Нижний левый Рейнская железная дорога

Кельн-Неймеген железная дорога
Обзор
Номер строки	2610
Locale	Северный Рейн-Вестфалия , Германия и Нидерланды
Услуга
Номер маршрута	495, 450,11
Технический
Длина линии	120 км (75 миль)
Карта маршрута Легенда из Арнема 15.0 Неймеген из Тилбурга 10.2 Неймеген-Хейендал в Венло 3.0 Groesbeek 0,0 131,0 Граница Нидерландов / Германии 129,3 Краненбург 125,0 Nütterden 122,3 Донсбрюгген 120,4 Клив Тиргартен бывший железнодорожный паром из Эльтена 118,4 Клеве бывшая Нижняя Рейнская железная дорога из Дуйсбурга 114,1 Bedburg-Hau 109,5 Пфальцдорф бывшая железная дорога Boxtel от Boxtel 105,5 Станция Гох бывшая железная дорога Boxtel в Бюдерих 98,6 Weeze 92,5 Кевелар 88,6 Wetten 83,6 Гельдерн ранее в Хальтерн и Венло бывшая железная дорога Хальтерн-Венло 80,3 Вернум ( Bk ) 76,3 Nieukerk 72,7 Альдекерк ( Hp и Bk ) 68,4 St Hubert-Vösch (Bk, бывший Hp ) бывшая линия на Крефельд-Хюльс 65,0 Кемпен (Нидерланды) бывший из Венло 59,0 Benrad-St Tönis линия на Санкт-Тенис и Хюльс из Менхенгладбаха подключение от Крефельдского металлургического завода Krefeld Süd 53,6 Krefeld Hbf оригинальный прямой маршрут оригинальный маршрут в Дуйсбург 51,5 Крефельдский грузовой двор Криба (сайдинг) 50,5 Крефельд-Оппум в Дуйсбург грузовая линия до Крефельд-Линн грузовая линия из Дуйсбурга 49,1 Крефельд-Лобрух (сайдинг) А 44 бывший маршрут 43,2 Мербуш-Остерат А 57 A 52 37,1 Weißenberg (соединение) на линию в Дюссельдорф главная линия из Дюссельдорфа Линия городской железной дороги из Дюссельдорфа Neuss Gbf 36,2 Neuss Hbf (островная станция) линия до Карста главная линия на Менхенгладбах линия до Бедбурга 34,4 Нойс Нордканал (соединение) 33,7 Neuss Süd А 57 29,8 Norf 27,0 Neuss Allerheiligen 24,3 Nievenheim Линия HGK в Зоны А 57 20,8 Дормаген 43 кв.м. Сайдинг Bayer AG 17,7 Дормаген Чемпарк начало линии городской электрички ( класс разделен ) 14,8 14,8 Кёльн-Ворринген Туннель городской железной дороги Кельн-Кройцберг (1992 м) 13,6 14,7 км изменить 12,9 Кёльн-Блюменберг 12,6 Туннель городской железной дороги Köln-Chorweiler (2238 м) 11,6 Köln-Chorweiler Nord 11,0 00,0 Weiler 10,6 Кёльн-Чорвейлер ( Штадтбан ) 10,3 9.9 Köln Volkhovener Weg начало линии страха ( класс разделен ) 9,0 0 9,0 конец линии скоростной железной дороги ( класс разделен ) А 1 7,8 0 7,8 Кёльн-Лонгерих 6,1 0 6,1 грузовая линия HGK соединительная линия от HGK 4,8 00,0 Грузовая площадка Köln-Nippes бывший маршрут (1855–1859) сейчас Kempener Str. 3.5 Köln Geldernstr / Parkgürtel ( Штадтбан ) начало линии городской электрички ( класс разделен ) 3,1 0 3,0 Köln Etzelstraße 2,5 Линия возврата Кёльн-Ниппес 2,3 0 2,3 Köln-Nippes Узел Кельн-Ниппес грузовая линия до Кельн-Эренфельд грузовая линия до Köln West линия из Бонна , линия из Аахена Кёльн-Хансаринг обратная линия 0,8 Кёльн Хансаринг ( Штадтбан ) 0,9 0 0,0 Кельн Hbf 0,0 00,0 Кельнская станция Crefelder в Köln Messe / Deutz Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1].

