Ньютон и Бостон - стрит железной дороги был трамвай компании в Бостоне, штат Массачусетс области, в конце концов купил Middlesex и Boston Street Railway . Его линия в настоящее время - пересечение Нидхэма 59 - площадь Уотертаун через автобус Newtonville .
История [ править ]
Железная дорога Ньютон-Бостон-стрит была организована в 1891 году. Вскоре она открыла линию электрического троллейбуса между Ньютон-Аппер-Фоллс и Ньютонвиллем , регулярное сообщение которой началось 31 августа 1892 года.
1897 карта и 1899 карта показать ветвь центра Ньютона . На карте 1899 года также очень близко проходит ветвь железной дороги Содружества на авеню-стрит . В 1899 году компания предложила построить так и не построенную линию между Резервуаром и Ньютон-центром через Бикон-стрит. [1]
Железная дорога Ньютонвилл и Уотертаун-стрит была сдана в аренду 1 октября 1897 года, что позволило ей продолжить движение на северо-восток до Уотертауна . Пристройка к юго-западу от центра Нидхэма была построена в 1906 году. 9 октября 1909 года Ньютон и Бостон были объединены в Мидлсекс и Бостон-стрит .
Линия была ликвидирована в 1926 году. Транспортное управление Массачусетского залива начало субсидировать маршрут в сентябре 1964 года и присвоило ему номер 32 Нидхэм – Уотертаун . Когда 30 июня 1972 года MBTA перешло во владение M&B, его номер был изменен на 532 . Он был снова перенумерован в сентябре 1982 года, и теперь это улица Нидхэма, 59 - площадь Уотертаун через Ньютонвилл .
Маршрут [ править ]
Единственные изменения от первоначального маршрута до наших дней произошли в Ньютон-Аппер-Фолс. Первоначальная трасса была довольно окольной, петля к северу от Элиот-стрит по Хай, Саммер и Честнат-стрит, по-видимому, чтобы избежать крутых уклонов . Трасса в середине 1970-х годов использовала одностороннюю пару , с северным направлением, петляющим к югу от Элиот-стрит. Теперь он использует старую северную сторону (Дубовая и Каштан-стрит) в обоих направлениях, в противоположность первоначальному маршруту.
До 20 апреля 1981 года маршрут шел только на север от центра Нидхэма ; в то время он был расширен до Нидхэм-Джанкшен. 59А Нидхэм-стрит – Уотертаун-сквер была добавлена в декабре 1984 года, соединяя Уотертаун с Ньютон-Хайлендз и разделяя его на собственную линию с Промышленным парком Нидхэм . Служба 59A была объединена с 59 в декабре 1989 года с альтернативными поездками по будням с использованием маршрута 59A (и продолжением до Newton Junction).
Ветка к Ньютон-центру отделилась от основного маршрута (на Уолнат-стрит ), направляясь на восток по Гомер-стрит . Он повернул на юг на Центральную улицу , на юго-восток на Уиллоу-стрит , на юг на Самнер-стрит и на запад на Бикон-стрит , заканчиваясь на Центральной улице.
Внешние ссылки и ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железной дорогой Ньютон и Бостон-стрит . |
- MBTA - Маршрут 59
- Кеннет В. Ньюкомб - Создатели формы
- База данных истории железной дороги
- Изменения в транзитных услугах в районе MBTA ( PDF )
Ссылки [ править ]
- ^ "Город Бостон" . Бостон Глоуб . 10 марта 1899 г. с. 11 - через Newspapers.com.
