Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Государственный музей железной дороги Калифорнии
Государственный музей железной дороги Калифорнии в Сакраменто.jpg
Экстерьер Железнодорожного музея
Карта с указанием местонахождения Государственного железнодорожного музея Калифорнии
Карта с указанием местонахождения Государственного железнодорожного музея Калифорнии
Карта с указанием местонахождения Государственного железнодорожного музея Калифорнии
Карта с указанием местонахождения Государственного железнодорожного музея Калифорнии
Место расположения111 I Street, Сакраменто, Калифорния
Координаты38 ° 35′5 ″ с.ш. 121 ° 30′16 ″ з.д. / 38,58472 ° с.ш.121,50444 ° з.д. / 38,58472; -121,50444 Координаты: 38 ° 35′5 ″ с.ш., 121 ° 30′16 ″ з.д.  / 38,58472 ° с.ш.121,50444 ° з.д. / 38,58472; -121,50444
ПравлениеДепартамент парков и отдыха Калифорнии

Штата Калифорния Железнодорожный музей является музей в государственном парке системы Калифорнии , США, интерпретируя роль « железного коня » в соединении Калифорнии в остальной части страны. Он расположен в государственном историческом парке Олд Сакраменто на улице 111 I, Сакраменто. [1]

В музее представлен 21 отреставрированный локомотив и железнодорожный вагон, некоторые из которых были построены в 1862 году. "Сьерра-сцена" показывает крупномасштабный макет строительной сцены высоко в Сьерра-Неваде, представляющий перевал Доннер около 1867 года, с изображением локомотива губернатора Стэнфорда.. Другие экспонаты показывают, как влияние железных дорог изменило американское общество, оказав влияние на путешествия, торговлю и повседневную жизнь, а также на жизнь железнодорожников и разнообразие людей, работающих на железных дорогах. Изменяя экспонаты с фотографиями, эфемерами и артефактами из коллекции музея, можно добавить глубину и дополнительную информацию к общей истории железной дороги. В музее есть обширная образовательная программа для учеников начальных классов со всего региона, чтобы помочь им узнать об истории железных дорог с помощью реконструкций, костюмированных доцентов, включая поездки на поезде и ручном автомобиле. В разворотной части музея находится вращающаяся экспозиция локомотивов и оборудования, принадлежащих музею. Когда эти предметы не выставлены на обозрение, они хранятся и обрабатываются в ближайшем офисе.Sacramento Railyards в оставшихся зданиях, которые были частью первоначального комплекса Southern Pacific Shop. В музее также находится макет большой трехрельсовой модели поезда с О-образной колеей.

Рядом с главным зданием музея находится реконструкция пассажирской станции Центрально-Тихоокеанской железной дороги 1870-х годов и грузового депо на Фронт-стрит, где находится историческое и современное железнодорожное оборудование. В начале 2011 года внутренние помещения оставались закрытыми для общественного пользования, но иногда открываются для проведения специальных мероприятий. С апреля по октябрь Южная железная дорога Сакраменто , управляемая музеем, принимает пассажиров по 40-минутному маршруту длиной 6 миль (9,7 км) в оба конца вдоль реки Сакраменто на участке ветки Уолнат-Гроув бывшей Южно-Тихоокеанской железной дороги.. Sacramento Southern Railroad владеет полосой отвода Walnut Grove Branch, которая простирается к югу от Сакраменто вдоль восточного берега реки Сакраменто. Несколько миль пути были восстановлены вдоль дамбы недалеко от Фрипорта, Калифорния, в рамках проекта инженерного корпуса армии США. CSRRM надеется, что когда-нибудь будет организована более длинная экскурсионная линия, возможно, до Худ, Калифорния . [ необходима цитата ] В этом месте пассажиры железной дороги могли выйти из поезда и сесть на туристический пароход обратно по реке Сакраменто в Старый Сакраменто.

В 1992 году под музеем начал работать Railtown 1897 в Джеймстауне.