Линия левый Нижний Рейн ( немецкий : Linksniederrheinische Strecke ) является основной линии на левом (западном) берегу Рейна в нижнем Рейне области от немецкого государства в земле Северный Рейн-Вестфалия , бегая из Кельна в Клеве (Клеве) и ранее через Краненбург в Неймеген в Нидерландах. Участок линии Кельн- Крефельд был открыт железнодорожной компанией Кельн-Крефельд в 1855 году и является одной из старейших линий в Германии .

Участок протяженностью 55 км от Кельна через Нойс до Крефельда электрифицирован и непрерывно многополосный. Следующий участок Крефельд – Клеве протяженностью 65 км не электрифицирован и однопутный к северу от Гельдерна . Участок от Клеве до Неймегена закрыт с 1991 года.

Поезда скоростной железной дороги Рейн-Рур линии S 11 курсируют по линии Кельн-Нойс частично по отдельному маршруту городской железной дороги, включая отдельную петлю, частично под землей, через Кельнский район Чорвайлер .

История [ править ]

Раздел Кельн – Клеве [ править ]

Линия Левый Нижний Рейн была открыта между Кельном и Нойсом железнодорожной компанией Кельн-Крефельд (первоначально на немецком языке как Cöln-Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft , CCE) 15 ноября 1855 года и продлена до Крефельда - по первоначальному прямому маршруту через Фишельн. - 26 января 1856 года. Текущий маршрут через Крефельд-Оппум был открыт 23 августа 1866 года. Рейнская железнодорожная компания ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) заключила контракт с железнодорожной компанией Cologne-Crefelder Railway Company11 ноября 1859 г. перейдет на маршрут из Кельна в Крефельд 1 июля 1860 г., что позволит продлить линию Левого Нижнего Рейна на север с выходом на голландскую железнодорожную сеть и голландские порты. Участок в Клеве открылся 1 марта 1863 года.

Раздел Клеве – Нидерланды [ править ]

Десятикилометровое продолжение линии через железнодорожный мост Griethausen и железнодорожный паром Spyck – Welle до голландской границы было открыто 19 апреля 1865 года для грузовых перевозок и 21 апреля 1865 года для пассажиров. В то же время RhE призвала Голландскую Рейнскую железнодорожную компанию ( голландский : Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij , NRS) расширить свою железную дорогу, которая уже шла из Роттердама и Амстердама в Утрехт и Арнем , до голландско-немецкой границы. В 1856 году железнодорожная компания Кельн-Минден ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) открыла свою линию до Эммериха.через Оберхаузен ( голландский маршрут ), но по нему не было железнодорожного сообщения с южной Германией, Австрией и Швейцарией.

Это побудило NRS обсудить железнодорожное сообщение через Клев с Рейнской железной дорогой , которая в 1859 году расширила свою линию Западного Рейна до Бингена, чтобы создать соединение с южной немецкой железнодорожной сетью. Обе компании пытались убедить голландское правительство предоставить концессию Рейнской железной дороге на строительство маршрута из Клеве в Неймеген и Арнем, но не смогли изменить политику голландского правительства. Даже предложение Рейнской железной дороги построить за свой счет большие мосты, которые потребовались бы через Ваал.и Рейн не возымел действия. Вероятно, главной заботой голландского правительства была защита судоходства по Рейну в Нидерландах и тот факт, что большая часть капитала NRS контролировалась английскими инвесторами.

До национализации компании в 1880 году все грузовые и пассажирские поезда RhE следовали в голландские порты Северного моря по маршруту Клеве-Зевенаар. В 1912 году пути к пандусам по обе стороны железнодорожной переправы закрыли. Пассажиров перевезли на пароходе. Во время Первой мировой войны линия была сокращена до двух пар поездов в день. После войны Голландские железные дороги (позже формально объединенные как Nederlandse Spoorwegen , NS) и Немецкие государственные железные дорогиподписал соглашение о работе железнодорожного и паромного сообщения до 31 августа 1926 года. Примерно в 1930 году пути между Велле и Эльтеном на правом (северном) берегу были разобраны. В отличие от этого, на левом берегу пассажирские перевозки продолжались до 1960 года, а грузы шли прямо на завод растительного масла на Рейне в Спайке до 1987 года. В то время линия из Клеве была закрыта.

