в Нойштадт началось в 1882 году и линия была открыта Великого Герцогства Бадена государственных железных дорог ( Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ) 21 мая 1887. [5] станция Нойштадт был построен в качестве концевой станции с помещения для обслуживания паровозов и развязки . Грузовой склад и погрузочная площадка были доступны для грузовых перевозок, а через несколько лет после открытия линии к бумажной фабрике Фюрстлих-Фюрстенберг был построен подъездной путь. Из-за нехватки средств продление Höllentalbahn от Нойштадта до Донауэшингена было отложено, поэтому линия не была открыта до 20 августа 1901 года. Это сделало Нойштадт транзитной станцией. В 1910 году Нойштадт получилБеспожарный локомотив для выполнения операций на подъезде к бумажной фабрике. После Первой мировой войны на станции появился еще один паровоз. [6]

Канатная дорога Хёллентальбан была электрифицирована от Фрайбурга до Нойштадта в 1930-х годах. Используемая система имела напряжение 20 000 В при частоте 50  Гц, так как Deutsche Reichsbahn хотел исследовать пригодность электросети для работы на железных дорогах. Эти эксперименты привели к разработке системы электрификации 25 кВ переменного тока , которая используется во многих странах мира, но не в Германии. Электрические испытания начались 18 июня 1936 года, а затраты на строительство составили 7 миллионов рейхсмарок . [7]Однако восточная канатная дорога Хёллентальбан от Нойштадта до Донауэшингена не была электрифицирована, поэтому поезда, идущие от Фрайбурга до Донауэшингена, были вынуждены менять локомотивы в Нойштадте. Для этого на станции была передана трехпроходная развязка для обслуживания электровозов. Для паровозов и тепловозов был двухдорожный (прямоугольный) локомотив. После Второй мировой войны для обслуживания пассажиров были доступны три платформы на платформе острова и на платформе «дома» (рядом со зданием вокзала). [8] 20 мая 1960 года Höllentalbahn был преобразован в стандартную немецкую систему электрификации ( 15 кВ переменного тока ). [9]В 1980-х годах безпожарные локомотивы, использовавшиеся для сайдинга бумажной фабрики, были выведены из эксплуатации и заменены тепловозами до закрытия комбината в 1988 году. Один паровоз был списан, а другой все еще доступен как исторический экспонат. [10] К 1990-м годам локомотивное депо в Нойштадте стало ненужным, потому что все железнодорожные перевозки теперь заканчивались в Нойштадте. Затем были снесены два моторных отсека. [11] Две механические блокировки были выведены из эксплуатации в 1991 году. В настоящее время станция управляется дистанционно с сигнальной будки в Титизее. [12] [13]

Услуги [ править ]

Здание вокзала было построено в 1887 году с открытием канатной дороги Хёллентальбан. Двухэтажное оштукатуренное здание с небольшой мансардой посередине здания. В здании вокзала раньше были служебные и приемные; на первом этаже располагались сигнальная будка, касса, зал ожидания третьего класса, зал ожидания первого и второго классов. Сегодня здание внесено в список культурного наследия и в нем находится билетный центр Südbadenbus , дочерней компании Deutsche Bahn.

На станции четыре пути, три из которых - платформенные. По путям 1 и 2 ходят поезда до Фрайбурга и обратно. Обычно эти поезда ходят по пути 2. Путь 3 используется поездами в Донауэшинген и обратно. Пути 2 и 3 расположены на платформе острова, на которую можно попасть по подземному переходу для пассажиров. Высота платформ над головкой рельса составляет 38 см (15 дюймов). Полезная длина и текущее использование указаны ниже.

