| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Ореана, Невада |
| Сроки работы | 1913–1918 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута ( 914 мм ) |
Невада Короткая линия железной дороги ( Silver Belt железная дорога ) была 12,6 миль (20,3 км), 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная железная дорога , которая бежала на восток от Oreana (также известный как Nenzel) в серебряной горной области Рочестер, штат Невада . Железная дорога заканчивалась рядом с Южно-Тихоокеанской железной дорогой (SP) в Ореане, но не соединялась с ней из-за того, что Короткая линия Невады имела колею 3 фута ( 914 мм ), а SP являлась магистралью со стандартной колеей. Железная дорога намеревалась со временем перейти на стандартную колею, но этого так и не произошло.
Железная дорога началась в 1913 году как индивидуальное предприятие и была зарегистрирована 24 апреля 1914 года.
Линия проработала всего четыре года. В июне 1918 года линия была повреждена наводнением, и 31 декабря 1920 года линия была оставлена.
Рельеф и маршрут [ править ]
Железная дорога действовала из Ореаны (Нензель), которая располагалась вдоль восточного берега реки Гумбольдт на высоте 4 158 футов (1267 м) над уровнем моря. Железная дорога продолжалась на восток через пустыню, где она должна была пересечь западную окраину хребта Гумбольдта около каньона Лимерик. Железной дороге пришлось подняться на высоту 7200 футов (2200 м) в Рочестере. Крутой рельеф потребовал обратного поворота и 6% уклона.
Локомотивы [ править ]
На Короткой Линии Невады было два локомотива.
Невада Короткая линия № 1 - Болдуин - построенный 3 фута ( 914 мм ) 2-6-0 (тип Mogul), построенный в 1879 году, находится на статической выставке с несколькими вагонами и стоит над всеми другими поездами на эстакаде в штате Калифорния. Железнодорожный музей в Сакраменто . Последний раз локомотив эксплуатировался в 1939-40 годах для Международной выставки «Золотые ворота», посвященной ежедневным реконструкциям церемонии « Золотой шип» 1869 года . Первоначально локомотив был построен для компании Hobart Mills и был продан Nevada Short Line в августе 1913 года.
Второй двигатель «Фрэнсис» представлял собой двухтележный локомотив Heisler, построенный в 1899 году для железной дороги Борат и Даггетт и приобретенный NSL в 1916 году. Он был продан компании Terry Lumber Company в Раунд-Маунтин, Калифорния .
См. Также [ править ]
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Сентябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Мирик, Дэвид Ф. (1962). Железные дороги Невады и Восточной Калифорнии, Том первый - Северные дороги . Беркли, Калифорния: Howell-North Books. ISBN 0-87417-193-8.
- Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги - Пустынные государства . Колдуэлл, ID: принтеры Caxton. ISBN 0-87004-305-6.
- Уокер, Майк (1997). Обширный атлас железных дорог Северной Америки - Калифорнии и Невады - Steam Powered Video - После слияния Под ред . Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.
