Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nieuport 14 A.2
WW1 Nieuport 14 aircraft.jpg
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительNieuport
Первый полетСентябрь 1915 г.
Введение1916 г.
Статусушедший на пенсию
Основной пользовательAéronautique Militaire
Количество построенных100
Nieuport 14

Nieuport 14 (или Nieuport XIV А.2 в современных источниках) был военный разведчик sesquiplane произведенный во Франции во время Первой мировой войны. Французская армия развернула его в 1916 году, но его быстро сняли с фронта. [1]

Развитие [ править ]

Разработан в ответ на заказ Aéronautique Militaire летом 1915 года на двухместную разведывательную машину, способную совершать полет на 180 км (110 миль) и обратно с грузом бомб. [2] Ньюпор начал с разведывательного самолета Nieuport 12 , но растянул его фюзеляж, чтобы уравновесить единственный установленный в носу двигатель Hispano-Suiza V-8, а размах его крыла был увеличен за счет добавления дополнительного отсека . [2] [3] Долгосрочная разработка, в ходе которой была доработана установка двигателя, а площадь крыла увеличилась с 28 м 2 (300 квадратных футов) квадратных метров до 30 м 2. (320 квадратных футов) привели к тому, что он был введен в эксплуатацию только в середине 1916 года.

Дальнейшее развитие с более мощным двигателем и еще более увеличенным корпусом привело бы к созданию Nieuport 15 .

Были построены три дополнительных несвязанных планера, которые некоторые источники соединили с Nieuport 14, все с носовым радиатором, крылом с одним отсеком и глубоким горбатым фюзеляжем. Один из них имел большие прорези в крыле для улучшения обзора и был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich 8A мощностью 180 л.с. (130 кВт) , другой - двигателем Hispano-Suiza мощностью 150 л.с. (110 кВт), а третий - мощностью 220 л.с. (160 кВт). кВт) Двигатель Hispano-Suiza и крыло в форме полумесяца. [3]

Из-за его провала в качестве боевого самолета был разработан специальный учебно-тренировочный вариант Nieuport 14 École с двойным управлением, носовыми колесами для защиты от несчастных случаев и роторным двигателем Le Rhone 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) вместо роторного двигателя. оригинальный V-8. [3] Возможно, что некоторые из этих планеров остались от первоначального производства. [3] После доработки учебная версия была переименована в Nieuport 82 E.2 и получила прозвище Grosse Julie («Большая Джули»). [3]

История операций [ править ]

Поставки в разведывательные эскадрильи начались в конце 1916 года, заменив устаревшие типы Voisin III и V. Однако изменение приоритетов привело к сокращению производства, поскольку двигатели Hispano-Suiza отчаянно требовались для истребителей SPAD VII , и несколько единиц, включая Escadrille 102 и 103 , которые планировали использовать Nieuport 14, вместо этого стали истребителями, работающими с Nieuport 17 . [4]

Поскольку производство было преждевременно остановлено [2], оставшиеся машины были переведены на обучение и в качестве юнитов после внесения улучшений в их боковые радиаторы Hazet, которые были источником некоторых проблем. [5] В то время как Nieuport 14 использовался только во Франции, Nieuport 82 служил более широко. Помимо летных школ во Франции, Бразилия эксплуатировала 9 самолетов Nieuport 82 с 1919 по 1924 год, а Япония - небольшое количество, по крайней мере один из которых получил гражданскую регистрацию J-TOXC. Бесси Коулман, первая женщина-летчица из числа коренных американцев и афроамериканцев, частично тренировалась на самолете Nieuport 82 во Франции. [6]

Варианты [ править ]

  • Nieuport 14 A.2 - служебное обозначение опытного самолета-разведчика с двигателем мощностью 140 л.с. (100 кВт).
  • Nieuport 14bis A.2 - обозначение серийного разведывательного самолета с двигателем 175 л.с. (130 кВт).
  • Nieuport 14 E.2 - начальное служебное обозначение тренера.
  • Nieuport 82 E.2 - специально разработанная учебно-тренировочная версия с роторным двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт).

Операторы [ править ]

 Франция
  • Aeronautique Militaire
    • Эскадрильи 62 [7]
    • Эскадрильи 69 [8]
    • Эскадрильи 112 [9]
    • Escadrille 202 (работает как минимум на одном экземпляре)
    • Escadrille 210 (эксплуатируется один пример) [10]
 Бразилия
Aviacao Militar
 Япония
Императорская армия Японии - Департамент армейской авиации

Технические характеристики [ править ]

Nieuport 14 Чертеж в 3-х видах

Данные с самолетов Nieuport времен Первой мировой войны [3] и французских самолетов времен Первой мировой войны [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
  • Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 11,90 м (39 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 30,0 м 2 (323 кв. Фута)
  • Пустой вес: 620 кг (1367 фунтов)
  • Полная масса: 1030 кг (2271 фунт)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8 Aa поршневой двигатель V-8 с жидкостным охлаждением, 130 кВт (175 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной Régy 326 или Eclair 8 , деревянный гребной винт с фиксированным шагом диаметром 2,60 м (8 футов 6 дюймов). [11]

Представление

  • Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узла) на уровне моря
    • 138 км / ч (86 миль / ч; 75 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
    • 129 км / ч (80 миль / ч; 70 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Выносливость: 3
  • Время до высоты:
    • От 15 минут до 2000 м (6600 футов)

Вооружение

  • 1 обучаемая пушка Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) на оружейном кольце Этеве в задней кабине для наблюдателя
  • 4 х 120-мм (4,7 дюйма) бомбы

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Taylor, 1989, p.697
  2. ^ a b c Хартманн, Жерар (2006). "Les Nieuport de la guerre" (PDF) . La Coupe Schneider et hydravions anciens / Dossiers Historiques hydravions et moteurs . п. 12 . Проверено 7 ноября 2008 .
  3. ^ Б с д е е Sanger, 2002, 41-44, 71
  4. ^ Давилла, 1997, p.374-375
  5. ^ а б Давилла, 1997, с.374
  6. ↑ Поллард, Джастин (26 июня 2019 г.). «Эксцентричный инженер: взлеты и падения Бесси Колман, первой чернокожей женщины-пилота Америки» . Проверено 6 августа 2019 .
  7. ^ Денис, Альбин (март 2019). «Escadrille MF 62 - N 62 - SPA 62» (на французском языке) . Проверено 6 августа 2019 .
  8. ^ Денис, Альбин (март 2019). «Escadrille N 69 - SPA 69» (на французском языке) . Проверено 6 августа 2019 .
  9. ^ Денис, Альбин (март 2019). «Escadrille V 29 - VB 112 - N 112 - SPA 112» (на французском языке) . Проверено 6 августа 2019 .
  10. ^ Денис, Альбин (март 2019). "Section aertillerie lourde V 210 - Section artillerie lourde F 210 F 210 - R 210 - C 210 - BR 210" (на французском языке) . Проверено 6 августа 2019 .
  11. ^ Hartmann, 2015, с.20

Библиография [ править ]

  • Брюс, JM (1988). Самолет Nieuport времен Первой мировой войны - Vintage Warbirds No 10 . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-934-2.
  • Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). "Les héliciers français" (pdf) (на французском языке) . Дата обращения 5 августа 2019 .
  • Сэнгер, Рэй (2002). Самолет Ньюпор времен Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • Помье, Жерар (2002). Ньюпор 1875-1911 - Биография Эдуара Ньюпора . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764316241.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.