Платформы
ОтслеживатьПолезная длина [14]Высота платформы [14]Текущее использование
1218 кв.м.38 смИндивидуальные маршруты Regionalbahn в направлении Титизее , Химмельрайха, Кирхцартена и Фрайбурга
2213 кв.м.38 смRegionalbahn обслуживает Титизее, Химмельрайх, Кирхцартен и Фрайбург.
3213 кв.м.38 смУслуги Interregio-Express в направлении Донауэшинген , Иммендинген, Туттлинген , Зигмаринген и Ульм
Региональные экспрессы в направлении Донауэшинген, Виллинген и Ротвайль

Электрификация Höllentalbahn из Фрайбурга заканчивается в Нойштадте. Таким образом, если электропоезда ходят из Фрайбурга, то дизельные поезда ходят до Донауэшингена. По этой причине почти все поезда заканчиваются в Нойштадте. Но утром ходит поезд, который заканчивается и начинается в Титизее. В настоящее время большая часть дизельных перевозок обслуживается дизельными двигателями 611 и 628 классов . До прекращения производства в 2003 году Kleber-Express проходил по всему маршруту Höllentalbahn, но не использовал электрификацию западного участка.

Услуги [ править ]

Служба Ringzug на канатной дороге Hohenzollerische Landesbahn в Нойштадте

Железная дорога [ править ]

Пассажиры [ править ]

После открытия участка Höllentalbahn от Нойштадта до Фрайбурга в 1887 году было прямое сообщение от Нойштадта до Фрайбурга. После того, как в 1901 году канатная дорога Хёллентальбан была продлена до Донауэшингена, из Фрайбурга в Донауэшинген также курсировали экспресс-перевозки. Всего несколько лет спустя в Ульм ходили поезда. Когда в 1936 г. была электрифицирована западная канатная дорога Хёллентальбан, сообщение между Донауэшингеном и Фрайбургом было частично нарушено, хотя в большинстве поездов в Нойштадте были заменены локомотивы. Эксплуатация паровозов на западной канатной дороге Хёллентальбан была прекращена через несколько лет после электрификации. В 1980-х годах из Фрайбурга в Донауэшинген непрерывно ходили экспрессы и некоторые дополнительные региональные маршруты, начиная с Нойштадта.Экспрессы курсировали из Донауэшингена в Нойштадт на тепловозах и следовали во Фрайбург на электровозах. В начале 1990-х годов почти все соединения на Höllentalbahn были потеряны из-за того, что маршруты заканчивались в Нойштадте. С тех пор двухэтажные комплекты буксируют локомотивыкласс 143 на западном Höllentalbahn и DMU класса 611 или класса 628 курсируют на восточном Höllentalbahn.

Три региональных транспортных маршрута начинаются со станции Нойштадт и идут в сторону Фрайбурга и Донауэшингена. Между Донауэшингеном и Фрайбургом нет прямого сообщения через Нойштадт, так как все поезда заканчиваются в Нойштадте, поскольку электрифицирована только западная часть. Услуги Interregio-Express курсируют каждые два часа через восточную канатную дорогу Хёллентальбан из Ульма через Зигмаринген , Туттлинген и Донауэшинген и обслуживаются DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee с DMU класса 611. Услуги Regional-Express отправляются каждые два часа из Нойштадта через Донауэшинген и Филлинген в Ротвайль., объединяясь, чтобы произвести почасовое обслуживание на восточной трассе Höllentalbahn. Услуги Regional-Express также обслуживаются DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee с DMU класса 611. Участок Höllentalbahn от Нойштадта до Фрайбурга обслуживается ежечасными поездами Regionalbahn , которые обслуживаются DB Regio Südbaden, которые буксируются локомотивами класса 143 или класса 146 ( TRAXX ).