9 сентября 1865 года было введено в эксплуатацию еще одно сообщение из Клева в Неймеген. В 1879 году эта линия была подключена к голландской железнодорожной сети в Арнеме . С 18 сентября 1965 года участок между Клеве и границей был сокращен с двухпутного до однопутного. Пассажирские поезда не ходят по линии в Неймеген с 1991 года, а линия не работает с 1999 года. Грузовые перевозки между Клеве и Краненбургом были закрыты с 31 декабря 1991 года.

С 27 апреля 2008 года участок от Клеве через Краненбург до Грусбека используется для работы водостоков для развлечений.

S-Bahn [ править ]

Линия S 11 городской железной дороги Рейн-Рур была введена в эксплуатацию от Кельнского вокзала до Кельн-Чорвайлер 1 июня 1975 года в качестве первой линии городской железной дороги в Кельне. 22 мая 1977 года был открыт новый участок Köln-Chorweiler Nord , проходящий под землей через Chorweiler . В июне 1985 года он был продлен до Кельн-Ворринген , где линия городской железной дороги имеет разнесенное по ступеням соединение с основной линией, а линия S 11 продолжается до Нойса. Это было началом интеграции сетей скоростной железной дороги Рейн-Рур и Рейн-Зиг.

Линии пересечения [ править ]

С запада на восток линию Левого Нижнего Рейна пересекали ныне заброшенные железные дороги в Гох , Гельдерн и Кемпен . Северный Брабант-немецкая железнодорожная компания (голландский: Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij , NBDS) построил линию для междугородных поездов из Лондона в Берлин и Лондон в Гамбург из Бокстель в Нидерландах через Геннеп и Гоча к Везелю ( Бокстел железной дороги ). Участок Хальтерн-Венло железной дороги Париж-Гамбург, которая шла из Венло через Везель в Гамбург, переправлялась через Гельдерн; она была открыта железнодорожной компанией Кельн-Минден в 1874 году. Рейнская железнодорожная компания открыла линию из Кемпена в Венло через Кальденкирхен в 1867 году. Узкоколейная окружная железная дорога Гельдерн ( Geldernsche Kreisbahn ) была открыта в 1901 и 1902 годах от Кемпена через Штраелен до Кевелар для улучшения доступа к сельскохозяйственным угодьям к западу от линии левого нижнего Рейна; он был закрыт в 1934 году.

Текущие операции [ править ]

Раздел Мербуш-Osterath-Клеве линии слева Нижний Рейн обслуживается Регионально-экспресс обслуживания, Нирс-Express (RE 10) по маршруту Клеве-Крефельд-Дюссельдорф каждые 30 минут в течение дня и вечера с понедельника по пятницу и ежечасно в выходные и праздничные дни. Он ежечасно соединяется в Крефельде с Рейн-Мюнстерланд-Экспресс (RE 7) на маршруте Крефельд – Нойс – Кельн – Вупперталь – Хаген – Хамм – Мюнстер – Рейн . Поскольку на участке Клеве – Гельдерн только один путь, услуги Niers-ExpressПри движении в сторону Крефельда необходимо остановиться на четыре минуты на станциях перехода Бедбург-Хау и Веце. Общее время движения поездов в обратном направлении на восемь минут меньше. Несмотря на классификацию сервиса как Regional-Express, Niers-Express обслуживает все станции между Meerbusch-Osterath и Kleve. Средняя скорость всего 66 км / ч. Все станции на линии имеют как минимум два пути и могут служить переходными станциями.

Rhein-Münsterland-Express управляется DB Regio NRW, используя двухтактных поезда , которые состоят из четырех двухэтажных вагонов буксируемых класса 112 электровозов .

Услуги Niers-Express были переданы NordWestBahn в декабре 2009 года, и они работают с использованием одно- или трехкомпонентных дизельных поездов LINT 41 с максимальной скоростью 120 км / ч.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Железнодорожный архив NRW Андре Йоста
• Описание маршрута 2610 (Кельн – Краненбург)
• Описание линии 2620 (Cologne Hbf — Köln-Worringen)