История [ править ]

Музей имеет свои истоки в 1937 году, когда группа железнодорожных энтузиастов в районе залива Сан - Франциско сформировали Pacific Coast Главу Исторического общества железных дорог и локомотивов . Эта организация годами работала над продвижением идеи железнодорожного музея, пожертвовав 30 исторических локомотивов и автомобилей Департаменту парков и отдыха Калифорнии, который станет ядром государственного музея в Сакраменто. Первый объект музея, Пассажирская станция Центрально-Тихоокеанской железной дороги , открылась в 1976 году. Строительство Музея истории железной дороги было завершено в 1981 году. Служба пассажирских поездов на паровой тяге по южной железной дороге Сакраменто.началась в 1984 году, а три года спустя открылось грузовое депо Центрально-Тихоокеанской железной дороги. Государственный исторический парк Railtown 1897 в Джеймстауне был добавлен к музейному комплексу в 1992 году. В июне 2017 года музей стал филиалом Смитсоновского института [2].

Известные локомотивы [ править ]

Паровозы [ править ]

интерьер музея
  • Атчисон, Топика и Санта-Фе 2925 - Stored, тип 4-8-4, построенный Baldwin Locomotive Works в 1944 году.
  • Ачисон, Топика и Санта - Фе 1010 - локомотив был использован в рекордные 44 час и 54 минут Walter E. Scott «s Скотт Специальную между Лос - Анджелесе и Чикаго в 1905 году было использовано на отрезке путешествия между Игл, Калифорния и Селигман, Аризона .
  • Атчисон, Топика и Санта-Фе 5021 - Stored, тип 2-10-4, построенный Baldwin Locomotive Works в 1944 году.
  • Центральная часть Тихого океана № 1 губернатора Стэнфорда - косметически восстановленный, тип 4-4-0, построенный Norris Locomotive Works в 1862 году. [3] [4] [5]
  • Гранитная скала № 10 (используется как экскурсионный поезд для железнодорожного музея штата Калифорния в Старом Сакраменто, Калифорния) USATC S100 Class 0-6-0 T, построенный Портером в * 1942 году.
  • Northwestern Pacific 112 - Stored, тип 4-6-0, построенный ALCO в 1908 году. Единственный уцелевший локомотив NWP .
  • Северное побережье Тихого океана 12
    Северное тихоокеанское побережье 12 Сонома - косметически восстановленный, 3-футовый ( 914 мм ) узкоколейный тип 4-4-0, построенный Болдуином в 1875 году. Единственный уцелевший локомотив NPC и один из трех уцелевших локомотивов Baldwin 8 / 18C класса 3 фута ( 914 мм ) узкоколейный 4-4-0с.
  • Центральный Тихий океан № 3 / Южный Тихий океан № 1 С. П. Хантингтон - косметически восстановленный, тип 4-2-4 RT, построенный Cooke Locomotive Works в 1863 году.
  • Central Pacific No. 233 - На хранении, ожидает восстановления. 2-6-2 бак двигатель , построенный Сакраменто Магазины Central Pacific в 1882. 2001 Пост в Ассоциации Тихоокеанского локомотивов .
  • Южный Тихий океан 2467 - Дисплей. Восстановленный к работе членами Тихоокеанской ассоциации локомотивов в 1999 году, тип 4-6-2, построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1921 году. Получен 10-летней ссудой от НОАК в ожидании выполнения работ по котлу, предписанных FRA.
  • Южный Тихий океан 4294 - косметически восстановленный, тип 4-8-8-2, построенный Baldwin Locomotive Works в 1944 году. Единственный уцелевший локомотив "Cab-Forward". [6]
  • Union Pacific 4466 - показан тип 0-6-0, построенный Lima Locomotive Works в 1920 году, который работал в музее до 2001 года.
  • Virginia & Truckee 12 Genoa - построенный Болдуином тип 4-4-0, построенный в 1873 году. В настоящее время находится на статической выставке, но находится в рабочем состоянии.
  • Вирджиния и Траки 13 Империя - построенный Болдуином тип 2-6-0, построенный в 1873 году, косметически восстановлен до своего первоначального вида. Зеркала, расположенные вокруг паровоза, открывают посетителям музея потрясающий панорамный вид сразу на все стороны локомотива.
  • Вирджиния и Траки 21 JW Bowker - построенный Болдуином переключатель 2-4-0, построенный в 1875 году; единственный сохранившийся экземпляр этого типа. Хранится на открытом воздухе в пассажирском депо Центральной части Тихого океана
  • Nevada Short Line No. 1 - Baldwin - построенный 3 фута ( 914 мм ) узкой колеи 2-6-0 (Mogul Type), построенный в 1879 году; на статическом дисплее с несколькими вагонами и стоит над всеми другими поездами на эстакаде; Последний раз он проводился в 1939-40 годах для Международной выставки «Золотые ворота», посвященной ежедневной реакции на церемонию « Золотого шипа» 1869 года .