Тренировочный классМаршрутЧастота
IREНойштадт (Шварцв) - Донауэшинген - Иммендинген - Туттлинген - Зигмаринген - Хербертинген - Ридлинген - УльмКаждые 2 часа
REНойштадт (Шварцв) - Донауэшинген - Филлинген (Шварцв) - Троссинген - РотвайльКаждые 2 часа
РБФрайбург (Брайсгау) - Кирхцартен - Химмельрайх - Хинтерцартен - Титизее - Нойштадт (Шварцв)Ежечасно

Автобусы [ править ]

На вокзале Нойштадта есть автовокзал, расположенный рядом со зданием вокзала в направлении Фрайбурга. Нойштадт является центром автобусных перевозок в сети Südbadenbus, дочерней компании Deutsche Bahn. Есть автобусное сообщение с Хюфингеном , Лёффингеном , Ленцкирхом , Бонндорфом , Зеебруггом, Фельдбергом и Хаммерайзенбахом. В Нойштадте есть центр обслуживания клиентов Südbadenbus. [15] [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Tarifzonenplan mit Übergangsbereichen" (PDF) . Regio-Verkehrsverbund Freiburg . Декабрь 2020 . Проверено 9 февраля 2021 года .
  4. ^ "Zonenplan Kombitickets RVL / RVF / VSB" (PDF) . Waldshuter Tarifverbund . Проверено 13 февраля 2021 года .
  5. ^ Eberhard hübsch (1898). "Die Staatseisenbahnen". Фрайбург-им-Брайсгау. Die Stadt und ihre Bauten (на немецком языке). Фрайбург: HM Poppen & Sohn.
  6. ^ Кристиан Вольф; Йорг Заутер (2012). 125 Jahre Höllentalbahn (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. п. 63. ISBN 978-3-8446-1875-4.
  7. ^ DB Regio Südbaden, изд. (2011). Die Höllentalbahn - ein gutes Stück Schwarzwald. 125. Jubiläum der Höllentalbahn (на немецком языке). Фрайбург. п. 15.
  8. ^ "Исторические фотографии станции Нойштадт" (на немецком языке). baehnleradweg . Проверено 27 июня +2016 .
  9. ^ "Höllentalbahn" (на немецком языке). Bundesbahnzeit . Проверено 27 июня +2016 .
  10. ^ "Фотографии безпожарных локомотивов для сайдинга бумажной фабрики" (на немецком языке). baehnleradweg.de . Проверено 27 июня +2016 .
  11. ↑ Ханс-Вольфганг Шарф; Буркхард Волльни (1987). Die Höllentalbahn. Фон Фрайбург в ден Шварцвальд (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: Eisenbahn-Kurier-Verlag. ISBN 3-88255-780-X.
  12. ^ "Список немецких сигнальных ящиков: Титизее" (на немецком языке). stellwerke.de . Проверено 27 июня +2016 .
  13. ^ «Список немецких сигнальных ящиков: Нойштадт (Шварцв)» (на немецком языке).
  14. ^ a b «Информация о платформе для станции Нойштадт (Шварцв)» (на немецком языке). Станция БД и сервис. Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 28 июня +2016 .
  15. ^ «Маршрутная сеть Südbadenbus в 2014 году» (PDF) (на немецком языке). Südbadenbus . Проверено 28 июня 2014 .
  16. ^ "Kundencenter Titisee-Neustadt" (на немецком языке). Südbadenbus. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 28 июня 2014 .

Источники [ править ]

  • Ханс-Вольфганг Шарф; Буркхард Волльни (1987). Die Höllentalbahn. Фон Фрайбург в ден Шварцвальд (на немецком языке). Фрайбург-им-Брайсгау: Eisenbahn-Kurier-Verlag. ISBN 3-88255-780-X.
  • Йорг Заутер (2007). Die Eisenbahn im Höllental - Фон Фрайбург в ден Хохшварцвальд (на немецком языке). Фрайбург: Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-370-3.
  • DB Regio Südbaden (2011). Die Höllentalbahn - ein gutes Stück Schwarzwald. 125. Jubiläum der Höllentalbahn (на немецком языке). Фрайбург.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Bahnhof Neustadt (Шварцвальд)» (на немецком языке). Badische Seiten . Проверено 28 июня +2016 .
  • «Исторические фотографии станции Нойштадт (Шварцв)» (на немецком языке). Документы всех тегов: Strecken und Bahnhöfe . Проверено 28 июня +2016 .