Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост через реку Новая Ялу
Мост через пограничную реку через китайско-корейскую реку Ялу.jpg
Мост через реку Новый Ялу в сентябре 2016 года.
Координаты40 ° 2′8 ″ N 124 ° 22′10 ″ E / 40.03556 ° с.ш.124.36944 ° в. / 40.03556; 124,36944 Координаты: 40 ° 2′8 ″ N 124 ° 22′10 ″ E  / 40.03556 ° с.ш.124.36944 ° в. / 40.03556; 124,36944
Несетдорожное движение
КрестыРека Амнок
LocaleДаньдун , Ляонин , Китай Sinŭiju , Северный Пьёнган , Северная Корея
Официальное названиеКитайский :新 鸭绿江 大桥
Корейский : 조중 압록강 다리
Другие названия)Корейско-китайский мост Амнокган
Характеристики
Общая длина3 км (9800 футов)
История
Начало строительстваОктябрь 2011 г.
Расположение
Строящийся мост через реку Новая Ялу. Китайская сторона слева и корейская сторона справа, в начале июня 2012 года.

Новый Ялу (Амнок) Мост через реку ( китайский :新鸭绿江大桥, корейский : 조중 압록강 다리 ) или Корея-Китай Amnokgang мост , является автомобильный мост через реку Амнок между Даньдун , провинция Ляонин , Китай , и Sinuiju , Северной Кореи . Вантовый мост , который находится в 3 км (1,9 миль) в длину , включая опорные дороги, предназначен в качестве замены для китайско-корейской дружбы мост . [ необходима цитата ]Строительство началось в октябре 2011 года [1] и в основном завершено и связано с Xingdan Road, но проект застопорился в период с 2014 по 2019 год. [2] [3] В апреле 2020 года сообщалось, что проект будет завершен в июле. [4] На китайской стороне он подключен к дорогам, но шлагбаум рядом с будкой препятствует доступу на мост.

История строительства [ править ]

Мост через реку Новый Ялу был построен вместо Моста китайско-корейской дружбы , одного из двух других мостов в этом районе, для улучшения путешествий и торговли между двумя странами. Мост китайско-корейской дружбы, открывшийся в 1943 году, достаточно широк только для одной железнодорожной колеи и одной полосы с разворотом . Строительство моста через реку Новый Ялу началось в 2011 году, по сообщениям, его завершение обошлось Китаю в 350 миллионов долларов США [5], и он имеет несколько полос движения для движения в обоих направлениях. [2]

Первоначально его планировалось открыть в 2014 году, но из-за задержек на северокорейской стороне открытие было отложено на неопределенный срок, поскольку в настоящее время мост заканчивается в поле за пределами Синыйджу , Северная Корея. [6] С мостом связано очень мало активности. [7] В октябре 2017 года Северная Корея потребовала, чтобы «Пекин покрыл большую часть затрат на строительство пограничного моста». [8]

Все сотрудники пограничного перехода и налоговая часть должны быть переведены на новый мост, когда / если он откроется. [ необходима цитата ]

В июне 2019 года генеральный секретарь Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин пообещал оплатить дороги и таможенные посты на северокорейской стороне моста. [9]

В конце сентября 2019 года началось строительство дорожных развязок и таможенных постов на северокорейской стороне моста. [10] [3] По сообщениям, к апрелю 2020 года проект был близок к завершению. [4] В середине августа 2020 года проект снова был остановлен. [11]

См. Также [ править ]

  • Разбитый мост через реку Ялу
  • Железнодорожный мост через реку Цзиань Ялу
  • Река Амнок

Ссылки [ править ]

  1. ^ Нового Ялу мост через реку (Hudong Encyclopedia) (на китайском языке)
  2. ^ a b Ли, Натаниэль (5 мая 2017 г.). «Китай построил мост стоимостью 350 миллионов долларов, который заканчивается грязным полем в Северной Корее» . Business Insider .
  3. ^ a b https://www.nknews.org/pro/work-continues-on-dprk-side-to-connect-long-stalled-cross-border-bridge-with-china/
  4. ^ a b «Н. КОРЕЯ ПОДГОТОВЛЯЕТ МОСТ, СВЯЗАННЫЙ С КИТАЕМ / KBS 뉴스 (Новости)» . YouTube . 27 апреля 2020 . Проверено 27 июня 2020 .
  5. ^ Талмадж, Эрик (17 ноября 2014). «Китайский мост стоимостью 350 миллионов долларов не приветствуется в Северной Корее» . Ассошиэйтед Пресс - через Aiken Standard.
  6. ↑ Джозеф, Деван; Associated Press (19 ноября 2014 г.). «Китай только что построил огромный мост стоимостью 350 миллионов долларов, который заканчивается в грязном поле в Северной Корее» . Business Insider .
  7. Перейти ↑ Wong, Sue-Lin (11 сентября 2016 г.). «Мост в никуда показывает неудачные попытки Китая привлечь Северную Корею» . Рейтер.
  8. ^ «Отчет: солдат Северной Кореи не помнит о дерзком побеге» . UPI . Проверено 28 декабря 2017 года .
  9. ↑ Хираи, Йошикадзу (29 июля 2019 г.). «Китай профинансирует расходы, чтобы мост в Северную Корею открылся для движения» . Асахи Симбун .
  10. ^ Zwirko, Колин (26 сентября 2019). "Дома снесены на пути давно застопорившегося китайско-корейского" моста в никуда ": изображения" . NK Pro . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  11. ^ Zwirko, Колин (25 сентября 2020). «Работа над« мостом в никуда »между Китаем и КНДР прекращается в связи с введением нового пограничного контроля COVID-19» . Новости НК . Проверено 25 сентября 2020 года .