Губернатор Стэнфорда - паровоз 4-4-0, построенный в 1862 году компанией Norris Locomotive Works . [2] После постройки он был разобран и доставлен на корабле Herald of the Morning вокруг мыса Горн в Калифорнию, а затем вверх по рекам на борту шхуны Artful Dodger , прибывшей в Сакраменто 6 октября 1863 года. [3] [4] [ 5] После церемонии открытия, которая включала артиллерийский разряд, [6] он вступил в строй 9 ноября 1863 г. [7] и был использован при строительстве Первой трансконтинентальной железной дороги в г.Северная Америка по Центрально-Тихоокеанской железной дороге, по которой проходит дорога номер 1. [8] [9] [10] Это был первый локомотив Центрально-Тихоокеанского региона, названный в честь первого президента дороги и бывшего губернатора Калифорнии Лиланда Стэнфорда . [1] [5]
В мае 1864 года губернатор Стэнфорд использовался для отвода первого церемониального пассажирского поезда, отправлявшегося в Сакраменто. [11] Локомотив был перестроен в 1878 году с увеличенными цилиндрами и повышенным давлением в котле, что увеличило его тяговое усилие до 11 081 фунт-сила (49 290 Н). В 1891 году номер локомотива был изменен на 1174, хотя и Joslyn (1956), и Diebert & Strapac (1987) утверждают, что этот номер никогда не применялся к локомотиву. [1] [8] Локомотив был выведен из эксплуатации 20 июля 1895 г., а затем передан в дар Стэнфордскому университету ; [8] однако он не был доставлен в университет до 1899 года. [1] [3] [5] [12]Локомотив был разобран и хранился во время Второй мировой войны, но был возвращен для демонстрации в университете после повторной сборки отставным инженером из Южно-Тихоокеанского региона Билли Джонсом . В 1960 - е годы, университет необходимо пространство , занимаемое двигателя для других целей, поэтому двигатель был снят и отдан в аренду в 1963 году на историческое общество железных дорог и локомотивов , [3] [13] , которые были в процессе сбора исторических локомотивов и подвижной состав, который будет выставлен в том, что в конечном итоге станет Государственным железнодорожным музеем Калифорнии в Сакраменто . [14] В настоящее время локомотив занимает центральное место в музее, где он был косметически восстановлен до своего вида 1899 года. [2] [3] [4] [15]
См. Также [ править ]
Список сохранившегося подвижного состава Южно-Тихоокеанской железной дороги
Ссылки [ править ]
^ а б в г Джослин (1956) , стр. 155.
^ а б Бойд (2018) , стр. 1862 г.
^ a b c d "Экспонаты - Центральная Тихоокеанская железная дорога № 1 губернатора Стэнфорда" . Государственный музей железных дорог Калифорнии . Проверено 29 августа 2020 года .
^ a b «Трансконтинентальная железная дорога: преобразование Калифорнии и нации» (PDF) . Национальный фонд гуманитарных наук, Отдел образовательных программ. п. 7 . Проверено 29 августа 2020 года .
^ a b c Ингрэм, KG, изд. (Май 1922 г.). «История каждого« железного коня »ранних дней:« Губернатор Стэнфорд », первый центрально-тихоокеанский локомотив, отправленный вокруг мыса Горн, был пущен в эксплуатацию в начале 1863 года» . Бюллетень Южного Тихого океана . Vol. XI нет. 5. Сан-Франциско, Калифорния: Южно-Тихоокеанская компания, Бюро новостей. п. 27 - через Google Книги.
^ "Тихоокеанская железная дорога" . Gold Hill Daily News . 11 ноября 1863 г. с. 2 - через Newspapers.com.
^ "Письмо из Сакраменто" . Журнал округа Сонома . 13 ноября 1863 г. с. 2 - через Newspapers.com.
^ a b c Diebert & Strapac (1987) , стр. 33.
↑ Пул, Марсия (25 октября 1992 г.). « " Воины - роуд - Железная дорога жизнь музея дышит в старых поездах» . Журнал Су-Сити . п. 61 - через Newspapers.com.
^ "Приостановлено" . Пчела Сакраменто . 27 ноября 1864 г. с. 3 - через Newspapers.com.
^ "Первое пассажирское путешествие по Тихоокеанской железной дороге" . The Deseret News . 11 мая 1864 г. с. 8 - через Newspapers.com.
↑ Чесли, Кейт (8 мая 2019 г.). «Первая Трансконтинентальная железная дорога и Стэнфорд навсегда связаны» . Стэнфордский университет . Проверено 29 августа 2020 года .
^ Diebert & Strapac (1987) , стр. 25.
^ Родда, Ричард (5 марта 1972). «Amtrak может вернуть железнодорожные перевозки, если ...» Пчела Сакраменто . п. P8 - через Newspapers.com.
^ "Коллекция паровозов" . Департамент парков и отдыха Калифорнии . Штат Калифорния . Проверено 29 августа 2020 года .
Бойд, Кен (2018). Исторические североамериканские локомотивы: иллюстрированное путешествие (электронная книга) . Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN 9781627005098 - через Google Книги.
Диберт, Тимоти С .; Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-Тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium . Книги о тенистых деревьях. ISBN 0-930742-12-5.
Джослин, DL (март 1956 г.). «Паровозы южной части Тихого океана» . Вестник Исторического общества железных дорог и локомотивов (94): 155–169 - via Jstor. ( требуется регистрация )
«Работа началась здесь» ; Вырезка из газеты Sacramento Bee (через Newspapers.com) показывает фотографию губернатора Стэнфорда в Сакраменто со строительными материалами для Центрально-Тихоокеанской железной дороги.
vтеСохранившийся подвижной состав в Государственном железнодорожном музее Калифорнии