Тепловозы [ править ]

Южный Тихий океан # 6051 EMD E9 окрашен в цветовую схему Daylight
  • Amtrak 281 - Эксплуатационный, EMD F40PH, построенный в апреле 1978 года. Сохранился только 1 из 3 Amtrak F40PH (R), не считая № 406, который используется на выставочном поезде Amtrak. В настоящее время действует
  • Атчисон, Топика и Санта-Фе 347C - рабочий, EMD F7, построенный в 1949 году. Единственный уцелевший локомотив AT&SF F7, который не был преобразован в CF7 .
  • Атчисон, Топика и Санта-Фе 9820 - На хранении, ALCO RSD-15 "Аллигатор", построенный в 1959 году.
  • Sacramento Northern 402 - Operational, EMD SW1, построенный в 1939 году.
  • Southern Pacific 1000 - На хранении / в ожидании восстановления, EMD SW1, построенный в 1939 году, первый дизель, полностью принадлежащий SP.
  • Southern Pacific 5208 - Оперативный, BLW DRS66-1500, построенный в 1949 году.
  • Southern Pacific 6051 - Оперативный, EMD E9, построенный в 1954 году. Единственный уцелевший SP E9.
  • Southern Pacific 6402 - На хранении, EMD F7, построенный в 1952 году.
  • Южный Тихий океан 6819 - Оперативный, EMD SD45T-2, построенный в 1972 году.
  • Western Pacific 913 - Оперативный, EMD F7, построенный в 1950 году.

См. Также [ править ]

  • Калифорния и железные дороги
  • Железные дороги наследия Калифорнии
  • Железная дорога наследия
  • Список железных дорог наследия
  • Список музеев Калифорнии

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Адреса - Музей железной дороги Сакраменто [ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ «Это официально! Железнодорожный музей теперь признан филиалом Смитсоновского института» . 5 июня 2017 . Проверено 21 ноября 2018 года .
  3. ^ Джослин, DL (март 1956 г.). «Паровозы южной части Тихого океана» . Вестник Исторического общества железных дорог и паровозов (94): 155–169. JSTOR 43517808 - через Jstor. ( требуется регистрация )
  4. ^ Диберт, Тимоти С .; Страпак, Джозеф А. (1987). Конпендиум паровозов компании Southern Pacific . Книги о тенистых деревьях. п. 33. ISBN 0-930742-12-5.
  5. ^ "Экспонаты - Центральная Тихоокеанская железная дорога № 1 губернатор Стэнфорд" . Государственный музей железных дорог Калифорнии . Проверено 29 августа 2020 года .
  6. ^ "# 4294 Локомотив с шарнирно-сочлененной рамой спереди" (PDF) . 7 мая 1981 . Проверено 1 января 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Главный сайт Государственного музея железной дороги Калифорнии
  • Сайт государственных парков Калифорнийского государственного музея железной дороги